Linglong Grip Master 4S vs Toyo Celsius AS2
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
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- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 82% · 6
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Toyo Celsius AS2 3 Mal vorn und der Grip Master 4S einmal. Der Celsius AS2 bremste im Trockenen 0,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wer täglich in nässegefährdeten Gebieten unterwegs ist oder Wert auf niedrige Betriebskosten legt, sollte sich für den Toyo Celsius AS2 entscheiden. Preisbewusste Käufer in Regionen mit gelegentlichem Schneefall, die Wert auf Laufruhe und Schneehaftung legen, können den Linglong Grip Master 4S in Betracht ziehen, wobei bei starkem Regen Vorsicht geboten ist.
Wo der Grip Master 4S stärker ist
- Starke Traktion und Handhabung auf Schnee; wettbewerbsfähiger Schneeslalom
- Ruhige Fahrt und guter Komfort (geringere gemessene Geräuschentwicklung)
- Überzeugender Kaufwert
Wo der Celsius AS2 stärker ist
- Durchgängig bessere Nass- und Trockenbremsleistung in den meisten Tests
- Deutlich bessere Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
- Überlegene Effizienz und Langlebigkeit (Rollwiderstand, Kraftstoffverbrauch, Verschleiß, Abrieb)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Grip Master 4S vs Celsius AS2 auf einen Blick
| Kategorie | Grip Master 4S | Abstand | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 1 | 3 | |
| Trocken5 Messungen | 1 | Der Celsius AS2 bremste im Trockenen 0,7 % kürzer (4 Tests) | 4 |
| Nass8 Messungen | 3 | 5 | |
| Schnee4 Messungen | 3 | 1 | |
| Komfort1 Messung | 1 | 0 | |
| Wert4 Messungen | 0 | 4 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,5/10 | Der Grip Master 4S mit 0,4 Vorsprung | 8,1/10 |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 32 | 24 Größen bei beiden erhältlich | 72 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Grip Master 4S | Testfeld | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P4 von 30 | P14 von 30 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P15 von 15 | P14 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P14 von 37 | P12 von 37 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P20 von 35 | P16 von 35 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Grip Master 4S
Celsius AS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Grip Master 4S
Celsius AS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Grip Master 4S | Abstand | Celsius AS2 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,98 | 0,7% | 40,28 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 93,7 | 0,4% | 94,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 55,03 | 0,1% | 54,9 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 69,5 | 1,3% | 68,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 12,25 | 0,1% | 12,26 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 71 | 5,2% | 74,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2,89 | 12,1% | 3,24 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 25,6 | 0,4% | 25,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.528 | 7,3% | 2.355 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 51,6 | 3,2% | 50 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,92 | 3,7% | 3,78 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 72 | 0,7 dB | 72,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 49.300 | 29,6% | 63.870 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 9,45 | 21,9% | 7,38 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 4,93 | 3,2% | 4,77 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 684 | 20,9% | 541 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Grip Master 4S 8,5 und der Celsius AS2 8,1 von 10.
| Grip Master 4S | Kategorie | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Trocken | 67 | ||
| 48 | Nass | 61 | ||
| 90 | Komfort | 23 | ||
| 46 | Wert | 85 | ||
| 46 | Schnee | 29 | ||
| - | Eis | 13 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Grip Master 4S | Kategorie | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8 | ||
| - | Nassgriff | 8,3 | ||
| - | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| - | Progressivität | 7,2 | ||
| - | Verschleiß | 8,5 | ||
| - | Komfort | 9,8 | ||
| - | Schneegriff | 8 | ||
| - | Eisgriff | 6,7 | ||
Fahrer bewerten den Celsius AS2 mit 82 % aus 6 Erfahrungsberichten; zum Grip Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Linglong Grip Master 4S
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Toyo Celsius AS2
- 82%aus 6 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 41.521 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Toyo Celsius AS2 Reifen eine bemerkenswert komfortable, leise Fahrt mit starker Sicherheit auf nassen Straßen und guter Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning bietet. Die meisten Nutzer finden auch den Grip auf trockener Fahrbahn solide und die Winter-/Schnee-Eigenschaften überraschend kompetent für einen Ganzjahresreifen, mit nur geringfügigen Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch. Ein wiederkehrender Kompromiss ist ein weicheres, komfortorientiertes Fahrgefühl, das im Vergleich zu sportlicheren Sommerreifen als leicht schwammig oder weniger präzise in der Handhabung empfunden werden kann.
