Bridgestone Potenza S001 RFT Beurteilungen - Page 3

Die Überprüfung erfolgt im Jahr 2020. 17 Platte 320D MSport. Voller Msport mit Startsteuerung + adaptiver Federung + Brembo-Bremssätteln usw. .... Hinterreifen - 255/35 R19 92Y Ich habe diese Reifen an, seit ich das Auto gekauft habe. Sie haben 36.000 Meilen gedauert, bevor sie gewechselt werden mussten (keine Haine mehr). Habe viele aggressive Starts von Lichtern gemacht und sie haken (greifen) immer sehr gut. Zusammen mit viel Traktion. Reifen bieten viel Grip in Anbetracht der Geschwindigkeit und des aggressiven Fahrens und haben sich zusammen mit der Haltbarkeit gleichmäßig abgenutzt. Vorderreifen - 225/40 R19 89Y Diese Vorderreifen sind seit dem Kauf des Autos ebenfalls in Betrieb und haben immer noch eine Lauffläche von ca. 6 mm, wobei das Auto derzeit 48.000 Meilen erreicht und zählt. Bei sehr aggressivem Fahren sind die Kanten an der Außenkante bis zu 2 mm abgenutzt. Habe mit diesen untersteuert, aber es ist überschaubar. Diese Reifen sind vorhersehbar und bieten eine gute Lebenserwartung. Mischung aus 70 Autobahn und 30% Straßenfahrt. Fahrt ist gd - Zustand von Passagieren, was ein gd Zeichen ist. eine Mischung aus kleinen Reisen von 2 Minuten und langen (4 Stunden oder 200 Meilen) gemacht. Bei kälterem Wetter wirken sich die Temperaturen im Heck auf die Reifenleistung aus, wie bei jedem Reifen, der sich bei starker Beschleunigung bemerkbar macht. Nasse Bedingungen werden nur dann zu einem Problem, wenn Ihr Profil nahe unter 4 mm läuft oder wenn Ihre Geschwindigkeit hoch ist. Der Regengriff ist jedoch fast trocken, was ein temperamentvolles Fahren ermöglicht.

Kaufte meinen 320d M Sport aus zweiter Hand, er war vorne mit Kumho und hinten mit Dunlop ausgestattet. Als diese abgenutzt waren, passte ich den Bridgestone an, hauptsächlich aus dem Wunsch heraus, etwas anderes als mein übliches Goodyear auszuprobieren. Der Bridgestone S001 ist ein sehr guter Reifen, zumal er platt läuft. Das Feedback, das ich sowohl von vorne als auch von hinten bekomme, ist brillant. Ich habe das Gefühl, dass sie auf dem gleichen Niveau sind wie mein alter Favorit, Goodyear Eagle F1. Sehr zufrieden mit meiner Wahl und werde sie wieder kaufen, wenn mein aktuelles Set abgenutzt ist.

Diese kamen auf meinem 2016 Mazda MX5 2.0 Recaro. - Starker guter Grip im Trockenen (keine Beschwerden, eines der besten, die ich je hatte) - Sehr rutschend in der Feuchtigkeit. Ich kann nicht zählen, wie oft das hintere Ende bei normalem Fahren in kleinen Kreisverkehren ausgefallen ist - wenig Vertrauen in die Nässe, aber in Wirklichkeit haben sie mich in der Nässe nie im Stich gelassen - weil sie flache Laufqualität haben ist entsetzlich Fazit: Wenn Sie Notlaufeigenschaften und einen Sommerreifen benötigen, sind diese wahrscheinlich eine der besten. Wechseln Sie zu einem Winterreifen, wenn die kalte Jahreszeit kommt. Wenn Sie keine Notlaufeigenschaften benötigen, gibt es bessere Allround-Reifen von diesem und anderen Herstellern. Ich werde meine laufen lassen, bis sie fertig sind, und dann zu Michelin Pilot Sport 4 wechseln

