Goodyear EfficientGrip Performance Beurteilungen - Page 3

Ich habe es für 80000 km (50000 Meilen) für meinen 1er drauf bekommen. Er hat einen sehr guten Trockengrip und Nassgrip. Aber die Seitenwände sind schwach. Es ist ein leiser Reifen und weiches Gummi ist am besten für den Komfort. Ich werde die 2. Generation ausprobieren. Wenn Sie diese EfficientGrip Performance-Serie kaufen, kaufen Sie die 2. Generation, sie ist um 10-15 % besser.

Guter Grip bei Nässe und Trockenheit und Komfort, aber seine Seitenwände sind sehr schwach, was den Reifen zu flexibel macht und das Gefühl vermittelt, dass das Auto nicht stabil genug ist.

Fast 90000km auf der Rückseite eines Volvo V40 T4. Es ist noch viel Profil übrig, aber einige innere Maschen sind bereits sichtbar. Sie halten genauso lange wie 3 Sätze für die Front, natürlich im gleichen Auto. Sehr progressiv über die Lebensdauer. Nicht der beste Reifen der Welt, vor allem, wenn Sie ihn für die Vorderreifen im selben Auto haben möchten, aber mit Sicherheit der beste bisher für Hinterreifen. Und nur für die Ungläubigen: immer mit dem vom Hersteller empfohlenen Druck, 2,0bar, betreiben.

Diese Reifen waren großartig, bevor es anfing zu regnen. Selbst bei 30 km/h verliere ich in Kreisverkehren die Kontrolle, wenn es feucht ist, absolut tödlich. Sie sind erst wenige Monate alt und haben noch praktisch volles Profil. Ich habe noch nie mit so niedrigen Geschwindigkeiten auf feuchten Kreisverkehren und Kurven gekämpft, es ist beängstigend, bald zu ersetzen, was schade ist, da ich nicht lange hatte und sie 100 Pfund pro Reifen kosteten.

Ich habe diese Reifen seit fast 2 Jahren auf meinem Renault Clio und würde sie nur Leuten empfehlen, die ihr Auto niemals fahren werden, selbst wenn es 4/10 seines Potenzials hat. Wenn du mal mit 10kmh über der "Freizeitfahr"-Geschwindigkeit eine Kurve fährst, dann bekommst du ein BadYear.. Ich fange mit den guten Punkten an diesem Reifen an: -alles (zumindest bei meiner Größe) auch kein Quietschen bei Hitze, - Ziemlich guter Kraftstoffverbrauch, ich komme in Athen-Griechenland auf ca verschleißen meine Zeit mit ihnen, - Auf nasser Straße haben sie ein gutes Handling, sie fühlen sich nicht gefährlich an, wenn sie unter 4/10 fahren. Riesiges Ausrufezeichen, alle oben genannten Punkte gelten NUR bei vorsichtigem Fahren und NIEMALS beherzt. Die Punkte, die ich gerne wüsste, bevor ich sie aufnehme: - NULL Gefühl dafür, wie das Auto als nächstes reagieren wird. In einem Moment greift es, im nächsten schnappt es. Zu diesem Punkt trägt der geräuschlose "gute" Punkt von oben bei. Kein Quietschen, kein Quietschen, kein nichts. In einem Moment fährst du ein Auto mit vier Rädern, im nächsten bist du ein Schlittschuhläufer ohne Schlittschuhe. - Kein Lenkgefühl. Machen Sie eine Kurve bei 6/10 der Fähigkeiten des Autos, es beginnt mit einem gewissen Lenkgefühl, geht über zu dem Gefühl, dass Sie auf den Seitenwänden des Reifens auf Zehenspitzen treten, und endet mit NoYear, denke ich. - Schreckliche Bremsleistung in heißen Klimazonen mit sengenden Asphalt. Dieser Punkt gilt nicht einmal, wenn Sie temperamentvoll fahren. Ich erinnere mich speziell an den Albtraum, bei einer leichten Abfahrt aus 15 km/h einen ganz normalen Stopp zu machen und das ABS voll zu aktivieren. Es könnte das langsamste leichte Klopfen der Welt an der Stoßstange des Vorderwagens sein. Sehr gefährlich. - NULL Spaß zu haben. Zwischen den Zehenspitzen auf den Seitenwänden und dem Zählen Ihrer verbleibenden Jahre macht dieser Reifen so viel Spaß am Fahren. Meine Bewertung stammt aus der Sicht einer 30-jährigen Person ohne den Straßenrenn-Gin in meiner DNA. Vorherige Reifen waren 4 Jahre alte Pirelli Cinturato P1 Verde, gleiche Dimension, aus einer ganz anderen Dimension. Selbst mit zerfallenden Seitenwänden war das Handling und das Gefühl um einiges besser. Ich würde sagen, dass diese 4 Jahre alten Reifen ein wesentlich sichereres Gefühl hatten als der (damals) brandneue GoodYear EfficientNoGrip. Berücksichtigen Sie sie also (zumindest bei meiner Reifengröße) nur, wenn Sie: - nie temperamentvoll fahren, - in Notfällen nie hart anbremsen, - nie versuchen, geradeaus zu vermeiden. Sie sind perfekt: - um auf der geradesten Linie der Welt zu fahren, - so wenig Kraftstoff wie möglich zu verbrauchen, - viel Gelee zu genießen - keine Rücksicht auf das eigene und das Leben anderer um dich herum zu nehmen. In jedem anderen Fall sei nicht ich und vermeide sie um jeden Preis.