- Hoher Komfort/Fahrqualität
- Geringes Straßenrauschen
- Starker Nassgriff und Stabilität
- Gute Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning
- Weicheres, weniger sportliches Lenk-/Handhabungsgefühl (leicht schwammig)
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Celsius AS2Dies ist nur meine erste Bewertung nach etwa 1.000 Meilen. Ich habe sie am Auto meiner Freundin montiert, da sowohl ihre Sommer- als auch ihre Winterreifen in die Jahre gekommen waren. Das Auto wird nicht viel gefahren, und wenn, dann meistens durch die Stadt, also habe ich meinen Reifensnobismus überwunden und entschieden, dass Ganzjahresreifen gut passen würden. Ich konnte sie zwar nicht im Schnee testen, aber bisher waren sie sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit wirklich gut, aber was mich am meisten überrascht hat, waren die Fahrqualität und die (fehlende) Geräuschentwicklung. Auch der Kraftstoffverbrauch scheint nicht so sehr beeinflusst zu werden. Ich habe sie zu einem wirklich guten Preis bekommen, weniger als 60 € pro Reifen, während die meisten Konkurrenzprodukte der Mittelklasse 70 € und mehr kosten, also bin ich mit dem Kauf wirklich zufrieden. Auch in Japan hergestellt.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 32 Größen beim Grip Master 4S und 72 beim Celsius AS2, davon 24 bei beiden.
| Kategorie | Grip Master 4S | Celsius AS2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 32 Größen, 13 bis 19 Zoll | 72 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 24 Größen 175/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16und 12 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B84%C16% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D53%C47% | C78%D22% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB A84%B16% | 71-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 32 von 32 | 401 von 401 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Nachfolger | Linglong Sport Master 4S | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt der preisgünstige Linglong Grip Master 4S in vier gemeinsamen professionellen Tests in den gängigen Größen 17-18 Zoll gegen den Premium-Tourenreifen Toyo Celsius AS2 an. Beide sind Ganzjahresreifen für Pkw, doch sie verfolgen unterschiedliche Ziele: Linglong setzt auf Komfort, Geräuschentwicklung und überraschende Traktion auf Schnee; Toyo zielt auf Ausgewogenheit, Effizienz und Langlebigkeit ab. Über den gesamten Datensatz hinweg schneidet Toyo in drei von vier Tests insgesamt besser ab, während Linglong im Bremsvergleich 2025 einen bemerkenswerten Sieg mit herausragenden kurzen Stopps einfährt. Erwarten Sie knappe Abstände auf trockener Fahrbahn, deutlichere Unterschiede bei Nässe/Aquaplaning und Effizienz sowie ein geteiltes Bild im Winter, wo Linglong auf Schnee oft besser beschleunigt und handhabt, Toyo jedoch normalerweise etwas kürzer bremst.
Fazit
Wenn Sie das ganze Jahr über bei wechselnden Bedingungen mit häufigem Regen fahren und Wert auf Wirtschaftlichkeit legen, ist der Toyo Celsius AS2 der sicherere Allrounder. Er übertrifft Linglong beim Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn in den meisten Tests durchweg, zeigt eine höhere Aquaplaning-Resistenz und bietet einen deutlich besseren Rollwiderstand, Kraftstoffverbrauch, Abrieb und eine längere Lebensdauer (ca. +30 % Kilometerleistung). Diese Vorteile summieren sich mit der Zeit. Der Linglong Grip Master 4S kontert mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis, geringeren Innenraumgeräuschen und einer bemerkenswert starken Traktion/Handling auf Schnee sowie einem bemerkenswerten Sieg im Trocken- und Nassbremstest 2025. Sein Nassbremsen ist jedoch in den Tests variabler und seine Aquaplaning-Reserven und Effizienz hinken hinterher. Wählen Sie Linglong, wenn Kosten, Komfort und Fahrverhalten auf Schnee oberste Priorität haben und Sie bei starkem Regen sparsam fahren können; wählen Sie Toyo für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Sicherheit im Alltag, Souveränität bei Nässe und niedrigeren Betriebskosten.
Grip Master 4S vs Celsius AS2: Ihre Fragen
Ist der Linglong Grip Master 4S oder der Toyo Celsius AS2 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Toyo Celsius AS2 3 Mal vorn und der Grip Master 4S einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Grip Master 4S 8,5 und der Celsius AS2 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Grip Master 4S oder der Celsius AS2?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Celsius AS2 bei 5 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Celsius AS2 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 0,7 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Grip Master 4S bei 3 vorn.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Celsius AS2 mit 82 % aus 6 Erfahrungsberichten; zum Grip Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Grip Master 4S gibt es in 32 Größen (13 bis 19 Zoll) und den Celsius AS2 in 72 (14 bis 20 Zoll). 24 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Grip Master 4S in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Celsius AS2 mit B und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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