Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Linglong Sport Master
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 88% · 11
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 75% · 14
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN und der Linglong Sport Master sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Roadhawk 2 ENLITEN behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,6 % mehr Grip; der Sport Master bremste im Nassen 14,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wer eine sicherere und vernünftigere Wahl für den Alltag mit höherer Effizienz, längerer Lebensdauer, geringerem Abrieb und besserer Aquaplaning-Sicherheit sucht, sollte den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN wählen (besonders für Pendler mit vielen Kilometern und Touren bei wechselhaftem Wetter). Den Linglong Sport Master sollten Sie nur dann in Betracht ziehen, wenn Ihnen maximale Bremsleistung bei Nässe pro Euro am wichtigsten ist – und Sie die bekannten Nachteile in puncto Stabilität und Lenkverhalten auf trockener Fahrbahn sowie den deutlich höheren Verschleiß und die geringere Umweltverträglichkeit in Kauf nehmen. Für die meisten Fahrer ist die Empfehlung des ADAC, den Reifen nicht zu empfehlen, ausschlaggebend.
Wo der Roadhawk 2 ENLITEN stärker ist
- Effizienzführer im Segment der Sportwagen: niedrigster Rollwiderstand (8 kg/t gegenüber 9,7 kg/t), was einen geringeren Energieverbrauch ermöglicht.
- Hohe Kurven-/Seitenaquaplaning-Resistenz in beiden Tests (Sport Auto: 2,44 vs. 2,19 m/s²; ADAC: 3,6 vs. 3,4 m/s²), ein echter Vorteil bei starkem Regen auf Autobahnen und unebenen Straßen.
- Bessere Umweltbeständigkeit im ADAC: deutlich höhere prognostizierte Verschleißlebensdauer (36.700 km gegenüber 26.100 km) und geringerer Abrieb (95 gegenüber 131 mg/km/t)
Wo der Sport Master stärker ist
- Hervorragende Bremsleistung bei Nässe in beiden Tests, mit sehr großen Vorteilen bei den Bremswegen im realen Fahrbetrieb (z. B. 32,2 m gegenüber 38,3 m im Sport Auto; 30,1 m gegenüber 34,9 m im ADAC).
- Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn war in beiden Tests im Vergleich am besten (34,2 m vs. 34,9 m; 35,0 m vs. 35,4 m), auch wenn der Unterschied gering ist.
- Geringfügig bessere objektive Geschwindigkeitswerte im Sport Auto-Fahrmodus bei trockener/nasser Fahrweise (112 vs. 110,6 km/h bei trockener Fahrweise; 55,5 vs. 54,7 km/h bei nasser Fahrweise)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Sport Master auf einen Blick
| Kategorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Abstand | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 | |
| Trocken4 Messungen | 1 | Der Sport Master bremste im Trockenen 1,6 % kürzer (2 Tests) | 3 |
| Nass10 Messungen | 4 | Der Sport Master bremste im Nassen 14,8 % kürzer (2 Tests) | 5 |
| Komfort2 Messungen | 0 | 2 | |
| Wert4 Messungen | 4 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Sport Master mit 0,3 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung11 und 14 Bewertungen | 88% | Der Roadhawk 2 ENLITEN mit 13 Punkten Vorsprung | 75% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der Roadhawk 2 ENLITEN mit 21 Punkten Vorsprung | 79% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 110 | 44 Größen bei beiden erhältlich | 62 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Testfeld | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Sport Auto Sommerreifentest 2026 | P7 von 7 | P6 von 7 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P4 von 16 | P16 von 16 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Roadhawk 2 ENLITEN
Sport Master
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Roadhawk 2 ENLITEN
Sport Master
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Roadhawk 2 ENLITEN
Sport Master
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Sport Master mit 75 % aus 14. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Roadhawk 2 ENLITEN | Abstand | Sport Master | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,15 | 1,6% | 34,6 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 110,6 | 1,3% | 112 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 16,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,6 | 14,8% | 31,15 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,1 | 19,5% | 32,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54,7 | 1,5% | 55,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,33 | 0,2% | 8,31 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,2 | 0,5% | 80,6 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,02 | 8,6% | 2,8 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 28,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,8 | 2,3 dB | 69,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36.700 | 40,6% | 26.100 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8 | 17,5% | 9,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 5% | 6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95 | 27,5% | 131 | 1-0 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 und der Sport Master 8,9 von 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Trocken | 86 | ||
| 83 | Nass | 94 | ||
| 15 | Komfort | 70 | ||
| 60 | Wert | 3 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Trockenhaftung | 7,7 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 6,6 | ||
| 8,5 | Progressivität | 7,4 | ||
| 9,2 | Verschleiß | 7,1 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Sport Master mit 75 % aus 14. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%aus 11 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 132.288 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN insgesamt sehr hoch und beschreiben ihn als einen Premium-Touring-Reifen zu einem mittleren Preis mit starker Sicherheit und Vorhersehbarkeit. Das konsistenteste Lob gilt dem sicheren Grip bei Nässe (einschließlich starkem Regen/Autobahnnutzung), stabilen Trockenhandling und einem komfortablen Fahrverhalten, wobei viele auch den hervorragenden Felgenschutz hervorheben. Geräusche sind der Hauptnachteil, der häufig als oberflächenabhängig beschrieben wird und manchmal bei 50-60 km/h auffälliger ist, obwohl mehrere Nutzer ihn dennoch als leise empfinden.
