Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 101 Bewertungen
Fahrer des Continental ContiSportContact 5 P berichten von exzellentem Grip auf trockener Fahrbahn, starker Bremsleistung und einem sicheren Fahrverhalten im warmen Zustand. Viele loben den anfänglichen Nassgrip und die Gesamtperformance auf leistungsstarken Fahrzeugen. Allerdings bemängeln viele den sehr schnellen Profilverschleiß (oftmals 5.000-10.000 Meilen/km) und die zunehmende Geräuschentwicklung mit steigendem Reifenalter. Die Nassperformance verschlechtert sich merklich unterhalb der Profilmitte. Der Komfort ist dank der weicheren Seitenwände akzeptabel, doch die Berechenbarkeit bei Nässe und das Preis-Leistungs-Verhältnis geben häufig Anlass zur Kritik. Insgesamt fällt die Bewertung gemischt aus: Die Performance wird leicht positiv, die Langlebigkeit hingegen deutlich negativ bewertet.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 98 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 110 Bewertungen
Fahrerwertung71%
Trockenhaftung85%
Nassgriff78%
Straßenfeedback77%
Progressivität76%
Komfort72%
Verschleiß55%
Continental ContiSportContact 5 P Bewertungen - Seite 3
Ich hatte diese Contis im Mai 2019 und bisher habe ich es geschafft, 30000 Kilometer (18500 Meilen) daraus zu ziehen. Toller Grip, extrem weicher Reifen (schwarzes Zeug wurde auf meine Garagenfliesen gelegt, während die Reifen brandneu waren), verbesserter Komfort und gleicher Verbrauch gegenüber dem Dunlop Maxx GT, den ich zuvor hatte. Aber ohne die kovide Quarantäne, die wir von März bis Juni durchlaufen haben, würden die Reifen im Laufe des Jahres komplett gewechselt. Mein 4-Bewegungs-Tiguan, der auf dem 1,4-Tsi fährt, ist kein sehr schweres Auto, ist ein 4X4, daher ist ein Durchdrehen der Räder keine Option. Als Familienvater werden starke Kurvenfahrten und Bremsen vermieden. Ich bin jetzt weit weniger als gesetzlich vorgeschrieben und versuche, ein paar zusätzliche Kilometer von ihnen wegzudrücken. Schöner Reifen, für den sie sich leisten können, aber keine clevere Investition in Sachen Verschleiß. Ich neige mich zum Goodyear Assymetric 5, der Schwester der Dunlops, die ich zuvor hatte, aber mit einer viel stärkeren Leistung gemäß Ihren Tests und Bewertungen.
Wenn Sie es sich leisten können, sie jedes Jahr zu ersetzen, dann ist es ein ausgezeichneter Reifen. Ok, der Volvo ist schwer und stark, aber Sie erwarten mehr von Premium-Reifen, die einen Arm und ein Bein kosten, insbesondere wenn Sie sie nicht an ihre Grenzen bringen und einen lockeren Fahrstil annehmen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Hatte diese Reifen von neu auf 19 "Ford Rädern montiert. Die Vorderreifen haben 30000 km gedauert und die Hinterreifen können jetzt nach 52.000 Meilen über 80.000 km ersetzt werden !! Ich habe einen vernünftigen Fahrstil und selbst nach dem Abschleppen eines großen Wohnwagens haben diese Reifen unter allen Bedingungen immer gute Leistungen erbracht und mich nie im Stich gelassen. Probieren Sie jetzt den Falken FK510 an den Fronten aus.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental ContiSportContact 5 P? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Habe sie als OEM aus dieser Fabrik auf meinem Skoda Kodiaq Vrs. Erstaunlicher Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Ideal für temperamentvolles Fahren. Selbstbewusstes Bremsen. Ich kann nicht viel über die Abnutzung sagen, da ich sie nur für 5 km auf den Kopf gestellt habe, so dass sie bei neuen ...
Mitglied
MINI
215/45 R17 W
32.187 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Ich bekomme immer diese Reifen, 20 k Mullahs haben noch 4mm Profil, sind seit 2 Jahren im Auto. 2005 Mini Cooper s, also kein langsames Auto für seine Größe. Ich habe jahrelang Continental-Reifen verwendet und hatte nie Probleme, außer auf einem Abzeichen, sie gehen durch Reifen wie kein anderes Auto, das ich besitze.
Mitglied
Renault
225/45 R19 W
27.359 km
Kombination verschiedener Straßen
Leichtgängig
Ausgestattet auf Renault Kadjar von neu. Ich habe in 3,5 Jahren 17000 sanfte Meilen zurückgelegt und jetzt die Hinterreifen die Verschleißindikatoren heruntergefahren. Vorderreifen sind auch fast da. Kein guter Reifen zum Tragen; sehr enttäuscht. Wenn ein Auto im Zweiradantriebsmodus fährt, rutschen die Räder an Kreisverkehren häufig beim schnellen Start, sodass ich immer ein Auto im Allradantriebsmodus haben muss. Ich gehe daher davon aus, dass sie nicht den besten Griff haben.
