BFGoodrich Advantage All Season vs Dunlop All Season 2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
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- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 70% · 7
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop All Season 2 4 Mal vorn und der Advantage All Season einmal. Der Advantage All Season bremste im Trockenen 6,5 % kürzer; der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 43,2 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie BFGoodrich, wenn Sie Wert auf kurze Trockenstopps, sichere Leistung auf Schnee und ruhiges Fahren legen. Wählen Sie Dunlop, wenn Sie häufig im Regen fahren oder eine maximale Kilometerleistung und geringere Gesamtbetriebskosten wünschen.
Wo der Advantage All Season stärker ist
- Beste Testkonsistenz beim Trockenbremsen in allen gemeinsamen Tests
- Starke Schneeleistung (Traktion, Handling, Slalom) mit kurzen Schneestopps
- Gute Aquaplaning-Sicherheit bei Geradeausfahrt und geringere Innengeräusche
Wo der All Season 2 stärker ist
- Bessere Leistung auf nasser Fahrbahn (Bremsen, Handling, Aquaplaning in Kurven)
- Hervorragende Laufflächenlebensdauer und Abriebfestigkeit, was zu geringeren Kosten pro 1.000 km führt
- Ausgewogene Allround-Fähigkeit mit wenigen großen Schwächen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Advantage All Season vs All Season 2 auf einen Blick
| Kategorie | Advantage All Season | Abstand | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 1 | 4 | |
| Trocken6 Messungen | 6 | Der Advantage All Season bremste im Trockenen 6,5 % kürzer (5 Tests) | 0 |
| Nass12 Messungen | 2 | Der All Season 2 bremste im Nassen 3,5 % kürzer (5 Tests) | 9 |
| Schnee6 Messungen | 5 | 1 | |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort2 Messungen | 2 | Der Advantage All Season war 0,6 dB leiser (2 Tests) | 0 |
| Wert7 Messungen | 2 | Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 43,2 % länger (2 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Advantage All Season mit 0,8 Vorsprung | 8,7/10 |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der All Season 2 war in 1 von 2 Tests teurer | +3,9 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 72 | 61 Größen bei beiden erhältlich | 99 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Advantage All Season | Testfeld | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P17 von 30 | P15 von 30 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P18 von 30 | P15 von 30 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P7 von 16 | P6 von 16 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P10 von 15 | P6 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P9 von 37 | P11 von 37 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Advantage All Season
All Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 10 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Advantage All Season
All Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Advantage All Season | Abstand | All Season 2 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,28 | 6,5% | 42,02 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 95,9 | 2,1% | 93,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 50,22 | 3,5% | 48,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 42,1 | 4,5% | 40,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 70,6 | 2,5% | 72,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 12,1 | 3,9% | 11,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 76 | 2,6% | 74,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,85 | 4,4% | 2,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 16,55 | 0,7% | 16,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1.498 | 3,4% | 1.428 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 54,4 | 3,6% | 52,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,36 | 12,7% | 3,87 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 15,3 | 3,3% | 14,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,2 | 0,6 dB | 72,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 45.615 | 43,2% | 65.055 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,71 | 0,4% | 7,68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,17 | 1,4% | 5,25 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 60 | 13,3% | 52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 609 | 12,5% | 533 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Advantage All Season 9,5 und der All Season 2 8,7 von 10.
| Advantage All Season | Kategorie | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 43 | ||
| 65 | Nass | 72 | ||
| 70 | Komfort | 46 | ||
| 49 | Wert | 94 | ||
| 92 | Schnee | 90 | ||
| 45 | Eis | 79 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Advantage All Season | Kategorie | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 7,4 | ||
| - | Nassgriff | 7,8 | ||
| - | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| - | Progressivität | 5,3 | ||
| - | Verschleiß | 7,4 | ||
| - | Komfort | 8 | ||
| - | Schneegriff | 8 | ||
| - | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten; zum Advantage All Season liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
BFGoodrich Advantage All Season
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Dunlop All Season 2
- 70%aus 7 Erfahrungsberichten
- 43%würden ihn wieder kaufen
- 75.744 kmvon den Bewertern gefahren
Das Feedback der Fahrer zum Dunlop All Season 2 ist gemischt, aber insgesamt positiv, wobei die am besten bewerteten Rezensionen die sichere Allwetter-Traktion - insbesondere bei nassen und kälteren Bedingungen - und die gute reale Laufleistung stark loben. Mehrere Nutzer beschreiben ihn auch als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sicher im Alltag. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe von Kommentaren erwähnt bemerkbaren Lärm/Quietschen und weniger zufriedenstellendes Handling/Untersteuern auf wärmeren, trockenen Straßen; eine sehr niedrige Bewertung berichtet von schlechter Seitenwandhaltbarkeit, aber dies wird nicht weit verbreitet bestätigt.
