Vredestein Ultrac Vorti Beurteilungen - Page 3

Sein Update nach 15000 Meilen noch viel Profil für 10 tys bis 15 tys Meilen. Diese Reifen sind im Vergleich zu großen Marken ein absolutes Schnäppchen. Ich bin zuversichtlich zu sagen, dass sie so gut sind wie Dunlops und Michelin für temperamentvolles Fahren. Profilverschleiß ist einer von. Ich kann nicht glauben, dass sie nach 15,8 Meilen (5,8 mm) auf dem quattro 2-Ton-Auto so viel haben und fabelhaft aussehen. Denken Sie nicht darüber nach, bestellen Sie sie einfach.

I LOVE IT!, Ich hatte bereits in dieser Saison mehr als 10.000 Meilen damit. Es ist toll. (185 PS, Alfa Romeo 159, Landstraßen und Autobahn)

Mein BMW ist ein hauptsächlich komfortables Auto, aber mit 190 PS.
Ersetzte Michelin PS4 durch diese. UV viel billiger als PS4 und kommt mit 8,0 mm statt 7,2 mm für PS4.
Nutzung: 50% Landstraßen, 50% Autobahnen.
Im Einsatz: Kein Unterschied zu PS4 für praktische Zwecke. Fantastisches trockenes Handling, auch bei Nässe hervorragend (Belgien kann ziemlich regnerisch sein).
25.000 km, 4,5 mm. Gute Verschleißfestigkeit, imho.
Und diese Reifen sehen fantastisch aus.
Wird ohne zu zögern durch dasselbe ersetzt.

Ich habe alle großen Marken von Michelin, Goodyear und Dunlops verwendet. Vredestein ist das, wonach Sie erst suchen, wenn Ihnen jemand etwas empfiehlt. Dieser Reifen ist absolut fantastisch und sportlich zu einem vernünftigen Preis sowie Premium-Marken.

Warum hat die Mehrheit der Mondeo ST TDCI .. (insbesondere in der Mitgliedergruppe von drivers.com) alle Probleme mit diesen Vredestein? ST 220 / TDCI Continental Sport nach dem Lesen der st Fahrer Bewertungen und diese Reifen sind nur schockierend und gefährlich.
Ich fahre langsam und vorsichtig, weshalb ich meinen ST TDCI immer noch habe, seit er im März 2007 bis zum heutigen März 2019 4 Monate alt war, nicht wegen dieser Reifen.

Sie rutschen überall hin ... trocken und nass ... die Abnutzung ist schrecklich und laut. Ob es nun daran liegt, dass dies die neuen Wirbel sein sollen, im Gegensatz zu den alten Sessantas, die ich nicht kenne, aber Halten Sie sich von diesen Low-Budget-Dingen fern ..... besonders wenn Sie eine Familie haben.

Ich hatte diese auf einer Alpina B3 2014. Unterwegs kamen sie recht gut zurecht. Große 20-Zoll-Felgen zu haben, ist die Hölle für den Reifen, besonders wenn er in einer Stadt voller Schlaglöcher verwendet wird. Sie hielten sich bemerkenswert gut (verwendeten die XL-Variante), viel besser als die Pilotsportarten, die ich zuvor hatte und die sofort Blasen entwickelten. Aber von jetzt an gibt es nicht mehr viel Positives. Ich habe das Auto für einen Streckentag genommen, nach zwei 20-minütigen Sessions waren die Reifen dafür fertig. Während sie anfangs ganz in Ordnung waren (eigentlich war ich beeindruckt, wie progressiv sie waren an der Grenze) haben massive Brocken angefangen, sich vom Profil zu lösen, was sie unbrauchbar macht.
Sehr, sehr enttäuscht von einem Reifen, der "leistungsorientiert" ist.
Also vielleicht für den Straßenverkehr, weil ich sie für die Hälfte des Preises eines Satzes von Pilot Sport gekauft habe. Aber alles andere, NEIN!

