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Reibungs-Winterreifentest 2025
- Getestete Größe
- 235/60 R18
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 13
- Testfahrzeug
- Volvo XC60
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,98 | 44,41 | 4 | 95,1 | 50,30 | 62,9 | 67,1 | 95,2 | 12,17 | 1,92 | 69,2 | 99,6 | 11,76 | 5,24 | 56,9 | 99,8 | 69,1 | 99,3 | 6,50 | 96,2 | |
StärkenDer Continental VikingContact 8 hat den besten Eisgrip im Test: am schnellsten auf den Eis- und Schneehandlingstrecken, Zweiter bei Eisbremsen, Eistraktion und Trockenbremsen, und sicher und berechenbar im Grenzbereich. Zu beachtenEr hat den höchsten Kraftstoffverbrauch im Test und ist Siebter bei Schneebremsen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,14 × 19% = 18,08 Nass95,2 × 33% = 31,41 Schnee99,61 × 29% = 28,89 Eis99,76 × 5% = 4,99 Komfort99,28 × 5% = 4,96 Kraftstoffverbrauch96,15 × 9% = 8,65 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,66 | 43,63 | 5 | 100,0 | 48,85 | 62,0 | 70,2 | 97,5 | 12,01 | 1,92 | 69,5 | 99,8 | 11,87 | 5,44 | 59,2 | 97,0 | 70,3 | 97,6 | 6,40 | 97,7 | |
StärkenDer Pirelli Ice Friction ist der beste Reifen beim Aquaplaning, hat den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn und auf Schnee, ist Zweiter bei Nassbremsen, Nasshandling und Schneehandling, und teilt sich die beste Bewertung im Trockenhandling. Zu beachtenEr ist der lauteste Reifen im Test und auf Eis nur Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 19% = 19 Nass97,54 × 33% = 32,19 Schnee99,85 × 29% = 28,96 Eis96,96 × 5% = 4,85 Komfort97,58 × 5% = 4,88 Kraftstoffverbrauch97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,54 | 45,75 | 5 | 96,2 | 50,35 | 61,6 | 67,5 | 96,1 | 12,14 | 1,93 | 69,6 | 99,3 | 11,99 | 5,29 | 58,6 | 97,8 | 68,6 | 100,0 | 6,35 | 98,4 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Ice 3 fährt die schnellste Nasshandling-Runde, ist Zweiter auf der Eishandlingstrecke und beim Aquaplaning, teilt sich die beste Bewertung im Trockenhandling und ist der leiseste Reifen. Zu beachtenBremsen ist seine Schwachstelle: Sechster auf trockener Fahrbahn, auf Eis und auf Schnee. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,16 × 19% = 18,27 Nass96,13 × 33% = 31,72 Schnee99,3 × 29% = 28,8 Eis97,85 × 5% = 4,89 Komfort100 × 5% = 5 Kraftstoffverbrauch98,43 × 9% = 8,86 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,98 | 45,62 | 3 | 89,6 | 46,49 | 62,6 | 66,2 | 98,7 | 12,04 | 1,94 | 69,7 | 99,3 | 11,92 | 5,23 | 60,0 | 97,7 | 69,6 | 98,6 | 6,40 | 97,7 | |
StärkenDer Nokian Hakkapeliitta R5 SUV hat mit klarem Abstand den kürzesten Nassbremsweg und die beste Eistraktion, und teilt sich Platz zwei bei Schneebremsen. Zu beachtenEr ist Drittletzter auf der Eishandlingstrecke und kann bei forschem Lenkeinschlag auf Schnee und Eis plötzlich die Haftung verlieren. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken89,58 × 19% = 17,02 Nass98,67 × 33% = 32,56 Schnee99,31 × 29% = 28,8 Eis97,66 × 5% = 4,88 Komfort98,56 × 5% = 4,93 Kraftstoffverbrauch97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,51 | 47,03 | 3 | 87,2 | 52,76 | 63,9 | 64,7 | 92,2 | 12,10 | 1,93 | 70,2 | 99,1 | 11,70 | 5,27 | 59,3 | 98,4 | 68,7 | 99,9 | 6,35 | 98,4 | |
