Es ist immer schwierig zuzugeben, dass man nicht Valentino Rossi ist, wenn man ein Sportmotorrad fährt. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum viele Motorräder, die nie auf der Rennstrecke zum Einsatz kommen, oft mit ungeeigneten, rennstreckenorientierten Reifen ausgestattet sind.
Auch ich als Autor für eine Reifen-Website bin nicht immun, und meine Triumph Daytona 675 fährt seit einigen Jahren mit Dunlop GP Racer D209. Ein fantastischer Reifen für die Rennstrecke, super, sobald er warm ist, angenehm auf dem Reifenrand und, was am wichtigsten ist, er sieht großartig aus. Leider war das Motorrad noch nie auf der Rennstrecke, und rückblickend sind sie vielleicht nicht die optimale Wahl für Touren durch Europa in den kälteren Monaten.
Da die Reifen eine große Rolle für das Aussehen eines Motorrads spielen und das Aussehen für einen Supersportler wichtig ist (sonst würde ich ja eine Street Triple fahren), wollte ich keinen Tourenreifen mit grobem Rennstreckenprofil montieren, aber genauso wenig wollte ich denselben Fehler noch einmal machen und einen unpassenden, aber cool aussehenden, rennstreckenorientierten Reifen montieren.
Zum Glück hat Dunlop mit dem neuen Dunlop SportSmart 2 die Antwort parat. Die SportSmart-Reihe ersetzt den Qualifier und positioniert sich zwischen dem reinen Tourenreifen „RoadSmart“ und dem rennstreckenorientierten „GP Racer“.
Was also bietet der SportSmart 2? Er wurde auf Basis von Renntechnologie speziell für Sportmotorräder entwickelt, die hauptsächlich auf der Straße unterwegs sind. Das bedeutet exzellenten Nassgrip, selbst bei Kälte, deutlich geringeren Verschleiß als bei Rennreifen dank einer härteren Mehrkomponenten-Mischung (bei der der Reifen in der Mitte härter ist, um die Lebensdauer auf gerader Strecke zu verlängern und die Stabilität zu erhöhen) sowie einen höheren Komfort dank nahtloser Konstruktion.
Aber am wichtigsten ist, dass es immer noch toll aussieht.
Das Reiten
Wie fühlen sich diese Änderungen in der Praxis an? Beim Wechsel vom GP Racer auf die 675 fiel als erstes der gesteigerte Komfort auf. Es mag ungewöhnlich klingen, bei einem Sportmotorrad über Komfort zu sprechen, aber die Reifen federten Unebenheiten besser ab, Schlaglöcher in Kurven brachten das Motorrad weniger aus der Ruhe, und insgesamt war das Fahrgefühl deutlich angenehmer. Die Lenkung war nach wie vor angenehm direkt, und die Rückmeldung vom Vorderreifen war weiterhin sehr gut - ein gutes Zeichen dafür, dass keine Kompromisse zwischen Fahrgefühl und Komfort eingegangen wurden.
Der Grip war von Anfang an fantastisch, und nach einigen hundert Kilometern waren die Seitenstreifen problemlos befahrbar. Der SportSmart 2 erreichte ohne Probleme seine Betriebstemperatur, was beim GP Racer an kälteren Tagen nicht immer der Fall war.
Sollte sich der Verschleiß als so gering erweisen wie versprochen, wären diese Reifen ideal für ein Sportmotorrad, das hauptsächlich im Alltag gefahren wird. Sie bieten ein wunderbar direktes Lenkverhalten, viel Grip, ein gutes Feedback und sehen, falls die Optik eine Rolle spielt, fast wie Rennreifen aus. Rossi sollte besser seine Spiegel im Auge behalten.
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