Wirklich gut im Trockenen, aber nicht so gut wie ein Conti oder Michelin im Nassen.

Ich liebe diese Reifen einfach. Sie sind fantastisch und sehen auf meinem CLS so großartig aus! Das einzig schlechte an diesen Reifen ist, dass die hinteren Reifen nach 13 km auf hauptsächlich Autobahnkilometern unbrauchbar sind, obwohl die vorderen bei der aktuellen Gewindetiefe 20 km mehr zu fahren scheinen. Insgesamt empfehle ich diese Reifen für ein gutes Fahrerlebnis. Ich habe gerade zwei neue Hinterreifen für mein Auto bestellt und bereue den Kauf dieser Reifen nicht, auch wenn sie früher als erwartet abgenutzt sind. Übrigens, als ich mich zum ersten Mal für den Kauf dieser Reifen entschieden habe, habe ich dies auf der Grundlage des Feedbacks dieser Seite getan. Hoffe mein Feedback hilft dir, dieser lieben Person, die es gerade liest :-)
Genießen Sie Ihre neuen Reifen und vergessen Sie nicht, dass China immer eine Lotterie ist. Deshalb würde ich mich nicht für chinesische Reifen entscheiden, auch wenn ich zugeben würde, dass ich wirklich gute Erfahrungen mit LingLong- und Uniroyal-Reifen gemacht habe, aber meine Freunde hatten nicht so viel Glück Dieser Respekt.
Gute Fahrt,
Andrew

Denken Sie zunächst daran, Ihren Druck um 10 psi zu erhöhen, da es sich um breite, schwere Reifen handelt, die gut sind und viel Gummi enthalten. Bei richtigem Druck handelt es sich um einen Premium-Reifen, der einzige, der noch in Europa hergestellt wird. Conti und Bridgestone sind Müll. Dunlop sind gut, aber diese sind besser als alle. Michelin sind etwas besser, aber doppelt so teuer und halb so lang (oder weniger). So viel Gummi, dass sie selbst dann noch eine gute Leistung erbringen, wenn das Profil knapp wird. Denken Sie an den Druck oder sie ziehen und handhaben mittelmäßig. Sie nehmen allen Sportfahrten die Härte. Mein dritter Satz auf meinem Leon (und ich hatte vorher Sessantas auf meinem A3). Sie bleiben im Winter weich, obwohl sie bei Nässe nicht die Spitze der Klasse sind, aber besser als Conti's / Bridgestones / Dunlop.

GReat sportlicher Reifen

Wirklich zufrieden mit diesen Reifen. Viel besser als die Goodyear Eagle Assymetric 3-Reifen, die aus dem Auto kamen. Schön und komfortabel mit tollem Gefühl durch die Lenkung. Passen Sie gut auf das Rad. Ein bisschen wie ein Bordstein und sieht auf dem Lenkrad "groß" aus. Nicht dünn und sogar klein. Ich möchte wieder kaufen, wenn sie abgenutzt sind, da sie 70% des Preises eines Michelin sind. Ich möchte den Michelin probieren ... bin mir aber nicht sicher, ob ich diese zusätzliche Leistung für mein Geld bekomme.

Ich denke, 17- oder 19-Zoll-Reifen sind wie ein Unterschied zwischen Nacht und Tag. Ich bin 19 Zoll (235/35) mit xdrive und Leistung gefahren. Es ist ein großartiger Reifen, aber Komfort, den Sie vergessen können. Die Seitenwand ist so hart, dass das Schröpfen auf diesen Reifen eine große Chance ist. Schröpfen - Reifen wird nicht rund. Dieser Reifen ist dafür gemacht, Tests zu gewinnen, aber nicht für das tägliche Fahren. Kurvenfahren in trockenem Zustand, bei dem du g Kräfte auf deinen Körper bekommst, haha, aber bei Nässe hatte ich nie das Vertrauen, Grenzen zu überschreiten.