Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter Sport 5
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 88% · 9
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 83% · 47
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Blizzak 6 3 Mal vorn und der Winter Sport 5 kein einziges Mal. Der Blizzak 6 bremste im Nassen 7,1 % kürzer; der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 8,1 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Blizzak 6, wenn Ihnen das Bremsen auf nasser Fahrbahn und die Gesamtleistung in den Tests am wichtigsten sind. Wählen Sie den Dunlop Winter Sport 5, wenn Sie seinen kleinen Vorteil bei der Schneehaftung und die höhere prognostizierte Laufleistung bevorzugen.
Wo der Blizzak 6 stärker ist
- Durchgehend kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn
- Bessere Ergebnisse beim Aquaplaning auf gerader Strecke in beiden großen Tests
- Vom ADAC hervorgehobene präzise Lenkung auf trockener Fahrbahn
Wo der Winter Sport 5 stärker ist
- Bei den Messungen leicht bessere Brems- und Traktionswerte auf Schnee
- Höhere prognostizierte Laufleistung in beiden großen Tests
- Besseres Ergebnis beim Kurven-Aquaplaning im großen Auto-Bild-Test 2024
Fazit
Der Bridgestone Blizzak 6 weist die stärkere Gesamtbilanz auf und lag im ADAC-Winterreifentest 2025 sowie in beiden Auto-Bild-Tests 2024 vorn. Das überzeugendste Argument ist das Bremsen auf nasser Fahrbahn: Seine Bremswege waren im ADAC-Test rund 6 % und in jedem der beiden Auto-Bild-Tests etwa 8 % kürzer. Auch beim Aquaplaning auf gerader Strecke war er in beiden großen Tests besser. Im großen Auto-Bild-Test 2024 waren seine Bremswege auf trockener Fahrbahn etwa 4 % kürzer, und auf dem Nasshandlingkurs war er schneller. Der ADAC maß auf trockener Fahrbahn nahezu gleiche Bremswege, lobte jedoch die präzise, direkte Lenkung des Bridgestone. Auch auf Eis war sein Bremsweg rund 4 % kürzer.
Der Dunlop Winter Sport 5 bietet bei den gemessenen Schneeergebnissen einen durchgängigen, wenn auch geringeren Vorteil. Im ADAC-Test 2025 und bei den Auto-Bild-Tests 2024 kam er auf Schnee etwa 1 % früher zum Stehen und zeigte in beiden großen Tests eine etwas bessere Traktion auf Schnee. Auto Bild ermittelte für Dunlop außerdem kleine Vorteile beim Schneehandling und im Slalom. Die beiden Auto-Bild-Tests verwenden dieselben Bremswerte auf Schnee und zeigen somit nicht zwei voneinander unabhängige Unterschiede beim Schneebremsen. Dunlops prognostizierte Laufleistung lag im ADAC-Test rund 6 % und im großen Auto-Bild-Test rund 10 % höher. Im letzteren hatte er zudem einen geringeren Rollwiderstand, während der ADAC einen geringfügig niedrigeren Kraftstoffverbrauch maß. Trotz der längeren Bremswege bei Nässe bewertete der ADAC den Dunlop auf Nasshandlingkursen als sicher und präzise.
