Bei
76%
beim Fahren eines
Opel Astra J 1.4 turbo
(215/50 R17 V) auf
a combination of roads
für 22,500
average Kilometer
Ich habe diesen Opel Astra Turbo mit elektronischer Federung bei 74.000 km mit Bridgestone ER300 vorne und hinten gekauft. Die vorderen waren bis zu 3 mm abgenutzt und ich entschied mich, sie in ein Paar EGP umzuwandeln.
Das Auto wurde sofort ruhiger und viel leiser. Ich bin weniger in der Stadt gefahren, aber meistens auf kurvigen Straßen, um von zu Hause ins Büro zu pendeln, und auf Autobahnen unter dem warmen Klima Griechenlands, nachdem ich in zwei Jahren 19.000 km vorne und 17.000 km hinten gefahren bin die folgende Erfahrung:
Trockene Bedingungen: Durchschnittliche bis hohe Griffleistung (im Neuzustand, verschlechtert sich jedoch allmählich im Laufe der Laufleistung), gutes Handling und Bremsen, leises Rollen, eher taubes Lenkgefühl bei Kurvenfahrten und schlechtes Straßenfeedback (die Lenkeigenschaften des Fahrzeugs tragen zu diesem Gefühl bei). gutes Bremsen.
Nasse Bedingungen: viel besser bei Nässe, kein Aquaplaning, gutes Bremsen.
Allgemeine Hinweise: Weiche Seitenwand-Gummimischung, sieht bei einem Druck von 31 psi (ich hatte sie immer bei 33 bis 34) unter aufgeblasen aus. Gummimischung neigt dazu, sich zum Rand des Reifens hin zu verschlechtern und heißer Asphalt, ich (trotz der Tatsache, dass das Auto nicht geparkt ist, bin ich offen). Auf der anderen Seite gibt es einen geringen Kraftstoffverbrauch und ein geringes Geräusch nach 36.000 km, wobei das Profil noch 3,5 mm beträgt.
Als ich auf die Hinterräder umstieg und ContiPremiumcontact 6 vorne hatte, hatte ich auch keine Probleme damit, dass meine EGP-Hinterreifen dem vorderen CPC6 "folgten".
Zusammenfassend würde ich sagen, dass dies ein anständiger Reifen mit guten Leistungseigenschaften ist, leise und sicher, der hauptsächlich für nasse Bedingungen bei durchschnittlichen europäischen Temperaturbedingungen ausgelegt ist. Ich würde es wegen der harten, trockenen Sommerbedingungen unseres Landes nicht wieder kaufen.