StärkenDer Michelin X-Ice Snow SUV hat den kürzesten Eisbremsweg im Test, ist Dritter bei der Eistraktion und der zweitleiseste Reifen. Zu beachtenEr ist Letzter beim Aquaplaning und hat den zweitlängsten Trockenbremsweg, mit träger Lenkung auf trockener Fahrbahn und begrenztem Kurvengrip auf Schnee und Eis. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken87,2 × 19% = 16,57 Nass92,21 × 33% = 30,43 Schnee99,1 × 29% = 28,74 Eis98,41 × 5% = 4,92 Komfort99,85 × 5% = 4,99 Kraftstoffverbrauch98,43 × 9% = 8,86 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 94,09 | 44,96 | 2 | 87,3 | 53,29 | 64,7 | 64,8 | 91,3 | 12,24 | 1,94 | 70,2 | 98,6 | 11,77 | 5,45 | 59,4 | 97,1 | 69,7 | 98,4 | 6,25 | 100,0 | |
StärkenDer Nordman North RS3 SUV hat den niedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test und ist Dritter bei Trockenbremsen und Eisbremsen. Zu beachtenEr ist schwach im Nassen: zweitlängster Nassbremsweg, zweitlangsamste Runde auf der Nasshandling-Strecke und Zweitletzter beim Aquaplaning. Außerdem ist er Letzter bei Schneebremsen und der zweitlauteste Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken87,34 × 19% = 16,6 Nass91,3 × 33% = 30,13 Schnee98,58 × 29% = 28,59 Eis97,08 × 5% = 4,85 Komfort98,42 × 5% = 4,92 Kraftstoffverbrauch100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,32 | 45,13 | 4 | 93,8 | 52,81 | 64,2 | 65,8 | 92,1 | 12,11 | 1,93 | 70,7 | 98,8 | 12,85 | 5,70 | 62,4 | 91,3 | 69,6 | 98,6 | 6,30 | 99,2 | |
StärkenDer Hankook Winter i*cept IZ3 X hat den zweitniedrigsten Kraftstoffverbrauch, ist Vierter bei Trockenbremsen und hat ein natürliches Lenkgefühl auf Asphalt. Zu beachtenEr ist auf Eis bei Bremsen, Traktion und Handling Zweitletzter, ist zweitlangsamster auf der Schneehandlingstrecke, und das Heck bricht unter Last als Erstes aus. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,84 × 19% = 17,83 Nass92,14 × 33% = 30,41 Schnee98,83 × 29% = 28,66 Eis91,33 × 5% = 4,57 Komfort98,56 × 5% = 4,93 Kraftstoffverbrauch99,21 × 9% = 8,93 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,53 | 47,36 | 1 | 79,9 | 53,78 | 65,2 | 66,2 | 90,8 | 12,04 | 1,94 | 71,3 | 98,5 | 14,70 | 7,14 | 63,2 | 80,9 | 69,1 | 99,3 | 6,40 | 97,7 | |
StärkenDer Maxtrek Trek M7 Plus ist mit großem Abstand der günstigste Reifen im Test und teilt sich Platz zwei bei Schneebremsen. Zu beachtenEr ist Letzter bei Trockenbremsen, Nassbremsen und Eisbremsen, bei der Eistraktion und in jedem Handlingtest, oft mit großem Abstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken79,86 × 19% = 15,17 Nass90,84 × 33% = 29,98 Schnee98,53 × 29% = 28,57 Eis80,94 × 5% = 4,05 Komfort99,28 × 5% = 4,96 Kraftstoffverbrauch97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli Ice Friction
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 19% Tatsächlicher Einfluss 43%
- Nass Gewichtung 33% Tatsächlicher Einfluss 40%
- Schnee Gewichtung 29% Tatsächlicher Einfluss 8%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 5%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Kraftstoffverbrauch Gewichtung 9% Tatsächlicher Einfluss 3%
- Subj. Trockenhandling macht 3,2% der Wertung aus, erzeugt aber 30% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Schneetraktion macht 10,2% der Wertung aus, erzeugt aber nur 2% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 13
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 15,8% | 13% |
| Subj. Trockenhandling | 3,2% | 30% |
| Nassbremsen | 14,9% | 24% |
| Nasshandling | 14,5% | 13% |
| Aquaplaning geradeaus | 3,6% | 3% |
| Schneebremsen | 8,7% | 2% |
| Schneetraktion | 10,2% | 2% |
| Schneehandling | 10,2% | 3% |
| Eisbremsen | 1,7% | 2% |
| Eistraktion | 1,7% | 2% |
| Eishandling | 1,7% | 1% |
| Geräusch | 5% | 1% |
| Kraftstoffverbrauch | 9% | 3% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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