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Maxtrek TREK M900

Der Maxtrek TREK M900 ist ein High Performance Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.7
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
57%
Nassgriff
64%
Straßenfeedback
52%
Progressivität
42%
Verschleiß
75%
Komfort
43%
Kaufempfehlung
52%
Schneegriff
64%
Eisgriff
52%
6 Beurteilungen
56% Durchschnitt
20,757 Gefahrene Kilometer
Maxtrek TREK M900

Maxtrek TREK M900

Winter Economy
BETA
6.7 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 6
Durchschnittsbewertung: 55.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 2.49
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alle Tests

Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Maxtrek TREK M900

Alternative Reifen

7.7/10
86% 9 Bewertungen
7.4/10
86% 17 Bewertungen
7.2/10
89% 12 Bewertungen
7.0/10
86% 11 Bewertungen
6.8/10
87% 42 Bewertungen
6.7/10
90% 30 Bewertungen
6.5/10
87% 17 Bewertungen
5.5/10
92% 53 Bewertungen

Fragen und Antworten für die Maxtrek TREK M900

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Top 3 Maxtrek TREK M900 Beurteilungen

Bei 73% beim Fahren eines Mercedes Benz GL 350 CDI (295/40 R21) auf a combination of roads für 3,107 average Kilometer
Auf GL 350 installiert, robust aussehender Reifen, erstes Mal mit dieser Marke.

Wenn der Hersteller die Straßenlärmbedingungen auf trockenen Autobahnoberflächen bei niedriger und hoher Geschwindigkeit von nicht mehr als 120 km/h improvisiert.

Dieser Reifen wäre ein großartiges Verkaufsargument, die Geräuschentwicklung in der Kabine geht durch die Decke.

Besonders bei einem MB GL 350 mit Luftfederung fühlt es sich an, als würden wir ständig durch eine Baustelle fahren.

Werde diese verkaufen und etwas kaufen, das näher an Hankook, Continental usw. liegt

Haben sie brandneu eingebaut bekommen, wir sind insgesamt über 40 Stunden und 3106,856 Meilen gefahren.

Es ist laut und furchtbar. Es hört sich an, als ob meine Lager alle kaputt wären, was aber definitiv nicht der Fall ist.

Ich habe meine Meinung noch einmal angezweifelt.
Frage stellen | Hilfreich 697
March 11, 2025
Bei 19% beim Fahren eines Toyota RAV4 (215/60 R17) auf mostly country roads für 1,000 Kilometer
Nicht sehr gut.
January 20, 2025
Bei 70% beim Fahren eines Peugeot 308 (205/55 R16 T) auf a combination of roads für 150 average Kilometer
Kaufte Reifen Januar 2021. Fährt hauptsächlich in Mittel- und Nordschweden. Meine Reifen haben Nieten und haben einen guten Grip auf hartem Schnee und Eis. Einlaufen der Reifen ist erforderlich, um die Nieten fest zu verstopfen. Das Geräusch summt erwartungsgemäß bei allen Geschwindigkeiten. Winterstraßen, die nicht mit Eis oder Schnee bedeckt sind, erfordern einen traditionellen Winterfahrstil. Fahren auf Schnee ist einfacher als Eis und könnte mit einem entspannten Fahrstil erzwungen werden, der dem Fahren mit Sommerreifen bei warmem Wetter ähnelt. Kurz gesagt, diese Reifen verhalten sich besser als nicht genietete Winterreifen. Bisher habe ich diese Reifen nur bei Temperaturen unter -7 ° C gefahren.
February 1, 2021
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Latest Maxtrek TREK M900 Beurteilungen

Bei 64% beim Fahren eines (270/65 R18) auf mostly town für 500 average Kilometer
Auf meinem F350 Pickup montiert, bieten sie hervorragenden Grip im Schnee, auf Eis sind sie etwas schwächer, aber deutlich besser als meine vorherigen Sommerreifen. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Diese gefallen mir besser als die Joyroads, die ich an meinem anderen LKW montiert habe.
December 20, 2025
Bei 33% beim Fahren eines Toyota Echo (175/65 R14) auf mostly town für 6,000 average Kilometer
Absolut miserabler Reifen. Laut, schlechte Traktion (Schnee oder trocken), schlechtes Straßengefühl (besonders wenn die Temperatur etwas wärmer ist). Das Fahrzeug wandert über die ganze Straße. Bitte geben Sie ein paar zusätzliche Dollar aus und kaufen Sie einen seriöseren Reifen, wenn Sie in strengen Winterklima fahren müssen. Ich werde diesen Fehler nicht noch einmal machen.
November 3, 2020
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!