Achilles Winter 101

Ich habe diese Reifen nur wegen des Preises gekauft, denn meine vorherigen AVON Ice Touring ST waren abgefahren.
Am Tag nach der Montage konnte ich sie auf der Autobahn testen und war angenehm überrascht, wie leise und komfortabel sie sich fahren. Letzte Woche konnte ich sie auf den vereisten Straßen in den Hügeln Sloweniens ausprobieren - wirklich sehr eisig, glaubt mir. Obwohl ich diesen günstigen Reifen nicht besonders vertraute, vermittelte er mir ein sicheres Fahrgefühl und eine gute Rückmeldung von der Straße (seine größte Stärke). Ich bin in keine gefährliche Situation geraten. Auf nasser Fahrbahn muss ich zugeben, dass nichts mit meinen geliebten AVON mithalten kann. Insgesamt ist der Eindruck aber auch unter diesen Bedingungen positiv (vor allem bei schnellen Spurwechseln). Leider hatte ich noch keine Gelegenheit, ihn auf Schnee zu testen. Angesichts der aktuellen Preisklasse kann ich diesen Reifen empfehlen.

Diese Reifen habe ich spontan gekauft, als Winterreifen gerade ziemlich gehypt wurden. Also dachte ich mir, ich kaufe einen günstigen Satz, probiere ihn aus und kann ihn, wenn er mir nicht gefällt, einfach wegwerfen und weitermachen. Zuerst habe ich die Reifen auf meinen BMW E36 M3 montiert und ein paar tausend Meilen gefahren. Dann habe ich sie abgezogen und für ein paar tausend Meilen auf meinen E36 323 Touring montiert, allerdings auf denselben Felgen. Schließlich kamen sie auf einen Seat Leon FR TDi 150 PS 1M mit anderen Felgen, wo sie bis zum Austausch gegen einen neuen Satz blieben.

Diese Reifen haben mich überrascht. Ein M3 mit 300 PS und keinerlei Probleme bei britischem Schnee, Eis oder Regen. Ich kam überall hin, auch Hügel in Wales hinauf und mit 65 mph auf Autobahnen auf Fahrspuren, die voller Schneematsch waren. Kein Zucken, gar nichts.

Nachdem ich die Reifen auf meinen Seat montiert hatte, verbrachten sie 99 % ihrer Zeit auf Autobahnen. Auf diesem Auto haben sie 45.000 Meilen geschafft (plus die paar tausend, die ich auf den BMWs gefahren bin), also ist der Verschleiß hervorragend. Der Verbrauch wurde gegenüber normalen Sommerreifen nicht beeinträchtigt, und das Verhalten bei Seitenbelastung war in Ordnung. Wenn ich sie für irgendetwas kritisieren müsste, dann wäre es das leichte Rutschen, das man bei jedem Winterreifen bei Temperaturen über 15 Grad Celsius hat. Wie aus diesem letzten Kommentar hervorgeht, habe ich sie das ganze Jahr über draufgelassen. Abgesehen von etwas mehr Verschleiß im Juli und August an den wenigen richtig heißen Tagen waren sie völlig in Ordnung. Keine Probleme mit Überhitzung oder Rutschen.

Diese Reifen haben mich letzten Sommer auf einem Roadtrip durch die Yorkshire Dales und den Lake District begleitet. Auf Straßen wie dem Snake Pass und dem Buttertubs Pass bin ich ziemlich flott gefahren. Abgesehen davon, dass ich wusste, dass ich etwas mehr Untersteuern haben würde als mit Sommerreifen, haben sie sich super geschlagen.

Die Reifen wurden gestern abmontiert (nur weil einer in der Mitte abgefahren war, ich es geschafft hatte, an einer Bordsteinkante ein Stück aus einem herauszureißen und ich mit einem Reifen eine unbekannte Anzahl von Meilen mit zu wenig Luft gefahren war - was man nach dem Abmontieren sehr deutlich sehen konnte) und durch dieselben Reifen ersetzt, weil sie mir so gut gefielen. Sie sind wieder auf dem Seat, und ein weiterer Satz ist auf den BMW 323 gekommen. Beim Abmontieren waren auf der Innenseite des Reifens über den Schriftzügen „Achilles“ und „Winter“ leichte Risse zu sehen. Wenn ihr einen Satz kauft, behaltet das also im Auge. Bedenkt, dass sie 2012 montiert und 2017 abgenommen wurden - die wiederholten Temperaturschwankungen über die Zeit könnten die Ursache dafür sein. Ich habe die Reifen bei etwa 2-3 mm gewechselt, aber das war meine Entscheidung, denn der linke Hinterreifen war wegen eines Fahrwerksproblems, das zu einer falschen Achsgeometrie geführt hatte, abgefahren.