- Starker Grip/Traktion bei nassen und kalten Bedingungen
- Gute Allwetter-Vielseitigkeit (einschließlich leichter Schneefähigkeit)
- Gute Profillebensdauer/Laufleistung bei Wartung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Bemerkbarer Straßenlärm/Quietschen
- Weniger präzises Handling auf warmen/trockenen Straßen (kann sich wie Untersteuern anfühlen)
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum All Season 2Meiner Erfahrung nach ist der Reifen bei Kälte, Nässe und Feuchtigkeit sehr gut. Auf trockenem und wärmerem Asphalt ist das Handling nicht so gut.
Die Abnutzung ist außergewöhnlich, sie nutzen sich sehr wenig ab.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 72 Größen beim Advantage All Season und 99 beim All Season 2, davon 61 bei beiden.
| Kategorie | Advantage All Season | All Season 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 72 Größen, 14 bis 20 Zoll | 99 Größen, 13 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 61 Größen 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15und 49 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B51%C46%D2%A1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D26%B7% | C68%B30%D2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-71 dB A74%B26% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 121 von 121 | 175 von 175 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2023 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der All Season 2 war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 3,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten der BFGoodrich Advantage All Season (Touring) und der Dunlop All Season 2 (Premium-Touring) an, zwei Ganzjahresreifen für den ganzjährigen Alltagsgebrauch in Pkw. In vier gemeinsamen Tests in den Größen 17-18 Zoll lieferten beide solide Allround-Fähigkeiten, erreichten diese aber auf sehr unterschiedliche Weise. Der BFGoodrich bremst auf trockenen Straßen konstant schneller ab und glänzt bei Traktion und Handling auf Schnee, während Dunlop mit einer besseren Leistung auf nasser Fahrbahn und einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis dank der außergewöhnlichen Profillebensdauer kontert. Wenn Sie bei wechselhaftem Wetter pendeln, hängt die Wahl weitgehend davon ab, ob Ihnen Sicherheit auf trockener und verschneiter Fahrbahn oder Souveränität auf nasser Fahrbahn und langfristige Betriebskosten wichtiger sind.
Fazit
Die Muster sind klar: BFGoodrich dominiert das Trockenbremsen in jedem Test und ist auf Schnee bemerkenswert souverän (Traktion, Handling, Slalom) und bietet konkurrenzfähigen Aquaplaning-Schutz und geringe Kabinengeräusche. Seine Schwächen sind das Nassbremsen und die seitliche Haftung, die Dunlop in den meisten Messungen aufweist. Dunlop dreht das Blatt um: Er ist beim Nassbremsen, Nasshandling und Aquaplaning in Kurven zuverlässig besser und bietet gleichzeitig die beste Kilometerleistung seiner Klasse und niedrigere Gesamtkosten pro 1.000 km. Für Fahrer, die Sicherheit bei Nässe und eine lange Lebensdauer priorisieren, ist Dunlop All Season 2 langfristig die sicherere und günstigere Wahl. Für alle, die kurze Trockenbremsungen, knackiges Trockenhandling und robuste Traktion im Winter schätzen, ohne auf einen speziellen Winterreifen umsteigen zu müssen, ist der BFGoodrich Advantage All Season gut geeignet. Die praktische Erkenntnis: Wählen Sie BFGoodrich für Sicherheit auf Trockener Straße und Schnee; wählen Sie Dunlop für Souveränität auf nasser Straße und eine geldbeutelfreundliche Langlebigkeit.
Advantage All Season vs All Season 2: Ihre Fragen
Ist der BFGoodrich Advantage All Season oder der Dunlop All Season 2 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop All Season 2 4 Mal vorn und der Advantage All Season einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Advantage All Season 9,5 und der All Season 2 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Advantage All Season oder der All Season 2?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der All Season 2 bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 3,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Advantage All Season bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 6,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Advantage All Season bei 5 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Advantage All Season verbrauchte 1,4 % weniger Kraftstoff (2 Tests); der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 43,2 % länger (2 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Advantage All Season war 0,6 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten; zum Advantage All Season liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der All Season 2 in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Advantage All Season gibt es in 72 Größen (14 bis 20 Zoll) und den All Season 2 in 99 (13 bis 21 Zoll). 61 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Advantage All Season in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der All Season 2 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der All Season 2 ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der Advantage All Season im Jahr 2022.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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vs
BFGoodrich Advantage All Season vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-5 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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