Erster Hinweis, diese Reifen wurden 2 Mal gedreht. Der Grip und das Handling sind großartig, auf nasser Straße etwas nachgelassen, aber sehr stabil. Diese Reifen verschleißen sehr gut, brauchen aber meiner Erfahrung nach etwas mehr Druck (0,5 bar über der Empfehlung des Autoherstellers). Insgesamt sind es tolle Reifen, besser auf trockener Straße, guter Komfort.

Ich fand, dass diese Reifen die Straße ziemlich gut bewältigen, wenn sie Kurven und Kreisverkehre mit angemessenen Geschwindigkeiten fahren, aber das ist leider ungefähr so viel von dem Guten, das ich bieten kann. Das Töten von 4 dieser neuen Reifen in schockierenden 5 Monaten, da sie die schlecht gepflegten Straßen, die auf kleine Schlaglöcher treffen, nicht bewältigen konnten, hat dazu geführt, dass sie jedes Mal die Wand brachen. Anfangs auf niedrigen Reifendruck eingestellt, also erhöht und immer noch das Gleiche. Als der 4. Reifen erst einen Monat alt wurde, gab ich auf und zog bei jedem Wetter nach Bridgestone. Ich kann diese Reifen nicht empfehlen und werde Goodyear nie wieder kaufen

sehr gefährlich. Für den Honda S2000 Das Fahrgestell des Fahrzeugs ist zu steif für die Seitenwand dieses Reifens.

Sah zunächst wie ein gut ausbalancierter, komfortabler Reifen aus. Ich war sehr zufrieden mit meiner Wahl. Nach ein paar tausend Kilometern machten sie dieses unerträgliche Summen, als wären die Reifen hohl und das Geräusch hallte in ihnen wider. Und dann kam die wirkliche Enttäuschung: Diese Reifen sind aufgrund der leichten Mischung, die zur Reduzierung des Rollwiderstands verwendet wird, sehr anfällig für Seitenwandschäden. Lassen Sie sich in ein sehr kleines Schlagloch fallen und schlagen Sie, Sie haben eine Ausbuchtung oder ein Loch in Ihrer Seitenwand! Verlor zwei von ihnen auf diese Weise und ließ die restlichen zwei buchstäblich fallen und wechselte zu Hankook Ventus Prime 3. In jeder Hinsicht viel besserer Reifen. Nicht empfohlen für Personen, die ihre Autos auf Oberflächen verwenden, die unter der Autobahnqualität liegen.

