BFGoodrich Advantage All Season vs Dunlop All Season 2
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es vier Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| BFGoodrich Advantage All Season | eins | |
| Dunlop All Season 2 | drei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Dunlop All Season 2 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der BFGoodrich Advantage All Season, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Beste Testkonsistenz beim Trockenbremsen in allen gemeinsamen Tests
- Starke Schneeleistung (Traktion, Handling, Slalom) mit kurzen Schneestopps
- Gute Aquaplaning-Sicherheit bei Geradeausfahrt und geringere Innengeräusche
- Leichter Kraftstoffverbrauchsvorteil in mehreren Tests
- Bessere Leistung auf nasser Fahrbahn (Bremsen, Handling, Aquaplaning in Kurven)
- Hervorragende Laufflächenlebensdauer und Abriebfestigkeit, was zu geringeren Kosten pro 1.000 km führt
- Ausgewogene Allround-Fähigkeit mit wenigen großen Schwächen
- Wettbewerbsfähiger Rollwiderstand und Umwelt-Score
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der BFGoodrich Advantage All Season in vier dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Advantage All Season bremste das Fahrzeug in% 6.39 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: BFGoodrich Advantage All Season
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Advantage All Season in eins dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Advantage All Season war% 2.09 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: BFGoodrich Advantage All Season
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Dunlop All Season 2 in vier wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bremste das Fahrzeug in% 2.89 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Dunlop All Season 2
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bremste das Fahrzeug in% 4.51 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Dunlop All Season 2
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 war% 2.49 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Dunlop All Season 2
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 war% 3.88 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Dunlop All Season 2
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der BFGoodrich Advantage All Season in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Advantage All Season schwamm bei einer% 2.57 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: BFGoodrich Advantage All Season
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 schwamm bei einer% 4.36 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Dunlop All Season 2
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der BFGoodrich Advantage All Season in eins snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Advantage All Season bremste das Fahrzeug in% 1.49 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: BFGoodrich Advantage All Season
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der BFGoodrich Advantage All Season in zwei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Advantage All Season hatte% 4.64 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: BFGoodrich Advantage All Season
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Advantage All Season in eins snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Advantage All Season war% 3.49 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: BFGoodrich Advantage All Season
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der BFGoodrich Advantage All Season in eins snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Advantage All Season war% 11.24 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: BFGoodrich Advantage All Season
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bremste das Fahrzeug% 3.27 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Dunlop All Season 2
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der BFGoodrich Advantage All Season in zwei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Advantage All Season gemessen% 0.76 als der leiser.
Bester in Noise: BFGoodrich Advantage All Season
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in zwei wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 wird voraussichtlich% 29.88 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Dunlop All Season 2
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in zwei value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 erwies sich als% 32.44 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Dunlop All Season 2
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 hatte einen% 0.39 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Dunlop All Season 2
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der BFGoodrich Advantage All Season in zwei fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der BFGoodrich Advantage All Season verbrauchte% 1.52 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: BFGoodrich Advantage All Season
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 emittierte% 13.33 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Dunlop All Season 2
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Tyre Reviews sammelt auch Erfahrungsberichte von Fahrern für den BFGoodrich Advantage All Season und den Dunlop All Season 2.
Insgesamt wurde der BFGoodrich Advantage All Season 0 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 0% gegeben.
Der Dunlop All Season 2 wurde 6 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 78% gegeben.
Das bedeutet, dass Fahrer im realen Einsatz den Dunlop All Season 2 bevorzugen.
Alle BFGoodrich Advantage All Season Fahrerbewertungen anzeigen >>
Fazit
Key Differences
- Trockenbremsen: BFGoodrich durchweg kürzer (z. B. −6–9 % gegenüber Dunlop in mehreren Tests)
- Nassbremsen/Handling: Dunlop führt (z. B. −2,9 bis −3,7 % Nassbremsen; besseres Nasshandling/Kreis).
- Schnee: BFGoodrich stärker bei Traktion/Handling; Dunlop etwas besser beim Bremsen auf Eis
- Aquaplaning: BFGoodrich besser geradeaus, Dunlop besser in Kurven
- Geräusch: BFGoodrich leiser um ca. 0,9 dB bei AutoBild; marginal leiser beim ADAC
- Wert und Langlebigkeit: Dunlop deutlich bessere Abnutzung (+36-50%) und Kosten pro 1.000 km
Gesamtsieger: Dunlop All Season 2
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Dunlop All Season 2 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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