Straßenreifen vs. Rennstreckenreifen, im Top Gear-Stil...

Gestern Abend zeigte Top Gear einen Beitrag über das Modifizieren eines Renault Avantime, um die Rundenzeit eines Evo FQ300 auf der Top-Gear-Teststrecke zu erreichen. Obwohl sie (wenig überraschend) mit ihrem großzügigen Budget von 9800 € die Zeit des Evo nicht unterboten, fuhren sie Vergleichsrundenzeiten mit verschiedenen Modifikationen, insbesondere mit Straßen- und Rennreifen ohne weitere Änderungen.

Der erste Lauf fand mit dem serienmäßigen Renault Avantime statt, der eine Rundenzeit von 1:42,5 erzielte. James May entschied, dass größere Bremsen die Rundenzeit verbessern würden, und montierte daher einen Satz hochwertiger, belüfteter AP-Racing-Bremsscheiben und -Bremssättel sowie etwas größere Leichtmetallfelgen mit Straßenreifen (die wie Dunlop-Reifen aussahen, aber wir konnten das Modell nicht identifizieren; falls jemand es besser weiß, bitte unten kommentieren). Aufgrund der fehlenden Abstimmung der neuen Bremsen, der zusätzlichen ungefederten Masse und vor allem der erhöhten Rotationsmasse war der modifizierte Avantime mit einer Rundenzeit von 1:44,6 tatsächlich zwei Sekunden langsamer.

Als Nächstes montierten sie Toyo R888-Reifen und fuhren eine weitere Runde. Diesmal verbesserten sie ihre Zeit, aber nicht genug, um den Bremsverlust wieder wettzumachen. Der Renault mit Semislicks fuhr eine Zeit von 1:42,7, was bedeutet, dass die speziell für die Rennstrecke entwickelten Toyo R888-Reifen 1,9 Sekunden pro Runde einsparten - kein schlechtes Ergebnis für eine kurze Runde und ohne Fahrwerksabstimmung, um den besseren Grip der Reifen auszunutzen.

Die nächsten Modifikationen kamen auf einmal. Die Sitze wurden ausgebaut, das Glasdach durch Plexiglas ersetzt und ein Gewindefahrwerk eingebaut, wodurch die Sturzeinstellungen optimiert werden konnten, um dem R888 eine bessere Performance zu ermöglichen. Das Ergebnis: eine Rundenzeit von 1:38,2 - satte 4,5 Sekunden schneller.

Über Nacht optimierten sie den Motor und steigerten die Leistung um 56 PS (von 150 PS auf 206 PS), wodurch sie ihre Rundenzeit um weitere 2 Sekunden auf 1:36,2 Minuten verbesserten. Da ihnen die Ideen ausgingen, montierten sie den Heckflügel eines Honda (Super Aguri) Formel-1-Wagens auf das Dach des Avantime, was die Rundenzeit um 0,8 Sekunden verlangsamte. Damit war dieser Abschnitt abgeschlossen.

Nach einem kurzen Gespräch im Studio fuhren sie mit einigen nicht näher genannten Änderungen eine weitere Runde. Diese sahen aus wie ein neuer Auspuff, feinabgestimmte Bremsen und ein Frontsplitter aus Holz. Nach einer beeindruckenden Fahrleistung des Stig erreichten sie schließlich eine Rundenzeit von 1:35,4 Minuten. Das bedeutet, sie zahlten 1380,28 € für jede der 7,1 Sekunden, die sie einsparten! Deutlich besser als die 10 Millionen € pro Runde, die die Formel 1 ausgibt…

Stock - 1:42,5
AP-Bremsen - 1:44,6
Toyo R888 Reifen - 1:42,7
Gewindefahrwerk / Ausgebaute Sitze / Dach - 1:38,2
150 PS auf 206 PS - 1:36,2
Honda F1 Flügel - 1:37.0
Auspuffanlage ohne Angabe des Herstellers plus Splitter - 1:35,4