Der Goodyear Eagle RS A ist ein Ganzjahres-Performance-Reifen, bei dem die kleine Stichprobe von Besitzerbewertungen eher die Haftung auf trockener Fahrbahn und die Laufleistung als die Nässeeigenschaften hervorhebt. Nasshaftung und Kurvenverhalten bei Nässe werden am häufigsten kritisiert.
Tests sagenFür den Goodyear Eagle RS A liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2025.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Goodyear Eagle RS A?
Über alle Größen hinweg hat der Goodyear Eagle RS A am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 6 Bewertungen
In dieser kleinen Stichprobe von Besitzerberichten wird der Goodyear Eagle RS A eher für seinen Grip auf trockener Fahrbahn und seine Laufleistung als für seine Leistung auf nasser Fahrbahn geschätzt. Vier von sechs Besitzern loben den Grip auf trockener Fahrbahn, drei die Laufleistung. Vier kritisieren den Grip auf nasser Fahrbahn, und zwei beschreiben außerdem eine schwache Kurvenhaftung bei Nässe. Die Gesamtbewertungen sind überwiegend neutral; es gibt nur eine positive und eine negative Bewertung. Beanstandungen bei Schnee und Eis stammen von einem einzigen Besitzer und sind daher eine individuelle Erfahrung statt eines wiederkehrenden Musters. Bei nur sechs Erfahrungsberichten wären feste Schlussfolgerungen über den Unterschied zwischen trockener und nasser Fahrbahn hinaus verfrüht.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 6 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 6 Bewertungen
Die Trockenhaftung war hervorragend. Von allen Beschwerden, die ich je über RSAs gehört habe, war es nie „sie funktionieren unter guten Bedingungen nicht gut“. Auch die Nasshaftung ist nicht schlecht, obwohl senkrechte Bewegungen bei starkem Regen dazu neigen, den Reifen zu beschädigen, obwohl ich das für normal halte. Der Reifenverschleiß war fantastisch. Ich bin über Bordsteine, Schlaglöcher, Spurrillen, freiliegende Bahngleise und sogar ein Erdloch in der Straße gefahren und gesprungen, ohne dass irgendwelche Teile oder Abnutzungserscheinungen auftraten. Im Vergleich zu einem Reliant-Satz, den ich hinten hatte und der nach etwa einem Jahr verschlissen war, haben sich die RSAs fantastisch geschlagen.
Keine schlechte Wahl, wenn Sie im Grunde einen Sommerreifen suchen. Diese Reifen sollen für alle Jahreszeiten geeignet sein, aber die Haftung auf Schnee und Eis ist furchtbar. Sie verlieren ständig die Vorderachse und leiden unter Untersteuern bei der geringsten Gasbetätigung im Schnee. Selbst beim Ausrollen fühlen sie sich auf Schnee nicht fest an und sind schwammig. Ich habe sogar mehrmals bei Nässe die Bodenhaftung verloren, als es draußen Zimmertemperatur hatte. Mein serienmäßiger Honda Civic sollte nicht versehentlich 3 Sekunden lang aus einer 1,27 cm großen Wasserpfütze ausbrechen können. Die Bodenhaftung auf trockener Fahrbahn ist solide, nichts Besonderes, aber eine der wenigen guten Eigenschaften dieser Reifen. Gutes Handling und Feedback, durchschnittlicher Komfort.
Um es zusammenzufassen: Vorteile: Gutes Handling und Feedback, gute Rückkehr zur Mittellinie mit dem Lenkrad. Guter Trockengriff. Neutral: Durchschnittlicher Komfort und Geräuschpegel, in diesen Bereichen nichts wirklich Bemerkenswertes. Auch ordentliche Abnutzung. Nachteile: Schreckliche Traktion bei Schnee und Eis, nicht vergleichbar mit den Wintern in Neuengland. Auch schlechte Traktion bei Nässe.
Würde ich diese empfehlen?: Nur unter einer Bedingung: Sie haben ein gutes Angebot für diese Reifen bekommen und leben beispielsweise in Arizona oder einem anderen heißen, trockenen Klima, in dem Regen und Schnee sehr, sehr selten sind. Wenn Sie sagen wir 650 $ oder mehr für einen Satz dieser Reifen bezahlen, haben Sie für diesen Preis wahrscheinlich viel bessere Optionen und sollten sich einfach echte Sommerreifen zulegen, die gut funktionieren. Wenn Sie wie ich in Neuengland leben, würde ich fast jeden 3pmss-Allwetterreifen diesen Reifen wärmstens empfehlen. Kaufen Sie diese Reifen nicht, wenn Sie viel Schnee haben und sie im Winter verwenden möchten. Ich war froh, diese Reifen endlich loszuwerden, als ich sie loswurde.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Sie sind keine Ultra-High-Performance-Reifen, machen Sie sich nichts vor, aber da diese Reifen 20 mm breiter sind als die Serienreifen, ist der Druck, der gefahren wird, geringer und sie sind einfach eine Freude. Ich gebe schnell zu, dass sie bei Nässe nicht besonders gut darin sind, Kurven zu schnitzen, aber ich konnte auch mit sehr hoher Zuversicht mit Autobahngeschwindigkeit fahren, während der Regen in Strömen strömte. Für ein Auto, das so leicht wie ein Mini ist, ist dies viel Grip für harte Kurvenfahrten, selbst bei größtenteils serienmäßiger Federung. Für den Preis sind diese wahrscheinlich so gut, wie Sie es sich wünschen können. Ich bezweifle, dass sie die besten Reifen im Schnee sein werden, aber ein fwd Mini Cooper ist es auch nicht. Ich fahre meinen Volvo v60 Polestar mit awd, wenn ich in den Schnee muss, und das ist ein absolut akzeptabler Kompromiss. Für jedes Auto, das schnell gefahren werden soll, aber selbst kein sportliches Auto ist, sind dies eine großartige Option, die die Bank nicht sprengen wird.
Welche Reifen fahren Sie?
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