Trocken: Guter Reifen bei trockenen Bedingungen und normalem Fahren, aber sie sind sehr laut und die Fahrt ist sehr hart, wenn der Asphalt nicht perfekt ist.
Nass: Ein temperamentvolles Fahren bei Nässe ist nicht wirklich möglich. Die Reifen verlieren auch bei mäßiger Beschleunigung in Kurven leicht an Grip und haben beim Beschleunigen Schwierigkeiten, Traktion zu bekommen.
Verschleiß: Der Verschleiß scheint gut zu sein, 7-mm-Profil nach rund 18.000 km rundum übrig.

Die Reifen wurden nach 11 km durch Nicht-RFT-Reifen ersetzt, da Probleme mit der Härte / Nasstraktion / dem hohen Geräuschpegel auftraten.

Diese wurden standardmäßig an meine 230i, 225/40/18 / 88Y Fronten und 245/35/18 / 88Y Rückseiten geliefert. Zum ersten Mal habe ich Bridgestone Run Flats erlebt. Der Trockengriff war sehr gut, der Nassgriff nicht mehr als durchschnittlich. Das erste, was mir auffiel, war das Geräusch - sehr laut. Hatte Michelin PS2 ZP auf meinem E92 325i und dieser Reifen war so viel leiser und bot weitaus besseren Nassgriff. Zurück zu den Bridgestones und die Abnutzung ist sehr gut, über 30 km von hinten und immer noch ein paar mm Profil auf den Fronten. Der größte Teil meiner Kilometer sind Autobahnen, aber es gibt einige temperamentvolle B-Straßenexplosionen. Würde nicht wieder kaufen und werde etwas weicheres mit besserem Nasswettergriff und hoffentlich etwas leiser suchen.

Im Vergleich zu Continental Contact 3 & 5 RFT, das ich früher auf dem 328i gefahren bin, ist dieser sicherlich besser als sie, aber in Bezug auf Komfort und Nasshaftung nicht so gut wie der Goodyear Efficient Grip RFT. Der trockene Griff des S001 ist viel besser, ähnlich wie bei nicht gefahrenen Flachfahrzeugen. Die Härte auf Unebenheiten ist unerträglich, das Rollgeräusch ist enorm hoch. Es kam mit dem Auto, ist eine Verschwendung, um es zu entsorgen, aber ich werde es auf jeden Fall nach 10.000 km ersetzen. Das einzig Gute an diesem Reifen ist trockener Grip, sonst nichts!

Ich habe festgestellt, dass die Bridgestone Potenza Runflats meines BMW 425d laut sind, und dies hat sich mit dem Tragen verschlimmert. Die Fahrt ist sehr fest und Sie spüren jeden Makel auf der Straße. Der Griff ist im Trockenen sehr durchschnittlich und im Nassen überhaupt nicht gut. Die Abnutzungsrate war gut, 25 km bis jetzt und noch etwas Leben, wird sich aber bald zu einer anderen Marke ändern.

Kam serienmäßig bei meinem BMW 440i. Mein Hauptproblem ist der nasse Griff. Zum Beispiel drehen sich diese Reifen selbst mit bescheidenem Gas auf alles andere als knochentrockenem Asphalt, so dass ich absolut kein Vertrauen habe, an feuchten oder nassen Bedingungen von Kreuzungen zu beschleunigen. Ebenso habe ich festgestellt, dass sie sich winden und beim Bremsen bei Nässe leicht verrutschen können. Sie scheinen im Trockenen gut zu sein, mit angemessenem Grip in gerader Linie und progressivem Grip in Kurven, aber für britische Bedingungen kann ich sie nicht empfehlen.

Erhielt 18000 Meilen von hinten, 25000 Meilen von vorne in 330E BMW.
Meine Hauptbeschwerde ist, dass über Kreisverkehre die Fronten bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten schrecklich quietschen und viel untersteuern würden.

Ich bevorzugte die Reifen, wenn die Außenkanten der Fronten abgenutzt waren. Sie quietschten nicht mehr und griffen besser. -Ich denke, das hat mehr mit dem BMW Fahrwerk zu tun (M Sportfahrwerk, 17 "Reifen

Diese Reifen kamen mit dem Auto beim Kauf und das Auto hatte 23.000 Meilen zurückgelegt und hatte ca. 6 mm an den Fronten 225/40/19 und 6 mm an den Rückseiten 255/35/19 Run flats.

Als Audi mit der S-Line-Federung verwendet zu werden, hatte ich keine Probleme mit Notlaufebenen, da beide ziemlich steif sind und Sie die Straße fühlen können, wenn Sie ein Schlagloch treffen und im Allgemeinen fahren. Daher ist die Einstellung der Audi S-Linie ähnlich wie bei BMW Wohnungen.

Ich mache ca. 90% Autobahn fahren und hatten keine Probleme mit den Reifen, sie sind glatt auf ebenen neuen Oberflächen, sie halten gut im Trockenen und sind sehr progressiv. Auf rauen Oberflächen kann man ja fühlen, dass es sich um Run Flats handelt, aber auch dies war bei meinen vorherigen Audis so. Bei Nässe fahren sie sehr gut, aber das Auto ist X Drive, so dass das Handling unter allen Bedingungen gut sein sollte.

Was mich wirklich beeindruckt hat, ist die Verschleißrate, die ich jetzt 33.000 Meilen, also 10.000, erreicht habe, seit ich das Auto besitze und mit diesen Reifen fahre. Sie haben vorne 4 mm und hinten 5/6 mm.

Insgesamt schöne Reifen, guter Grip bei Nässe oder Trockenheit und ausgezeichnete Verschleißrate, sodass ich mich nicht beschweren kann.

Wirklich gekämpft mit diesen Reifen, die serienmäßig im Auto, einem 2017er BMW M240i, enthalten waren.
Habe mehrere Streckentage gemacht und mit stark variierenden Drücken experimentiert, um einen anständigen Kompromiss zwischen extremem Verschleiß von außen und Grip zu finden. Niedrige Drücke ergaben die besten Streckenzeiten (~ 2,2 bar), aber sie verschlechterten sich sehr schnell über die gesamte Reifenkante und kratzten die Bridgestone-Markierung ab. Völlig unzureichender Grip für die Leistung des Autos, aber gut zum Üben der Drosselklappensteuerung bei ausgeschaltetem DSC.
Sie fahren schrecklich mit der Straßenbahn, um das zu beheben, bin ich bei 3bar gelaufen, was das angenehmste Gefühl für normales tägliches Fahren vermittelt hat.
Sehr gute Traktion bei Nässe und völlig ausreichend für den Straßenverkehr, aber keine gute Tracking-Option