Als ich 2011 das Auto kaufte, trug es den Bridgestone Potenza 050. Ein Reifen mit ausgezeichnetem Grip im Trockenen (aber nur, wenn er erwärmt war, und leider dauerte das Aufwärmen zu lange, was auf den maximalen 50 km nie passierte Strecken, die ich auf einer Autobahn bei 80% der Fahrzeugnutzung gefahren bin), aber mäßig bei Nässe, sehr nervig rau und steif (was sich durch das 45-Profil noch weiter auf 17-Zoll-Felgen ausdehnte) und unglaublich laut. Weitergabe von ContiSport 3, ungefähr gleich im Trockenen, besser im Nassen, etwas weniger steif (aber immer noch rau) und etwas weniger laut (aber immer noch laut). Ich würde es als völlig gleichgültig beschreiben! Ich beziehe mich bewusst nicht auf Kilometerabnutzung, da ich der Meinung bin, dass ein Reifen an der hohen Sicherheit gemessen werden sollte, die er unter allen Fahrbedingungen bietet (innerhalb angemessener Geschwindigkeitsbegrenzungen und Manöver, anstatt gefährliche und illegale Geschwindigkeitsrennen auf Autobahnen zu fahren!). kombiniert mit dem hohen Maß an Komfort und geräuschlosem Fahren mit dem geringstmöglichen Rollwiderstand. Und schließlich habe ich in Goodyear EfficientGrip Performance alle oben genannten gewünschten Funktionen gefunden, für die in der Dimension 205/45/17, 88V das EU-Label A, B, 67db angibt. Insbesondere sehr leise auch bei hohen Geschwindigkeiten, sehr komfortabel mit ausgezeichneter Fahrqualität bei dem richtigen (vom Hersteller empfohlenen) Druck von 2,4 bar, extrem geringem Rollwiderstand (ca. 0,8 bis 1 lt / 100 km im Vergleich zu den Vorgängerreifen), sie Erwärmen Sie sich sehr schnell, und ihre Handhabung bei Trockenheit oder Nässe ist außergewöhnlich, selbst wenn sie an die Grenzen von Geschwindigkeits- und Kurvenüberschüssen stößt. Vor kurzem, nach 45.000 km und lange bevor ihre Rillen ihre Verschleißindikatoren erreichen, habe ich sie wieder durch dieselben ersetzt (da die neue Performance 2 derzeit in dieser Dimension nicht herauskommt) und schon von den ersten Kilometern an bin ich genauso aufgeregt. Aber mit einer einzigen Verrücktheit: Ihr Profilmuster (obwohl Leistung 1 und nicht 2) ist dasselbe wie Leistung 2, obwohl auf dem EU-Etikettenaufkleber EfficientGrip Performance (dh nicht die 2) steht!

Das seitliche Wackeln der Reifen war manchmal alarmierend. Die Reifen nutzen sich sehr schnell ab. Die Verbindung war zu weich. Fadenfasern wurden nach 30 km sanftem Fahren freigelegt.

Nachdem ich mehrere Sets davon gekauft hatte, seit sie in Großbritannien veröffentlicht wurden (glaube ich, um 2013) und nun das Michelin-Kreuzklima gewechselt hatte, war es an der Zeit, diesen einen anständigen Abschied zu geben. Erstens sind diese Reifen hinsichtlich des Rollwiderstands hervorragend. Der Komfort ist aufgrund der weichen Seitenwände ebenfalls gut. Der nasse Griff war auch gut. Der Griff bei trockenem Wetter ist in Ordnung, aber aufgrund der weicheren Mischung leidet er unter heißeren Bedingungen und beginnt zu untersteuern und liefert nicht viel Feedback (sie sind jedoch sicher und progressiv). Meine Hauptkritik ist die schlechte Leistung am Lebensende. Die Aquaplaning-Leistung war ziemlich schlecht, wenn der Reifen weniger als 3 mm Profil hatte. Aufgrund der weicheren Mischung war der Verschleiß auch ziemlich gering. Okay, 27.000 Meilen sind nicht schlecht, aber wenn Sie ein Fahrer mit höherer Kilometerleistung sind, würde ich sie alle 10 Monate wechseln (obwohl ich verstehe, dass Goodyear ihre Verschleißprobleme mit der jüngsten EG Performance 2 behoben hat). Ich würde wieder kaufen (da die Preise sehr gut waren), aber wenn ich eine geringere Kilometerleistung mache und nicht die zusätzliche Versicherung / Leistung eines Ganzjahresreifens benötige.