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AutoBild Ganzjahresreifentest 2025
Vergleichen Sie die einzelnen Disziplinen in der getesteten Größe: Messwert, Platzierung und Abstand zum besten Reifen. Das Testurteil erklärt die Stärken und Schwächen hinter der Gesamtplatzierung.
- Getestete Größe
- 225/40 R18
- Getestete Reifen
- 15
- Disziplinen
- 16
Messwerte lesen, nicht nur Platzierungen
Bei Bremswegen und Rundenzeiten ist weniger besser, bei subjektiven Noten und Aquaplaninggeschwindigkeit mehr. Die Balken beginnen bei null. Beachten Sie neben dem Rang auch den tatsächlichen Abstand.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Reifen auswählen
Ausgewählte Reifen werden in allen Messdiagrammen hervorgehoben.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Trocken
2Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
RefReference Summer |
34.8 m | -3,30 m | 0 km/h |
| 38.1 m | Beste | 0 km/h | |
| 38.1 m | Beste | 0 km/h | |
| 38.2 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 38.5 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 38.6 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 38.8 m | +0,70 m | 17 km/h | |
| 39.3 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 40.3 m | +2,20 m | 30 km/h | |
| 40.4 m | +2,30 m | 31 km/h | |
| 40.4 m | +2,30 m | 31 km/h | |
| 41.2 m | +3,10 m | 36 km/h | |
| 41.3 m | +3,20 m | 36 km/h | |
| 41.5 m | +3,40 m | 37 km/h | |
| 42.1 m | +4,00 m | 40 km/h | |
| 42.5 m | +4,40 m | 42 km/h | |
RefReference Winter |
45.2 m | +7,10 m | 52 km/h |
Es gibt einen 29,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (10,4 m ≈ 2,3 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Dunlop All Season 2 noch mit 42 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Turanza All Season 6 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Trockenhandling
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
RefReference Summer |
102.8 km/h | +1,70 km/h |
| 101.1 km/h | Beste | |
| 100.9 km/h | -0,20 km/h | |
| 100.8 km/h | -0,30 km/h | |
| 100.7 km/h | -0,40 km/h | |
| 100.6 km/h | -0,50 km/h | |
| 100.5 km/h | -0,60 km/h | |
| 100.4 km/h | -0,70 km/h | |
| 100.3 km/h | -0,80 km/h | |
| 99.4 km/h | -1,70 km/h | |
| 99.3 km/h | -1,80 km/h | |
| 99.3 km/h | -1,80 km/h | |
| 99.2 km/h | -1,90 km/h | |
| 99 km/h | -2,10 km/h | |
| 98.8 km/h | -2,30 km/h | |
| 98.5 km/h | -2,60 km/h | |
RefReference Winter |
96.3 km/h | -4,80 km/h |
Es gibt einen 6,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (6,5 Km/H).
Nass
5Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (100 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
RefReference Summer |
42.1 m | -1,80 m | 0 km/h |
| 43.9 m | Beste | 0 km/h | |
| 44.9 m | +1,00 m | 19 km/h | |
| 45 m | +1,10 m | 20 km/h | |
| 45.8 m | +1,90 m | 26 km/h | |
| 46.1 m | +2,20 m | 28 km/h | |
| 46.3 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 47.3 m | +3,40 m | 35 km/h | |
| 47.4 m | +3,50 m | 35 km/h | |
| 47.5 m | +3,60 m | 36 km/h | |
| 47.9 m | +4,00 m | 38 km/h | |
| 49 m | +5,10 m | 42 km/h | |
| 49.2 m | +5,30 m | 43 km/h | |
| 49.3 m | +5,40 m | 43 km/h | |
| 51 m | +7,10 m | 49 km/h | |
RefReference Winter |
52 m | +8,10 m | 51 km/h |
| 52.6 m | +8,70 m | 53 km/h |
Es gibt einen 24,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (10,5 m ≈ 2,3 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Roadhog RGAS02 noch mit 53 km/h unterwegs, wenn der Vredestein Quatrac bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nasshandling
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
RefReference Summer |
76.7 km/h | +1,20 km/h |
| 75.5 km/h | Beste | |
| 74.7 km/h | -0,80 km/h | |
| 74.7 km/h | -0,80 km/h | |
| 73.8 km/h | -1,70 km/h | |
| 73 km/h | -2,50 km/h | |
| 72.4 km/h | -3,10 km/h | |
| 71.7 km/h | -3,80 km/h | |
RefReference Winter |
71.6 km/h | -3,90 km/h |
| 71.4 km/h | -4,10 km/h | |
| 71.2 km/h | -4,30 km/h | |
| 71.1 km/h | -4,40 km/h | |
| 71.1 km/h | -4,40 km/h | |
| 70.4 km/h | -5,10 km/h | |
| 70.2 km/h | -5,30 km/h | |
| 69.2 km/h | -6,30 km/h | |
| 68.5 km/h | -7,00 km/h |
Es gibt einen 10,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (8,2 Km/H).