Keiner der beiden Reifen ist in allen Nässe-Disziplinen überlegen. Beim Aquaplaning in Kurven war Dunlop im großen Auto-Bild-Test 2024 deutlich stärker und auf dem Nasshandlingkreis des ADAC geringfügig schneller, während Bridgestone bei den Aquaplaning-Messungen auf gerader Strecke vorn lag. Wer regelmäßig auf nassen Winterstraßen fährt, findet im wiederholten Bremsvorteil den klarsten Grund für den Bridgestone. Der Dunlop eignet sich für Fahrer, die seinen moderaten Schneevorteil und die höhere prognostizierte Laufleistung stärker gewichten und dafür die in allen drei Tests festgestellten längeren Bremswege bei Nässe in Kauf nehmen.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Blizzak 6 vs Winter Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | Blizzak 6 | Abstand | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 3 | 0 | |
| Trocken3 Messungen | 3 | Der Blizzak 6 bremste im Trockenen 2,3 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass10 Messungen | 8 | Der Blizzak 6 bremste im Nassen 7,1 % kürzer (3 Tests) | 2 |
| Schnee7 Messungen | 0 | Der Winter Sport 5 bremste auf Schnee 1,2 % kürzer (3 Tests) | 7 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort2 Messungen | 2 | Der Blizzak 6 war 1 dB leiser (2 Tests) | 0 |
| Wert5 Messungen | 1 | Der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 8,1 % länger (2 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Blizzak 6 mit 0,5 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung9 und 47 Bewertungen | 88% | Der Blizzak 6 mit 5 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 75% | Der Winter Sport 5 mit 8 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +15,2 % | Der Blizzak 6 war in 1 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 193 | 45 Größen bei beiden erhältlich | 49 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Blizzak 6 | Testfeld | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P3 von 31 | P4 von 31 | |
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P4 von 20 | P7 von 20 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P1 von 55 | P11 von 55 |
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Blizzak 6
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Blizzak 6
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Blizzak 6
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Blizzak 6 | Abstand | Winter Sport 5 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,95 | 2,3% | 45 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 110,2 | 1,2% | 108,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 40,3 | 7,1% | 43,43 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,5 | 6,2% | 38,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,01 | 2,5% | 74,13 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,9 | 3,4% | 3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,26 | 1,8% | 12,48 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,95 | 3,4% | 75,35 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,2 | 15,9% | 3,71 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,93 | 1,2% | 22,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.376 | 1,6% | 1.406 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 59,2 | 0,7% | 59,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,27 | 1,2% | 3,31 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 16,2 | 3,6% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 72,35 | 1 dB | 73,3 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 51.000 | 8,1% | 54.995 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,77 | 10,8% | 7,82 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62 | 7,5% | 67 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der Winter Sport 5 8,9 von 10.
| Blizzak 6 | Kategorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Trocken | 45 | ||
| 92 | Nass | 85 | ||
| 49 | Komfort | 18 | ||
| 67 | Wert | 66 | ||
| 74 | Schnee | 83 | ||
| 61 | Eis | 48 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Blizzak 6 | Kategorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 8,9 | Progressivität | 7,9 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 8,6 | Komfort | 8,4 | ||
| 9,1 | Schneegriff | 9,1 | ||
| 9,1 | Eisgriff | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%aus 9 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 121.294 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Blizzak 6 hervorragende Winterleistung bietet, mit starkem Grip auf Schnee und Eis sowie sicherem Fahren und Kurvenfahren bei kalten Bergbedingungen. Mehrere Rezensenten beschreiben ihn als sehr stabil und als einen der besten Winterreifen, die sie verwendet haben. Die allgemeine Stimmung ist in allen Bewertungen durchweg positiv.
- Starker Grip auf Schnee und Eis
- Sichere Traktion bei kalten/Bergbedingungen
- Stabiles, sicheres Gefühl
- Hohe Gesamtzufriedenheit als Winterreifen
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Blizzak 6Ich bin vielleicht einer der ersten, der Bridgestone Winterreifen gekauft hat, und ich habe es nie bereut. Ich habe sie 2 Jahre lang benutzt und denke jetzt darüber nach, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, also werde ich nach anderen Optionen suchen. Nach 40.000 km haben sich die Innenseiten der Hinterreifen abgenutzt; ich denke, das hängt mit der Achsvermessung und dem Auswuchten zusammen, also werde ich sie ersetzen.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%aus 47 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 780.694 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Dunlop Winter Sport 5 überwiegend für seine hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, den starken Nassgrip bei Kälte, das berechenbare Fahrverhalten, den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung (für einen Winterreifen) sowie die ausgezeichnete Laufleistung. Einige wenige berichten von weicheren Seitenwänden und einer verminderten Performance auf trockener Fahrbahn oder Untersteuern bei steigenden Temperaturen. Vereinzelt wird auch eine Zunahme der Geräuschentwicklung im Laufe der Zeit sowie vereinzelte Qualitäts- oder Auswuchtprobleme erwähnt. Insgesamt ist die Stimmung jedoch sehr positiv, und die meisten Käufer würden den Reifen wieder kaufen.