Dies ist eine Fortsetzung meiner vorherigen Bewertung. Ich habe mir die vorherigen Kommentare nicht angesehen, daher kann ich nicht davon beeinflusst werden. Der trockene Griff nach 5000 Meilen ist immer noch Suberb. Der nasse Griff. Ich gehe davon aus, dass wir es alle getan haben, aber ich war es Ich fuhr ein wenig zu schnell auf einer Straße, die ich nicht kannte. Das Tempolimit war 40 Meilen pro Stunde und ich fuhr mit 40 Meilen pro Stunde und ich kam zu einer Kurve, die einfach weiter und weiter und weiter ging. Die Auto / Reifen-Kombination lief perfekt und sie fuhr wie Als ob das Auto auf Schienen wäre. Der Golf, der mir folgte (ein wenig zu schließen), landete auf der falschen Straßenseite. Ich habe das Gefühl, dass sich der Komfort verbessert hat, aber der Straßenlärm ist immer im Hintergrund und es gibt immer einen Reifenverschleiß. Das Auto wurde kürzlich gewartet und der Reifenverschleiß wurde wie folgt festgestellt. Vorderreifen 6 mm Gewinde links und die Hinterräder 5 mm links. Aus dem Gedächtnis hatten diese Reifen im Neuzustand 7,5 mm Gewinde Bitte machen Sie sich selbst Gedanken über Reifenverschleiß.
Diese Reifen waren bei meinem Leon Cupra 290 serienmäßig.
Der trockene Grip ist sehr gut, lässt sich gut auf Feldwegen fahren, auf denen ich die meisten Tage fahre, und das Bremsen ist wirklich gut. Wie ein anderer Kritiker betonte, neigen sie dazu, einen ziemlich schlechten Radsprung zu verursachen, wenn sie schnell an einer Kreuzung wegfahren oder in einer geraden Linie nicht wirklich gut greifen. Ich bin ein leicht temperamentvoller Fahrer, aber ich fahre überhaupt nicht an den Grenzen der Reifen.
Nach 6000 Meilen sind sie jetzt auf 3 mm gesunken, was angesichts der Kosten von £ 130 + pro Kurve äußerst schockierend ist. Jetzt haben sie dieses Verschleißniveau erreicht, der Nassgriff wird massiv reduziert und rutscht überall hin und sie sind bei nassem Wetter wirklich unvorhersehbar geworden.
Ich werde diese Reifen wegen der schlechten Verschleißrate wahrscheinlich nicht mehr verwenden.
Diese Reifen sind nicht schrecklich, aber sie haben 2 große Schwächen. Der erste Grip auf der geraden Linie ist nicht besonders gut, zu viel Durchdrehen und Hüpfen der Räder, was schnelle Starts zu einer kniffligen Angelegenheit macht. Die andere Schwäche ist Verschleiß. Es ist wirklich schrecklich. Ich werde das Glück haben, 6000 Meilen von ihnen entfernt zu sehen und diese meist langsame Stadt zu fahren.
Handhabung und Feedback sind anständig und sie sind sicher, aber die Schwächen bedeuten wirklich, dass ich sie nicht wieder bekomme und sie nicht empfehlen kann.
Hallo, mein Auto hat 235/35/19 vorne und 255/30/19 hinten. Bevor ich einen Kommentar zu den Reifen meines Autos schreibe, ist es wichtig, die von Mercedes empfohlene Reifengröße einzuhalten Reifen gewechselt und der Händler aber die falsche Größe auf der Rückseite und es wurde im Handling vermerkt. Problem behoben.
Ich finde, dass sowohl im trockenen als auch im nassen Zustand das Handling ausgezeichnet ist. Die Bremsleistung ist wieder gut, aber Sie müssen sich daran erinnern, dass das Auto hinter Ihnen auch anhalten muss.
Ich bin der Meinung, dass die Rückmeldungen der Reifen zufriedenstellend sind, aber ich habe das Auto gekauft, um bequem lange Strecken zu fahren. Das Fahrverhalten ist gut und es macht sehr viel Spaß, auf den Straßen A und B in Großbritannien zu fahren. Ehrlich gesagt könnten die Reifen etwas leiser sein, aber die Fahrt ist super. Das Reifenleben könnte besser sein, aber ich ändere sie bei 10000, unabhängig vom verbleibenden Profil. Wenn die Zeit gekommen ist, die Reifen wieder zu wechseln, werde ich Conts kaufen und hoffe, dass ich noch die 5Ps bekommen kann.
Schrecklich schnell, werkseitig serienmäßig am Cupra 290 Brems-FWD-Fahrzeug montiert, nach nur 6000 Meilen auf unter 2 mm! Nicht hartes Fahren, nur normale Fahrten, ein ziemlich kurzer Weg mit viel Anhalten und Starten, aber das ist immer noch erbärmlich!
