Linglong Sport Master 4S vs Michelin CrossClimate 3
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 12
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 4 Mal vorn und der Sport Master 4S kein einziges Mal. Der Sport Master 4S umrundete den Trockenhandlingkurs 1,7 % schneller; der CrossClimate 3 hielt in den Verschleißtests 49,8 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 3, wenn Sie regelmäßig Schnee begegnen oder eine stärkere Rundumabdeckung und längere Abnutzung wünschen. Ziehen Sie den Linglong Sport Master 4S in Betracht, wenn der Kaufpreis dominiert und Ihr Fahren hauptsächlich auf klaren Straßen erfolgt, während Sie seine Kompromisse bei Winter- und Aquaplaning akzeptieren.
Wo der Sport Master 4S stärker ist
- Niedrigerer Kaufpreis und niedrigerer gemessener Preis pro 1.000 km in beiden Tests, die Wert berichten
- Schnelleres Handling auf trockener Straße in allen drei gemeinsamen Tests, die es gemessen haben
- Wettbewerbsfähiges Bremsen auf trockener Straße, das zwei der vier direkten Vergleiche gewonnen hat
Wo der CrossClimate 3 stärker ist
- Gewann jeden gemeinsamen Vergleich beim Bremsen, der Traktion und dem Handling auf Schnee
- Bessere Aquaplaning-Widerstand in gerader Linie in allen drei gemessenen Tests
- Längere voraussichtliche Lebensdauer der Lauffläche in beiden Tests, die Abnutzung berichten
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Sport Master 4S vs CrossClimate 3 auf einen Blick
| Kategorie | Sport Master 4S | Abstand | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken8 Messungen | 6 | Der Sport Master 4S umrundete den Trockenhandlingkurs 1,7 % schneller (2 Tests) | 2 |
| Nass16 Messungen | 8 | Gleichstand zwischen beiden. | 8 |
| Schnee12 Messungen | 0 | Der CrossClimate 3 bremste auf Schnee 9,9 % kürzer (3 Tests) | 12 |
| Komfort4 Messungen | 1 | 3 | |
| Wert7 Messungen | 0 | Der CrossClimate 3 hielt in den Verschleißtests 49,8 % länger (2 Tests) | 7 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der CrossClimate 3 mit 0,8 Vorsprung | 9,5/10 |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der CrossClimate 3 war in 3 von 3 Tests teurer | +34,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 60 | 26 Größen bei beiden erhältlich | 84 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Sport Master 4S | Testfeld | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P18 von 30 | P12 von 30 | |
| Auto Zeitung Ganzjahresreifentest 2026 | P9 von 10 | P4 von 10 | |
| Auto Express Ganzjahresreifentest 2026 | P7 von 8 | P2 von 8 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P14 von 15 | P7 von 15 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Sport Master 4S
CrossClimate 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Sport Master 4S
CrossClimate 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Sport Master 4S | Abstand | CrossClimate 3 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,29 | 0,6% | 39,53 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 63,39 | 1,7% | 64,52 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 100,9 | 1,6% | 99,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 4,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 44,5 | 0,3% | 44,4 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,66 | 0,2% | 83,46 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 70,4 | 1,7% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 38,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,16 | 1,9% | 12,41 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 74,6 | 4,4% | 77,83 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,5 | 12,3% | 2,78 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 26,75 | 9,9% | 23,87 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 6,07 | 6,4% | 5,68 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2.384 | 14,1% | 2.725 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 88,25 | 5,9% | 83,1 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 49,4 | 9,3% | 54 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 150% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,34 | 15,6% | 3,86 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,62 | 7,5% | 3,89 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 14,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 71,47 | 0,4 dB | 71,1 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 38.225 | 49,8% | 56.900 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 9,01 | 13,4% | 7,74 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 1.041 | 22,5% | 807 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 0,12 | 21,6% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master 4S 8,7 und der CrossClimate 3 9,5 von 10.
| Sport Master 4S | Kategorie | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 78 | ||
| 67 | Nass | 66 | ||
| 52 | Komfort | 92 | ||
| 28 | Wert | 78 | ||
| 26 | Schnee | 99 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Sport Master 4S | Kategorie | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| - | Nassgriff | 7,8 | ||
| - | Straßenfeedback | 8 | ||
| - | Progressivität | 8,5 | ||
| - | Verschleiß | 8,9 | ||
| - | Komfort | 9 | ||
| - | Schneegriff | 8,4 | ||
| - | Eisgriff | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 mit 82 % aus 12 Erfahrungsberichten; zum Sport Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Linglong Sport Master 4S
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Michelin CrossClimate 3
- 82%aus 12 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 305.689 kmvon den Bewertern gefahren
In neun Bewertungen wird der Michelin CrossClimate 3 allgemein als ein äußerst fähiger Ganzjahresreifen gelobt, der herausragenden Komfort, geringe Geräuschentwicklung und starken Grip in trockenen und nassen Bedingungen bietet. Fahrer berichten auch von beeindruckender Langlebigkeit/Abnutzung, wobei mehrere ein sicheres Handling und eine beruhigende Leistung in winterlichen Klimazonen und leicht bis mäßig starkem Schnee anmerken. Die Hauptbeschränkung ist der Grip und die Vorhersehbarkeit auf Eis (und an der Grenze bei stärkerem Schnee), wo er nicht konstant mit einem speziellen Winterreifen mithalten kann und sich eher komfortbetont als sportlich anfühlen kann.