Bridgestone S001 wurde als OEM-Reifen in mein Auto eingebaut. Ich fahre in 2 Autos eine Strecke von fast 50.000 Meilen pro Jahr und in meinem 1er BMW in etwas mehr als 2 Jahren fast 50.000 Meilen. Ich musste vor 2 Jahren einen meiner Vorderreifen wegen eines Schlaglochschadens wechseln, aber der andere verbleibende Original-Vorderreifen ist nach weit über 50.000 Meilen immer noch stark. Ich fahre viele Kilometer auf der Autobahn, was für die Langlebigkeit des Reifens verantwortlich sein könnte, aber ich hatte noch nie zuvor so viele Kilometer auf einem Reifen, weshalb ich sie weiterhin auf das Auto setzen werde. Die Rückseiten, die die Hauptlast meines Fahrens tragen, haben immer noch große Kilometerleistung erbracht.

Mein Seat Leon St Fr kam mit diesen Reifen vom Händler. Ich fahre seit 20 Jahren Autos mit mehreren Autos und Reifen. Dieses Modell von Bridgestone ist DER SCHLECHTESTE REIFEN, den ich je hatte.
Es ist ein gruseliger Reifen. Sie haben kein Vertrauen in sie. Auf kurvigen Bergstraßen muss man vorsichtig sein, um nicht den Halt zu verlieren und auf der anderen Spur zu enden. Es fühlt sich nicht so an, als würde es auf der Straße bleiben. Ein seltsames Gefühl, dass Sie jedes Mal den Halt verlieren. Fühlt sich an wie KUNSTSTOFF.
Bei Nässe gehst du langsam und vorsichtig. Zeitraum. Kein Vertrauen darauf.
Wirklich laut. In der Kabine von Seat höre ich mit Bridgestone viel mehr Reifengeräusche als im Auto meiner Frau Opel Corsa mit Continental. Und Corsa ist überhaupt nicht schallisoliert.
Ich habe sie seit sechs Monaten, ich kann nicht über die Abnutzung erzählen.
Endlich: Laut, kein Griff bei Nässe, unheimlich bei Trockenheit, Sie fahren jedes Mal sehr wachsam.

Trocken: Guter Reifen bei trockenen Bedingungen und normalem Fahren, aber sie sind sehr laut und die Fahrt ist sehr hart, wenn der Asphalt nicht perfekt ist.
Nass: Ein temperamentvolles Fahren bei Nässe ist nicht wirklich möglich. Die Reifen verlieren auch bei mäßiger Beschleunigung in Kurven leicht an Grip und haben beim Beschleunigen Schwierigkeiten, Traktion zu bekommen.
Verschleiß: Der Verschleiß scheint gut zu sein, 7-mm-Profil nach rund 18.000 km rundum übrig.

Die Reifen wurden nach 11 km durch Nicht-RFT-Reifen ersetzt, da Probleme mit der Härte / Nasstraktion / dem hohen Geräuschpegel auftraten.

Diese wurden standardmäßig an meine 230i, 225/40/18 / 88Y Fronten und 245/35/18 / 88Y Rückseiten geliefert. Zum ersten Mal habe ich Bridgestone Run Flats erlebt. Der Trockengriff war sehr gut, der Nassgriff nicht mehr als durchschnittlich. Das erste, was mir auffiel, war das Geräusch - sehr laut. Hatte Michelin PS2 ZP auf meinem E92 325i und dieser Reifen war so viel leiser und bot weitaus besseren Nassgriff. Zurück zu den Bridgestones und die Abnutzung ist sehr gut, über 30 km von hinten und immer noch ein paar mm Profil auf den Fronten. Der größte Teil meiner Kilometer sind Autobahnen, aber es gibt einige temperamentvolle B-Straßenexplosionen. Würde nicht wieder kaufen und werde etwas weicheres mit besserem Nasswettergriff und hoffentlich etwas leiser suchen.

