Nexen N Fera Sport SU2 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 70% · 18
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nexen N Fera Sport SU2 3 Mal vorn und der Ultrac Pro zweimal, mit einem Unentschieden. Der N Fera Sport SU2 hielt in den Verschleißtests 9,4 % länger; der Ultrac Pro hatte einen 2,2 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Nexen N Fera Sport SU2 für Bremsweg, Laufleistung und Betriebskosten, die er durchweg gewinnt; wählen Sie den Vredestein Ultrac Pro, wenn Lenkgefühl, Laufkultur und Rollwiderstand mehr wiegen als ein paar Meter Bremsweg.
Wo der N Fera Sport SU2 stärker ist
- Kürzerer Bremsweg in jedem Vergleich, trocken wie nass, 2026 nass um 6,0 Prozent
- Höhere Laufleistung und niedrigere Kosten, 47.810 km gegenüber 42.100 km und 20,2 Prozent günstiger pro 1000 km
- 3. von 50 im Auto Bild Bremsvergleich 2026 gegenüber Platz 13 des Vredestein
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Auto Bild bewertete ihn subjektiv mit 8,7 gegenüber 6,7 im Trockenen und 8 gegenüber 7,3 im Nassen
- Geringerer Rollwiderstand in zwei von drei Tests, 2025 um 10,1 Prozent
- 5. von 18 beim ADAC gegenüber Platz 10 des Nexen und besseres Kurvenaquaplaning in zwei von drei
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
N Fera Sport SU2 vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | N Fera Sport SU2 | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 3 | 1 unentschieden | 2 |
| Trocken10 Messungen | 5 | Der N Fera Sport SU2 bremste im Trockenen 0,7 % kürzer (6 Tests) | 3 |
| Nass22 Messungen | 12 | Der N Fera Sport SU2 bremste im Nassen 3,1 % kürzer (6 Tests) | 8 |
| Komfort6 Messungen | 3 | 1 | |
| Wert9 Messungen | 6 | Der N Fera Sport SU2 hielt in den Verschleißtests 9,4 % länger (3 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,4/10 | Der Ultrac Pro mit 0,6 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung18 und 7 Bewertungen | 70% | Der Ultrac Pro mit 13 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 38% | Der Ultrac Pro mit 33 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Ultrac Pro war in 4 von 4 Tests teurer | +13,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 138 | 86 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | N Fera Sport SU2 | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P9 von 20 | P9 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P3 von 50 | P13 von 50 | |
| 2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest | P4 von 7 | P6 von 7 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P14 von 20 | P13 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P10 von 18 | P5 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P16 von 52 | P18 von 52 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
N Fera Sport SU2
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
N Fera Sport SU2
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
N Fera Sport SU2
In keiner Kategorie vorne
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | N Fera Sport SU2 | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,78 | 0,7% | 35,03 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 105,3 | 1% | 106,4 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 29,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,08 | 3,1% | 39,33 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 2,6% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 76,97 | 1,1% | 76,13 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 13,68 | 0,6% | 13,75 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 89 | 0,3% | 88,68 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,83 | 3,8% | 2,92 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,65 | 0,4 dB | 72,08 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42.097 | 9,4% | 38.377 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 8,45 | 2,2% | 8,28 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 74,7 | 1,1% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.719 | 5,9% | 1.617 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der N Fera Sport SU2 8,4 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| N Fera Sport SU2 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Trocken | 86 | ||
| 76 | Nass | 82 | ||
| 91 | Komfort | 80 | ||
| 29 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| N Fera Sport SU2 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 7,7 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 7,8 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 7,7 | Progressivität | 9 | ||
| 5,6 | Verschleiß | 6 | ||
| 6,4 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%aus 18 Erfahrungsberichten
- 38%würden ihn wieder kaufen
- 227.174 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nexen N Fera Sport SU2 als einen leistungsstarken, wertorientierten Reifen mit sehr gutem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten für das Geld. Allerdings berichten viele Nutzer von einer kurzen Lebensdauer der Lauffläche (oft mit starkem/ungleichmäßigem Schulterverschleiß) und viele erwähnen auch eine schlechte Verfeinerung im Alter des Reifens, einschließlich erhöhtem Straßenlärm und einem härteren Fahrverhalten. Die allgemeine Stimmung ist gemischt, wobei die Leistung gelobt wird, aber Langlebigkeit und Komfort häufig den Wiederkauf einschränken.