- Hoher Fahrkomfort
- Geringe Straßenlärmentwicklung/leise auf den meisten Oberflächen
- Starke Nässeleistung (Grip und Aquaplaning-Widerstand)
- Gute Ganzjahresvielfalt über ein breites Temperatur-Spektrum
- Eisgriff ist nur mäßig und hinterlässt spezielle Winterreifen
- Kein sportlicher Reifen (weicheres Gefühl/weniger scharf als Sommer-Performance-Reifen)
- Kann sich bei stärkeren Schneeverhältnissen an der Grenze weniger sicher anfühlen
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 3Wer diese Bewertung liest, sollte wissen, dass sie bei Nässe schlecht sind. Ich dachte, weil es Michelin ist, wären sie großartig, aber das sind sie nicht. Bei Trockenheit sind sie gut, aber bei Nässe verlieren sie schnell den Grip und untersteuern sehr leicht. Ich habe kein leistungsstarkes Auto, es hat nur 120 PS. Ich werde diese Reifen nicht wieder kaufen. Es gibt bessere Optionen als Michelin, zumindest im Segment der Ganzjahresreifen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 60 Größen beim Sport Master 4S und 84 beim CrossClimate 3, davon 26 bei beiden.
| Kategorie | Sport Master 4S | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 60 Größen, 13 bis 19 Zoll | 84 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 26 Größen 195/55 R16205/55 R16205/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17und 14 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B82%C18% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C52%D48% | B63%C37%A1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB A85%B15% | 71-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 112 von 112 | 128 von 128 |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
| Vorgänger | Linglong Grip Master 4S (2022) | Michelin CrossClimate 2 (2020) |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 3 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 34,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Linglong Sport Master 4S und der Michelin CrossClimate 3 verfolgen unterschiedliche Ansätze für das Fahren bei allen Jahreszeiten. Linglong ist ein preiswerter Tourenreifen mit lebhaftem Handling auf trockener Straße; Michelin ist eine Premium-Option, die auf bessere Schneeleistung und längere Lebensdauer der Lauffläche ausgelegt ist.
In vier gemeinsamen Tests hat Michelin jedes Mal den ersten Platz belegt, aber die einzelnen Ergebnisse sind nuancierter. Linglong war in allen drei Tests, die es gemessen haben, schneller im Handling auf trockener Straße und war manchmal stärker auf nassen Handling-Kursen. Der Vergleich hängt davon ab, ob diese Vorteile die viel konsistentere Winterleistung von Michelin überwiegen.
Fazit
Der CrossClimate 3 ist der vollständigere Allwetterreifen. Er gewann jeden gemeinsamen Vergleich in Bezug auf Bremsen, Traktion und Handling auf Schnee, mit einem besonders großen Vorteil beim Bremsen auf Schnee im Test von AutoBild 2025: 22,6 Meter gegenüber 29,9 Metern. Er widerstand auch besser dem Aquaplaning in gerader Linie in allen drei Tests, die es gemessen haben, während zwei Tests eine voraussichtliche Lebensdauer der Lauffläche von etwa 44-55 % mehr vorhersagten. Sein höherer Kaufpreis wird teilweise durch diese Langlebigkeit und den konstant niedrigeren Rollwiderstand ausgeglichen.
Der Sport Master 4S spricht Käufer mit einem knappen Budget an, die hauptsächlich auf klaren Straßen fahren. Sein Handling auf trockener Straße war durchweg schneller, und er übertraf Michelin in mehreren Messungen beim nassen Kurvenfahren. Keiner der Reifen war jedoch ein herausragender Performer bei nassen Bedingungen im Vergleich zu allen Wettbewerbern in diesen Tests; die schwächere Schneetraktion und Aquaplaning-Widerstand von Linglong sind die bedeutenderen Kompromisse. Für einen Reifen, der für eine vollständige Palette von Jahreszeiten ausgelegt ist, kauft der zusätzliche Preis von Michelin eine breitere Sicherheitsmarge.
Sport Master 4S vs CrossClimate 3: Ihre Fragen
Ist der Linglong Sport Master 4S oder der Michelin CrossClimate 3 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 4 Mal vorn und der Sport Master 4S kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master 4S 8,7 und der CrossClimate 3 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Sport Master 4S oder der CrossClimate 3?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 8-8 auf den Sport Master 4S und den CrossClimate 3.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Sport Master 4S bei 6 vorn. Er umrundete den Trockenhandlingkurs 1,7 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 bei 12 vorn. Er bremste auf Schnee 9,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate 3 hielt in den Verschleißtests 49,8 % länger (2 Tests) und hatte einen 13,4 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 mit 82 % aus 12 Erfahrungsberichten; zum Sport Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 3 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 34,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Sport Master 4S gibt es in 60 Größen (13 bis 19 Zoll) und den CrossClimate 3 in 84 (16 bis 22 Zoll). 26 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Sport Master 4S in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der CrossClimate 3 mit B und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 in 10 gemeinsamen Tests
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Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
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Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
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Hankook Kinergy 4S2 vs Linglong Sport Master 4S
4-0 in 4 gemeinsamen Tests
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Michelin CrossClimate 3 vs Nokian Seasonproof 2
6-1 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Linglong Sport Master 4S
5-0 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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