Nasser Kreis
Rundenzeit auf nassen Kreisen in Sekunden
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
RefReference Summer |
11.17 s | -0,64 s |
| 11.81 s | Beste | |
| 11.82 s | +0,01 s | |
| 12 s | +0,19 s | |
| 12.03 s | +0,22 s | |
| 12.07 s | +0,26 s | |
| 12.12 s | +0,31 s | |
| 12.18 s | +0,37 s | |
| 12.2 s | +0,39 s | |
| 12.2 s | +0,39 s | |
| 12.26 s | +0,45 s | |
RefReference Winter |
12.35 s | +0,54 s |
| 12.36 s | +0,55 s | |
| 12.45 s | +0,64 s | |
| 12.57 s | +0,76 s | |
| 12.64 s | +0,83 s | |
| 12.76 s | +0,95 s |
Es gibt einen 14,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,59 s).
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
RefReference Summer |
78.6 km/h | +1,60 km/h |
| 77 km/h | Beste | |
| 76.8 km/h | -0,20 km/h | |
| 76.3 km/h | -0,70 km/h | |
| 76.1 km/h | -0,90 km/h | |
RefReference Winter |
75.2 km/h | -1,80 km/h |
| 74.5 km/h | -2,50 km/h | |
| 73 km/h | -4,00 km/h | |
| 72.5 km/h | -4,50 km/h | |
| 72 km/h | -5,00 km/h | |
| 71.7 km/h | -5,30 km/h | |
| 71.5 km/h | -5,50 km/h | |
| 70.9 km/h | -6,10 km/h | |
| 70.1 km/h | -6,90 km/h | |
| 69.4 km/h | -7,60 km/h | |
| 68.8 km/h | -8,20 km/h | |
| 65.5 km/h | -11,50 km/h |
Es gibt einen 16,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (13,1 Km/H).
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
RefReference Summer |
3.31 m/sec2 | +0,06 m/sec2 |
| 3.25 m/sec2 | Beste | |
| 3.18 m/sec2 | -0,07 m/sec2 | |
| 2.97 m/sec2 | -0,28 m/sec2 | |
| 2.96 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
RefReference Winter |
2.94 m/sec2 | -0,31 m/sec2 |
| 2.9 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 2.83 m/sec2 | -0,42 m/sec2 | |
| 2.79 m/sec2 | -0,46 m/sec2 | |
| 2.79 m/sec2 | -0,46 m/sec2 | |
| 2.74 m/sec2 | -0,51 m/sec2 | |
| 2.72 m/sec2 | -0,53 m/sec2 | |
| 2.71 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 2.68 m/sec2 | -0,57 m/sec2 | |
| 2.56 m/sec2 | -0,69 m/sec2 | |
| 2.47 m/sec2 | -0,78 m/sec2 | |
| 2.07 m/sec2 | -1,18 m/sec2 |
Es gibt einen 37,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,24 m/sec2).
Schnee
4Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (50 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
RefReference Winter |
22.3 m | -0,30 m | 0 km/h |
| 22.6 m | Beste | 0 km/h | |
| 23.7 m | +1,10 m | 28 km/h | |
| 23.9 m | +1,30 m | 30 km/h | |
| 24.1 m | +1,50 m | 32 km/h | |
| 24.2 m | +1,60 m | 33 km/h | |
| 24.4 m | +1,80 m | 35 km/h | |
| 24.8 m | +2,20 m | 39 km/h | |
| 24.9 m | +2,30 m | 40 km/h | |
| 25.1 m | +2,50 m | 41 km/h | |
| 25.3 m | +2,70 m | 42 km/h | |
| 25.3 m | +2,70 m | 42 km/h | |
| 25.8 m | +3,20 m | 46 km/h | |
| 26.3 m | +3,70 m | 49 km/h | |
| 26.7 m | +4,10 m | 51 km/h | |
| 29.9 m | +7,30 m | 64 km/h | |
RefReference Summer |
55.3 m | +32,70 m | 100 km/h |
Es gibt einen 148% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (33 m ≈ 7,3 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Linglong Sport Master 4S noch mit 64 km/h unterwegs, wenn der Michelin CrossClimate 3 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Schneetraktion
Zugkraft in Newton
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 2992 N | Beste | |
| 2951 N | -41,00 N | |
| 2946 N | -46,00 N | |
| 2931 N | -61,00 N | |
| 2878 N | -114,00 N | |
RefReference Winter |
2863 N | -129,00 N |
| 2817 N | -175,00 N | |
| 2802 N | -190,00 N | |
| 2798 N | -194,00 N | |
| 2725 N | -267,00 N | |
| 2710 N | -282,00 N | |
| 2650 N | -342,00 N | |
| 2634 N | -358,00 N | |
| 2566 N | -426,00 N | |
| 2481 N | -511,00 N | |
| 2444 N | -548,00 N | |
RefReference Summer |
1055 N | -1.937,00 N |
Es gibt einen 64,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1.937 N).