Im Vergleich zu Continental Contact 3 & 5 RFT, das ich früher auf dem 328i gefahren bin, ist dieser sicherlich besser als sie, aber in Bezug auf Komfort und Nasshaftung nicht so gut wie der Goodyear Efficient Grip RFT. Der trockene Griff des S001 ist viel besser, ähnlich wie bei nicht gefahrenen Flachfahrzeugen. Die Härte auf Unebenheiten ist unerträglich, das Rollgeräusch ist enorm hoch. Es kam mit dem Auto, ist eine Verschwendung, um es zu entsorgen, aber ich werde es auf jeden Fall nach 10.000 km ersetzen. Das einzig Gute an diesem Reifen ist trockener Grip, sonst nichts!

Ich habe festgestellt, dass die Bridgestone Potenza Runflats meines BMW 425d laut sind, und dies hat sich mit dem Tragen verschlimmert. Die Fahrt ist sehr fest und Sie spüren jeden Makel auf der Straße. Der Griff ist im Trockenen sehr durchschnittlich und im Nassen überhaupt nicht gut. Die Abnutzungsrate war gut, 25 km bis jetzt und noch etwas Leben, wird sich aber bald zu einer anderen Marke ändern.

Kam serienmäßig bei meinem BMW 440i. Mein Hauptproblem ist der nasse Griff. Zum Beispiel drehen sich diese Reifen selbst mit bescheidenem Gas auf alles andere als knochentrockenem Asphalt, so dass ich absolut kein Vertrauen habe, an feuchten oder nassen Bedingungen von Kreuzungen zu beschleunigen. Ebenso habe ich festgestellt, dass sie sich winden und beim Bremsen bei Nässe leicht verrutschen können. Sie scheinen im Trockenen gut zu sein, mit angemessenem Grip in gerader Linie und progressivem Grip in Kurven, aber für britische Bedingungen kann ich sie nicht empfehlen.

Erhielt 18000 Meilen von hinten, 25000 Meilen von vorne in 330E BMW.
Meine Hauptbeschwerde ist, dass über Kreisverkehre die Fronten bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten schrecklich quietschen und viel untersteuern würden.

Ich bevorzugte die Reifen, wenn die Außenkanten der Fronten abgenutzt waren. Sie quietschten nicht mehr und griffen besser. -Ich denke, das hat mehr mit dem BMW Fahrwerk zu tun (M Sportfahrwerk, 17 "Reifen

Diese Reifen kamen mit dem Auto beim Kauf und das Auto hatte 23.000 Meilen zurückgelegt und hatte ca. 6 mm an den Fronten 225/40/19 und 6 mm an den Rückseiten 255/35/19 Run flats.

Als Audi mit der S-Line-Federung verwendet zu werden, hatte ich keine Probleme mit Notlaufebenen, da beide ziemlich steif sind und Sie die Straße fühlen können, wenn Sie ein Schlagloch treffen und im Allgemeinen fahren. Daher ist die Einstellung der Audi S-Linie ähnlich wie bei BMW Wohnungen.

Ich mache ca. 90% Autobahn fahren und hatten keine Probleme mit den Reifen, sie sind glatt auf ebenen neuen Oberflächen, sie halten gut im Trockenen und sind sehr progressiv. Auf rauen Oberflächen kann man ja fühlen, dass es sich um Run Flats handelt, aber auch dies war bei meinen vorherigen Audis so. Bei Nässe fahren sie sehr gut, aber das Auto ist X Drive, so dass das Handling unter allen Bedingungen gut sein sollte.

Was mich wirklich beeindruckt hat, ist die Verschleißrate, die ich jetzt 33.000 Meilen, also 10.000, erreicht habe, seit ich das Auto besitze und mit diesen Reifen fahre. Sie haben vorne 4 mm und hinten 5/6 mm.

Insgesamt schöne Reifen, guter Grip bei Nässe oder Trockenheit und ausgezeichnete Verschleißrate, sodass ich mich nicht beschweren kann.