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Vredestein Sprint+

Der Vredestein Sprint+ ist ein Reifen der Kategorie Tourenwagen (Sommer) für Personenkraftwagen.

Die kurze Antwort

Fahrer sagen 76% aus 1 Erfahrungsberichten Erfahrungsberichte lesen
Tests sagen Für den Vredestein Sprint+ liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor

Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2018.

  • 1Erfahrungsberichte
  • 64.374gefahrene km
  • 17verfügbare Größen
Alle Tests

Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Vredestein Sprint+

Maße & Etikettenwerte
Alle

Größenbereich9 verfügbare Größen

195-255Breite40-60Profil15-17Felge88-98 V-YLast-/Geschwindigkeitsindex2018Erste auf dem Markt

EU-LabelÜber 9 Größen hinweg - die Klasse hängt von der gekauften Größe ab.

Lärm

70-73dB B

Beliebte Größen155/80 R13
Häufig gestellte Fragen
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Vredestein Sprint+?
Über alle Größen hinweg hat der Vredestein Sprint+ am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
In welchen Größen ist der Vredestein Sprint+ erhältlich?
Der Vredestein Sprint+ ist in 17 Größen erhältlich, die von 195-255/40-60 R15-17 reichen.
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Fragen und Antworten für die Vredestein Sprint+

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Fahrerbewertungen zum Vredestein Sprint+

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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 1 Bewertungen

  • Fahrerwertung 76%
  • Trockenhaftung 80%
  • Progressivität 80%
  • Komfort 80%
  • Straßenfeedback 70%
  • Verschleiß 70%
  • Nassgriff 60%

Alle 1 Bewertungen zum Vredestein Sprint+

Notenverteilung über 1 geschriebene Bewertungen
76%
Mitglied
  • Volkswagen MK2
  • 155/80 R13 R
  • 64.374 km
  • Kombination verschiedener Straßen
  • Durchschnitt
Ich habe hier eine ferne Erinnerung, weil ich diesen Reifen um 1995 nach ungefähr 4 Jahren im halb-ländlichen Großbritannien abgenutzt habe. Ich erinnere mich, dass der überragende Eindruck sehr positiv war, deutlich besser als der Michelin MX, mit dem das Auto ausgeliefert wurde, obwohl diese länger anhielten (50 km; stark verringerter Nassgriff um 40 km). Eine bleibende Erinnerung an die Vredesteins war, dass sie bis zum letzten Tropfen gut waren und die mittelmäßige Nassleistung ziemlich konstant blieb, bis die Reifen ernsthaft ausgetauscht werden mussten. Sie waren komfortabler als die Michelins und auch leiser, aber wenn ich mich richtig erinnere, musste ich den Druck ein wenig erhöhen, damit sie genauso auf Lenkeingaben reagieren wie die MXs. Dies trug auch dazu bei, die Lenkung im nicht kraftunterstützten Basisgolf zu erleichtern. Das Beste von allem war, dass sie billig waren, nicht die billigsten (Junk), aber ein extrem gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, da Vredestein in Großbritannien am besten für seine Fahrradreifen bekannt war (ist?), Nicht für Autoreifen.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 8
  • Nassgriff 6
  • Straßenfeedback 7
  • Progressivität 8
  • Verschleiß 7
  • Komfort 8
  • Kaufempfehlung 9
Hilfreich 846

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