- Haftung auf Schnee und Eis
- Nasshaftung bei Kälte
- Vorhersehbares Fahrverhalten
- Fahrkomfort
- Schwächerer Grip bei trockenen Temperaturen/weicheres Gefühl bei wärmeren Temperaturen
- Zunahme der Geräuschentwicklung mit dem Alter
- gelegentliche Probleme mit Balance/Qualität
Von KI aus 39 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 47 Erfahrungsberichte zum Winter Sport 5Sie müssen wissen, dass die Größe 225/50/17 das Beste ist, was Sie an Eurowinterreifen kaufen können.
+ perfekter Felgenschutz
+ Trocken- und Nasshaftung bei verschiedenen Temperaturen, einschließlich +17 Grad Celsius
+ Schneehaftung? Einfach
+ Profilverschleiß 12000 km/pro 1 mm (bei meinem neuen Satz 8 mm, jetzt 7,0-6,8 nach 2 Saisons und 14400 km)
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 193 Größen beim Blizzak 6 und 49 beim Winter Sport 5, davon 45 bei beiden.
| Kategorie | Blizzak 6 | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 193 Größen, 16 bis 22 Zoll | 49 Größen, 15 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 45 Größen 195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17und 33 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B52%C48% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%B25% | C75%D24%B1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B87%A13% | 70-74 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 275 von 275 | 79 von 79 |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Blizzak 6 war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 15,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5 (23 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Drei unabhängige Tests stellten den Bridgestone Blizzak 6 und den Dunlop Winter Sport 5 direkt gegenüber: den ADAC-Winterreifentest 2025, den Auto-Bild-Winterreifentest 2024 und den Auto-Bild-Bremstest 2024 mit 55 Winterreifen. Bridgestone lag in allen drei Tests vorn. Der deutlichste Vorteil zeigte sich beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, während Dunlops wiederkehrende Stärken die Haftung auf Schnee und die prognostizierte Laufleistung waren.
Im ADAC-Test 2025 belegte Bridgestone Platz drei von 31, Dunlop Platz vier - ein knappes Gesamtergebnis, obwohl Bridgestone bei Nässe rund 6 % früher zum Stehen kam. Im großen Auto-Bild-Winterreifentest 2024 landeten sie auf Platz vier und sieben von 20; im separaten Bremstest mit 55 Reifen auf Platz eins und elf. In beiden großen Tests war Bridgestone außerdem beim Aquaplaning auf gerader Strecke besser. Dunlop kam auf Schnee etwas früher zum Stehen und erzielte in beiden Tests eine höhere prognostizierte Laufleistung. Die beiden Auto-Bild-Tests von 2024 nennen dieselben Bremswerte auf Schnee; sie sind daher keine zwei unabhängigen Belege für einen Schneevorteil.
Blizzak 6 vs Winter Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Blizzak 6 oder der Dunlop Winter Sport 5 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Blizzak 6 3 Mal vorn und der Winter Sport 5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der Winter Sport 5 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Blizzak 6 oder der Winter Sport 5?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 7,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 2,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter Sport 5 bei 7 vorn. Er bremste auf Schnee 1,2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 8,1 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Blizzak 6 mit 8,3/10 und beim Winter Sport 5 mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Blizzak 6 war 1 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Blizzak 6 mit 8,6/10 und beim Winter Sport 5 mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. 75 % der Fahrer des Blizzak 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Winter Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Blizzak 6 in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 15,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Blizzak 6 gibt es in 193 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Winter Sport 5 in 49 (15 bis 21 Zoll). 45 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Blizzak 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter Sport 5 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5
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Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
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Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
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Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 in 8 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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