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen bei starkem Regen
- Komfortable Fahrt und gute Touring-Eigenschaften
- Stabiles, vorhersehbares Handling und Bremsen bei Trockenheit und Nässe
- Ausgezeichneter Felgenschutz
- Straßengeräusche können oberflächenabhängig und bei bestimmten Geschwindigkeiten auffällig sein
Von KI aus 10 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 11 Erfahrungsberichte zum Roadhawk 2 ENLITENSehr zufrieden.
Sehr guter Grip (trocken und nass)
Hat den Verbrauch im Vergleich zu den vorherigen Reifen (latitude cross) erheblich gesenkt und ist dramatisch leiser
Linglong Sport Master
- 75%aus 14 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 210.090 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer finden, dass der Linglong Sport Master ein starkes Trocken- und Nassgrip für das Geld bietet, wobei mehrere das Bremsverhalten besonders beeindruckend für einen Budgetreifen nennen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein klarer Höhepunkt, obwohl die allgemeine Stimmung gemischt bis positiv ist (7/10 positive Bewertungen). Die häufigsten Kritiken sind ein Mangel an progressivem Verhalten am Limit und ein vages Lenkgefühl (von etwa einem Drittel bzw. einem Fünftel der Besitzer angesprochen), wobei einige auch über höhere Geräuschentwicklung auf der Straße berichten. Das Feedback zur Lebensdauer der Lauffläche ist geteilt, da ebenso viele Besitzer den Verschleiß kritisieren wie die Haltbarkeit loben.
- Starkes Trocken-Grip
- Gutes Nass-Grip für einen Budgetreifen
- Sehr gute Trockenbremsung
- Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Nicht progressiv am Limit; kann untersteuern, wenn er gedrückt wird
- Vages oder langsames Lenkverhalten
- Kann laut sein
Von KI aus 10 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 14 Erfahrungsberichte zum Sport MasterIch habe buchstäblich nichts zu beanstanden. Für den Preis denke ich, dass man nicht mehr Wert für sein Geld bekommen kann.
Guter Grip, ich hatte nie einen Rutscher, weder bei trockenen noch bei nassen Bedingungen.
Ich hatte Reifen, die 3x so viel gekostet haben und sich bei weitem nicht so hochwertig anfühlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 110 Größen beim Roadhawk 2 ENLITEN und 62 beim Sport Master, davon 44 bei beiden.
| Kategorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Sport Master |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 110 Größen, 16 bis 22 Zoll | 62 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 44 Größen 185/55 R16195/45 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16215/45 R16215/55 R16225/55 R16195/45 R17205/40 R17205/45 R17205/50 R17und 32 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A90%B4%C3%D3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B73%C25%A2% | C79%D13%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2020 |
| Vorgänger | Firestone RoadHawk (2017) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich ist ungewöhnlich, da die beiden Sommerreifen auf dem Papier sehr unterschiedliche Zielgruppen ansprechen: Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ist ein Premium-Tourenreifen, der auf Effizienz und Alltagstauglichkeit ausgelegt ist, während der Linglong Sport Master als Hochleistungsreifen mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis positioniert ist. Die gemeinsamen Tests der beiden Modelle aus dem Jahr 2026 zeigen jedoch, dass jeder Reifen seine spezifischen Stärken aufweist - und gleichzeitig einige wichtige, sicherheitsrelevante Kompromisse eingeht.
Fazit
In den beiden gemeinsamen Bremstests des Jahres 2026 erwies sich der Linglong Sport Master als klarer Spezialist für Nassbremsen: Er schlug den Firestone in beiden Tests deutlich (Sport Auto: 32,2 m vs. 38,3 m; ADAC: 30,1 m vs. 34,9 m und auf Beton: 32,3 m vs. 40,1 m). Auch bei Trockenbremsen lag er in beiden Tests leicht vorn (34,2 m vs. 34,9 m im ADAC; 35,0 m vs. 35,4 m im Sport Auto). Beide Testberichte unterstreichen jedoch dasselbe Kernproblem: Das Fahrverhalten und die Grenzstabilität des Sport Master - insbesondere bei steigenden Temperaturen - sind mangelhaft. Die Lenkung reagiert verzögert und elastisch, und der enge, „direkte“ Grenzbereich kann bei Ausweichmanövern zu Übersteuern führen. Der ADAC bestrafte dies hart, stufte den Sport Master auf den letzten Platz (16/16) ein und sprach trotz seiner exzellenten Nassleistung keine Empfehlung aus.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Sport Master: Ihre Fragen
Ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN oder der Linglong Sport Master der bessere Reifen?
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN und der Linglong Sport Master sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 und der Sport Master 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Roadhawk 2 ENLITEN oder der Sport Master?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Sport Master bei 5 vorn. Er bremste im Nassen 14,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Sport Master bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 1,6 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Roadhawk 2 ENLITEN mit 8,9/10 und beim Sport Master mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Sport Master mit 75 % aus 14. 100 % der Fahrer des Roadhawk 2 ENLITEN würden ihn wieder kaufen, gegenüber 79 % beim Sport Master.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Roadhawk 2 ENLITEN gibt es in 110 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Sport Master in 62 (16 bis 22 Zoll). 44 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Roadhawk 2 ENLITEN in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Sport Master mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Roadhawk 2 ENLITEN ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Sport Master im Jahr 2020. Der Roadhawk 2 ENLITEN hat den Firestone RoadHawk abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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