Diese Reifen sind so leistungsfähig wie manche der großen Marken, kosten aber nur einen Bruchteil davon. Zugegeben, die großen Marken sind bei extremen Wetterbedingungen vielleicht besser, aber das kommt in Großbritannien selten vor, also sollte vorsichtiges Fahren an solchen Tagen genügen. Auf eBay habe ich ein gutes Angebot gefunden: Für einen Satz von vier neuen Reifen aus Lagerbestand habe ich so viel bezahlt wie für Michelin Alpin inklusive Montage und Wuchten. Wenn euch das also wirklich so wichtig ist, wechselt sie bei 5 mm, denn diese Reifen haben neu 9,7 mm Profil und nicht die 7 mm, die man bei Michelin und einigen anderen bekommt.

Ich weiß, das mag etwas traurig sein, aber ich habe während der Zeit auf dem Seat eine Grafik zu „Laufleistung und Verschleiß“ erstellt und kann sie jedem schicken, der sie sich ansehen möchte.

Viel Spaß!

Ich musste schnell Winterreifen für die Vorderräder meines BMW kaufen.
Meine Wahl fiel auf die Achilles Winter 101, weil ich von einem Freund Gutes über sie gehört hatte. Der erste Eindruck: nicht schlecht, leiser als die Nokian WR3, die ich vor einem Jahr auf meinem Audi A5 hatte, und was mich überrascht hat: bessere Haftung auf nasser Fahrbahn. Ich fahre gern vorausschauend und gleichmäßig und habe ihnen anfangs nicht vertraut, weil sie immer noch von einer Budgetmarke sind, aber inzwischen denke ich gar nicht mehr darüber nach. Ich weiß, dass sich ein Auto mit Heckantrieb anders verhält als eines mit Frontantrieb, aber ich hatte nicht viel von diesen Reifen erwartet und bin, ehrlich gesagt, bisher wirklich beeindruckt. Ich habe nicht das Gefühl, dass das Auto beim Bremsen auf nasser oder trockener Fahrbahn rutscht, und auch Kurven lassen sich problemlos fahren. Ich lebe im Nordosten Englands, wo es im Winter ununterbrochen regnet und die Straßen um 6 Uhr morgens vereist sind, aber ich habe keine Angst, denn ich habe guten Grip. Ich kann diese Reifen allen wärmstens empfehlen.

Das sind die ersten Winterreifen, die ich je hatte.
Sie sind auf einem Volvo V70 Automatik, Baujahr 2003, mit Traktionskontrolle montiert.

Bitte denkt daran, dass ich der stereotypische Volvo-Fahrer bin, das heißt, ich fahre nicht schnell. Früher war ich ein fortgeschrittener Polizeifahrer. Mein „Spaß“ fand also in Polizeiautos statt und nicht in meinen privaten Autos.

Mein erster Eindruck beim Fahren mit den neuen Reifen war, wie leise und komfortabel sie sind. Dafür gibt's die Bestnote.

Das Feedback von der Straße ist gut, man kann spüren, wie viel Grip aufgebaut wird. Ich bin aus dem Stand angefahren, ohne dass die Räder durchgedreht haben (nicht vergessen, es ist ein Automatik!) und der Grip ist bei nicht verschneiten Bedingungen genau richtig - sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn und auch auf nassem Laub.

Wir hatten ein paar Tage sehr mildes Wetter mit bis zu 14 Grad, und die Reifen schienen sich daran überhaupt nicht zu stören.

Aber in letzter Zeit gab es jede Menge Schnee, und hier laufen sie zu Hochform auf!!
Der Grip ist im Vergleich zu Sommerreifen enorm.
Ich habe das Anfahren am Berg auf festgefahrenem Schnee ausprobiert, wo Sommerreifen völlig nutzlos gewesen wären. Der Grip der Winterreifen ermöglichte ein müheloses Anfahren am Berg. Auch das Kurvenfahren auf festgefahrenem Schnee hat sich als ebenso beeindruckend erwiesen.

Das Bremsen auf einer Eisfläche ist in Ordnung, wenn man behutsam bremst - schließlich ist Eis nun mal Eis!

Ich bin bisher 1.500 Meilen gefahren und kann daher noch keine verlässliche Aussage zum Verschleiß machen.

Mein Fazit ist also ganz einfach: Auch wenn es ein Budgetreifen ist, erfüllt er seinen Zweck, und ihr könnt diese Marke bedenkenlos in Betracht ziehen.