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn und Handling
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Marken
- Stabil und vorhersehbar bei höheren Geschwindigkeiten
- Schneller Verschleiß/kürzere Lebensdauer der Lauffläche (oft ungleichmäßiger Schulterverschleiß)
- Hoher Straßenlärm und mittelmäßiger Komfort/hartes Fahrverhalten
- Schwächere Leistung bei kalten Temperaturen
Von KI aus 15 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 18 Erfahrungsberichte zum N Fera Sport SU2Ich bin mit den Reifen etwa 40.000 km auf meinem Familien-Dieselkombi gefahren. Das Endergebnis: Nach vier Sommern sind sie hinüber. Die Schutzschicht ist etwa 4 mm dick, die Außenseite des Reifens ist wie bei einem Slick-Reifen geschmolzen und Gummistücke lösen sich. Nach einem kleinen Stoß hatte einer der Reifen einen Platten an der Seitenwand, was mich ein wenig überraschte, aber für den Preis ist alles in Ordnung. Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit sehr gut, und bei dynamischer Fahrweise zeigen sie eine gute Leistung ... wenn sie neu sind :)
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 138 Größen beim N Fera Sport SU2 und 98 beim Ultrac Pro, davon 86 bei beiden.
| Kategorie | N Fera Sport SU2 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 138 Größen, 16 bis 22 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 86 Größen 205/40 R18215/35 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18und 74 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A64%B34%C2% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C36%A26%D25%B13% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B80%A20% | 69-73 dB B97%A3% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 2 von 266 | 0 von 121 |
| Auf dem Markt seit | - | 2024 |
| Vorgänger | Nexen N Fera SU1 (2012) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Ultrac Pro war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 13,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Sechs gemeinsame Tests, drei Siege für den Nexen N Fera Sport SU2, zwei für den Vredestein Ultrac Pro und ein Gleichstand auf Platz 9 von 20 im Auto Bild Test 2026. Auf dem Papier eng, in einer Richtung sind die Messwerte aber überhaupt nicht eng.
Der Nexen bremst überall kürzer. Er gewann alle vier Trockenvergleiche und alle fünf Nassvergleiche, im Auto Bild Test 2026 um 6,0 Prozent, 42,3 m gegenüber 45 m, und im Bremsvergleich mit 52 Reifen um 5,9 Prozent, wo er Dritter von 50 wurde gegenüber Platz 13 des Vredestein. Er hält zudem länger, 47.810 km gegenüber 42.100 km, und kostet 20,2 Prozent weniger pro 1000 km.
Der Vredestein gewinnt das, was Testfahrer von Hand bewerten. Die Auto Bild Juroren gaben ihm subjektiv 8,7 Punkte gegenüber 6,7 im Trockenen, ein Abstand von 29,9 Prozent, und 8 gegenüber 7,3 im Nassen, und er rollte im Sportscars Test 2025 mit 10,1 Prozent weniger Widerstand.
Fazit
Kaufen Sie den Nexen N Fera Sport SU2, wenn Sie Reifen nach Zahlen kaufen. Neun Bremsvergleiche über sechs Tests, neun Nexen Siege, mit Nassabständen von 6,0 Prozent im Auto Bild Test 2026, 5,9 Prozent im Bremsvergleich und 4,5 Prozent im Sportscars UUHP Test 2025. Die Laufleistung folgt, 47.810 km gegenüber 42.100 km, und die Kosten ebenso, 12,13 gegenüber 15,20 pro 1000 km. Er war zudem in drei von vier Geräuschmessungen leiser und wurde in jenem Bremsvergleich Dritter von 50, das beste Einzelergebnis beider Reifen.
Kaufen Sie den Vredestein Ultrac Pro, wenn Ihnen wichtig ist, wie sich ein Reifen anfühlt. Die subjektiven Noten sind eindeutig, wo es die Stoppuhr nicht ist: 8,7 gegenüber 6,7 im Trockenen und 8 gegenüber 7,3 im Nassen von den Auto Bild Juroren 2026. Er rollte in zwei von drei Tests leichter, im Sportscars Test 2025 um 10,1 Prozent, widerstand dem Kurvenaquaplaning in zwei von drei besser und trug weniger Gummi ab. Der ADAC sah ihn auf Platz 5 von 18 gegenüber Platz 10 des Nexen, sein deutlichster Sieg der sechs.
Dieses ADAC Ergebnis ist dasjenige, das mit den Bremsdaten streitet, und man sollte den Grund kennen: Der ADAC gewichtet Umwelteigenschaften neben der Sicherheit, was dem geringeren Rollwiderstand und Abrieb des Vredestein entgegenkommt. Wenn Bremsweg, Laufleistung und Kosten zählen, ist der Nexen die klare Wahl. Wenn Lenkgefühl und Laufkultur mehr wiegen, verdient sich der Vredestein seinen Platz.
N Fera Sport SU2 vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Nexen N Fera Sport SU2 oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nexen N Fera Sport SU2 3 Mal vorn und der Ultrac Pro zweimal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der N Fera Sport SU2 8,4 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der N Fera Sport SU2 oder der Ultrac Pro?
Von den 22 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der N Fera Sport SU2 bei 12 vorn. Er bremste im Nassen 3,1 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der N Fera Sport SU2 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 0,7 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der N Fera Sport SU2 hielt in den Verschleißtests 9,4 % länger (3 Tests); der Ultrac Pro hatte einen 2,2 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim N Fera Sport SU2 mit 5,6/10 und beim Ultrac Pro mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim N Fera Sport SU2 mit 6,4/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 38 % der Fahrer des N Fera Sport SU2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der Ultrac Pro in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 13,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den N Fera Sport SU2 gibt es in 138 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 86 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der N Fera Sport SU2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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10-1 in 11 gemeinsamen Tests
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Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nexen N Fera Sport SU2
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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