Schneehandling
Durchschnittliche Geschwindigkeit beim Handling auf Schnee
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 54 km/h | Beste | |
| 53.6 km/h | -0,40 km/h | |
| 53.5 km/h | -0,50 km/h | |
| 53.3 km/h | -0,70 km/h | |
RefReference Winter |
53 km/h | -1,00 km/h |
| 52.6 km/h | -1,40 km/h | |
| 52.5 km/h | -1,50 km/h | |
| 52.2 km/h | -1,80 km/h | |
| 52.1 km/h | -1,90 km/h | |
| 51.6 km/h | -2,40 km/h | |
| 51.5 km/h | -2,50 km/h | |
| 51.2 km/h | -2,80 km/h | |
| 50.9 km/h | -3,10 km/h | |
| 50.6 km/h | -3,40 km/h | |
| 49.8 km/h | -4,20 km/h | |
| 49.4 km/h | -4,60 km/h |
Es gibt einen 8,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,6 Km/H).
Schneekreis
Seitliche Schneehaftung in m/s²
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 3.86 ms/2 | Beste | |
| 3.84 ms/2 | -0,02 ms/2 | |
| 3.76 ms/2 | -0,10 ms/2 | |
| 3.73 ms/2 | -0,13 ms/2 | |
| 3.72 ms/2 | -0,14 ms/2 | |
| 3.66 ms/2 | -0,20 ms/2 | |
| 3.65 ms/2 | -0,21 ms/2 | |
RefReference Winter |
3.64 ms/2 | -0,22 ms/2 |
| 3.63 ms/2 | -0,23 ms/2 | |
| 3.61 ms/2 | -0,25 ms/2 | |
| 3.5 ms/2 | -0,36 ms/2 | |
| 3.48 ms/2 | -0,38 ms/2 | |
| 3.46 ms/2 | -0,40 ms/2 | |
| 3.45 ms/2 | -0,41 ms/2 | |
| 3.34 ms/2 | -0,52 ms/2 | |
| 3.3 ms/2 | -0,56 ms/2 | |
RefReference Summer |
1.47 ms/2 | -2,39 ms/2 |
Es gibt einen 61,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,39 ms/2).
Komfort
1Geräusch
Außengeräusch in dB
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 71.3 dB | Beste | |
RefReference Summer |
71.4 dB | +0,10 dB |
| 72 dB | +0,70 dB | |
| 72.2 dB | +0,90 dB | |
RefReference Winter |
72.5 dB | +1,20 dB |
| 72.5 dB | +1,20 dB | |
| 72.6 dB | +1,30 dB | |
| 72.7 dB | +1,40 dB | |
| 72.8 dB | +1,50 dB | |
| 72.8 dB | +1,50 dB | |
| 73 dB | +1,70 dB | |
| 73.1 dB | +1,80 dB | |
| 73.3 dB | +2,00 dB | |
| 73.4 dB | +2,10 dB | |
| 73.7 dB | +2,40 dB | |
| 74.5 dB | +3,20 dB | |
| 75.5 dB | +4,20 dB |
Es gibt einen 5,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,2 dB).
Wert
4Verschleiß
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 68.600 KM | Beste | |
| 65.800 KM | -2.800 KM | |
| 64.050 KM | -4.550 KM | |
| 59.150 KM | -9.450 KM | |
| 58.100 KM | -10.500 KM | |
| 54.950 KM | -13.650 KM | |
| 52.850 KM | -15.750 KM | |
| 51.800 KM | -16.800 KM | |
| 50.750 KM | -17.850 KM | |
| 48.650 KM | -19.950 KM | |
| 46.550 KM | -22.050 KM | |
| 45.850 KM | -22.750 KM | |
| 44.450 KM | -24.150 KM | |
| 44.450 KM | -24.150 KM | |
| 43.050 KM | -25.550 KM |
Es gibt einen 37,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (25.550 KM).
Wert
Euro/1000km nach Aufwand/Verschleiß
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Kosten pro 1.000 km |
|---|---|---|---|
| 5.54 Price/1000 | Beste | €7,46 | |
| 5.62 Price/1000 | +0,08 Price/1000 | €8,16 | |
| 6.01 Price/1000 | +0,47 Price/1000 | €13,49 | |
| 6.24 Price/1000 | +0,70 Price/1000 | €9,40 | |
| 6.74 Price/1000 | +1,20 Price/1000 | €13,39 | |
| 6.88 Price/1000 | +1,34 Price/1000 | €11,54 | |
| 6.95 Price/1000 | +1,41 Price/1000 | €8,30 | |
| 6.97 Price/1000 | +1,43 Price/1000 | €16,49 | |
| 7.1 Price/1000 | +1,56 Price/1000 | €12,09 | |
| 8.47 Price/1000 | +2,93 Price/1000 | €11,36 | |
| 8.59 Price/1000 | +3,05 Price/1000 | €10,76 | |
| 8.72 Price/1000 | +3,18 Price/1000 | €15,24 | |
| 9.66 Price/1000 | +4,12 Price/1000 | €14,69 | |
| 10.12 Price/1000 | +4,58 Price/1000 | €13,57 | |
| 12.03 Price/1000 | +6,49 Price/1000 | €13,68 |
Es gibt einen 117,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (6,49 Price/1000). Über 40.000 km ist der insgesamt günstigste Reifen (Dunlop All Season 2) €361 billiger als der teuerste (Linglong Sport Master 4S).
So wird gerechnet
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2025; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Rollwiderstand
Rollwiderstand in kg t
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Mehrverbrauch / Jahr |
|---|---|---|---|
| 7.35 kg/t | Beste | €0 | |
| 7.39 kg/t | +0,04 kg/t | €3 | |
| 7.6 kg/t | +0,25 kg/t | €17 | |
| 7.65 kg/t | +0,30 kg/t | €20 | |
| 7.76 kg/t | +0,41 kg/t | €28 | |
| 7.77 kg/t | +0,42 kg/t | €29 | |
| 7.86 kg/t | +0,51 kg/t | €35 | |
| 7.87 kg/t | +0,52 kg/t | €35 | |
| 8.31 kg/t | +0,96 kg/t | €66 | |
| 8.35 kg/t | +1,00 kg/t | €68 | |
| 8.41 kg/t | +1,06 kg/t | €72 | |
RefReference Winter |
8.72 kg/t | +1,37 kg/t | €93 |
| 8.74 kg/t | +1,39 kg/t | €95 | |
| 8.75 kg/t | +1,40 kg/t | €96 | |
RefReference Summer |
8.97 kg/t | +1,62 kg/t | €111 |
| 9.08 kg/t | +1,73 kg/t | €118 | |
| 9.56 kg/t | +2,21 kg/t | €151 |
Es gibt einen 30,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,21 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Linglong Sport Master 4S rund 91 L (€151) mehr Kraftstoff als der Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra.
Annahmen anpassen
Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen. Diese Rechner verwenden unabhängig von Ihrer Reifenauswahl das gesamte Testfeld.
Abrieb
Gesamtgewichtsverlust nach Verschleißtest in Gramm
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 768 g | Beste | |
| 807 g | +39,00 g | |
| 873 g | +105,00 g | |
| 885 g | +117,00 g | |
| 903 g | +135,00 g | |
| 912 g | +144,00 g | |
| 969 g | +201,00 g | |
| 978 g | +210,00 g | |
| 999 g | +231,00 g | |
| 1041 g | +273,00 g | |
| 1056 g | +288,00 g | |
| 1104 g | +336,00 g | |
| 1125 g | +357,00 g | |
| 1212 g | +444,00 g | |
| 1311 g | +543,00 g |
Es gibt einen 70,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (543 g).
Testaufbau & Methodik
Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.
Erfasste Testbedingungen
Erfasste Testbedingungen
- Trockenbremsen
- 100 → 0 km/h
- Nassbremsen
- 100 → 0 km/h
- Schneebremsen
- 50 → 0 km/h
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Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026
225/45 R1715 Reifen getestet
8 dieser 15 Reifen erneut getestet

