Dunlop SportMaxx RT 2 vs Nokian Powerproof 1
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 77% · 94
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 4
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop SportMaxx RT 2 2 Mal vorn und der Powerproof 1 einmal. Der SportMaxx RT 2 behielt beim Kurven-Aquaplaning 15,4 % mehr Grip; der Powerproof 1 bremste im Nassen 2,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Dunlop SportMaxx RT 2 ist der sicherere Kauf: Er lag in beiden vollständigen Tests vorn und gewinnt jede Aquaplaning-Messung. Nehmen Sie den Nokian Powerproof 1, wenn Nassbremsweg und Betriebskosten für Sie schwerer wiegen als Sicherheit bei stehendem Wasser, aber beachten Sie die noch dünne Praxiserfahrung.
Wo der SportMaxx RT 2 stärker ist
- In beiden vollständigen Tests vorn, 9. von 21 gegen 17. und 9. von 18 gegen 14.
- Bessere Aquaplaning-Reserven in allen vier Messungen, bei Auto Bild um 21,5 Prozent
- Höhere Laufleistung bei Auto Bild, 39.590 km gegen 31.820 km, und komfortabler bewertet
Wo der Powerproof 1 stärker ist
- Kürzeres Nassbremsen in beiden Tests, die es maßen
- Deutlich weniger Abrieb beim ADAC, 67,7 gegen 91 mg/km/t, und dort 19,5 Prozent günstiger pro 1000 km
- Leiser in beiden Geräuschmessungen und geringerer Rollwiderstand
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportMaxx RT 2 vs Powerproof 1 auf einen Blick
| Kategorie | SportMaxx RT 2 | Abstand | Powerproof 1 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 2 | 1 | |
| Trocken4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Nass10 Messungen | 6 | Der SportMaxx RT 2 behielt beim Kurven-Aquaplaning 15,4 % mehr Grip (2 Tests) | 3 |
| Komfort3 Messungen | 1 | Der Powerproof 1 war 0,7 dB leiser (2 Tests) | 2 |
| Wert5 Messungen | 1 | 4 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,4/10 | Unentschieden | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung94 und 4 Bewertungen | 77% | Der Powerproof 1 mit 9 Punkten Vorsprung | 86% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +21,8 % | Der SportMaxx RT 2 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 61 | 32 Größen bei beiden erhältlich | 54 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportMaxx RT 2 | Testfeld | Powerproof 1 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P9 von 20 | P17 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P9 von 18 | P14 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P19 von 52 | P13 von 52 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportMaxx RT 2
Powerproof 1
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportMaxx RT 2
Powerproof 1
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportMaxx RT 2
In keiner Kategorie vorne
Powerproof 1
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Powerproof 1 mit 86 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportMaxx RT 2 | Abstand | Powerproof 1 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,9 | 0,3% | 35,8 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 118,2 | 0,9% | 117,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,37 | 2,3% | 36,47 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38,1 | 2,3% | 39 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,7 | 0,1% | 71,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,98 | 0,1% | 14,99 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,15 | 1,7% | 79,8 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,48 | 15,4% | 3,02 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 16,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,2 | 0,7 dB | 72,55 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40.645 | 11,3% | 37.160 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,41 | 5,1% | 8,93 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91 | 25,6% | 67,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der Powerproof 1 8,4 von 10.
| SportMaxx RT 2 | Kategorie | Powerproof 1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Trocken | 74 | ||
| 83 | Nass | 78 | ||
| 33 | Komfort | 52 | ||
| 37 | Wert | 43 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportMaxx RT 2 | Kategorie | Powerproof 1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 9,3 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 8,5 | ||
| 7,6 | Progressivität | 8,5 | ||
| 7,5 | Verschleiß | 8 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,8 | ||
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Powerproof 1 mit 86 % aus 4. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%aus 94 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 1.269.534 kmvon den Bewertern gefahren
In den Bewertungen wird der Dunlop SportMaxx RT 2 häufig als leiser, komfortabler UHP-Reifen mit starkem Allround-Grip - insbesondere bei Nässe - und guter Aquaplaning-Resistenz beschrieben, was vielen Fahrern ein hohes Vertrauen im Alltag und auf der Autobahn gibt. Der Verschleiß wird häufig als gut bis sehr gut im Vergleich zu mehreren konkurrierenden Premium-Reifen berichtet, und viele betrachten ihn als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine bemerkenswerte Minderheit berichtet jedoch von zu weichen oder inkonsistenten Seitenwänden, die zu vager/"wackeliger" Lenkung und reduzierter Präzision beim harten Kurvenfahren führen, und einige Benutzer sagen, dass der Grip (insbesondere bei Nässe) nachlassen kann, während der Reifen abnutzt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigende Stabilität bei starkem Regen
- Gute Resistenz gegen Aquaplaning
- Guter Grip/Traktion bei trockenen Bedingungen für normales bis sportliches Fahren
- Geringer Rollgeräusch und allgemein komfortable Fahrt
- Weiche Seitenwände, die zu vager Lenkung, Wackeln oder reduzierter Präzision bei hartem Kurvenfahren/Ladungswechseln führen
- Einige Berichte über schlechten Grip bei Nässe oder reduziertes Vertrauen (oft während der Reifen abnutzt)
- Geräusch kann zunehmen, während der Reifen abnutzt oder auf rauen Straßenoberflächen
Von KI aus 81 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 94 Erfahrungsberichte zum SportMaxx RT 2Ich habe inzwischen mehrere Sätze davon auf meinem Auto, da sie sich bei Nässe als zuverlässig und vertrauenerweckend erwiesen haben. Sie haben Schlaglöcher, Schutt und den einen oder anderen Bordstein überstanden. Ich habe mir nie mehr Grip bei Trockenheit gewünscht. Die Reaktion ist im Vergleich zu teureren Reifen vielleicht etwas gedämpfter, aber persönlich habe ich kein Problem damit, da ich zu 90 % auf Autobahnen/großen A-Straßen fahre.
Bei Nässe fühlt sich das Auto bei Autobahngeschwindigkeiten bis zu einer Profiltiefe von etwa 3 mm stabil an, ab diesem Punkt wird die Vorderachse nervös. Das Bremsen funktioniert bei Nässe einwandfrei, aber wenn man zügig in einer anderen Richtung als geradeaus losfährt, wird die Traktionskontrolle ausgelöst. Schwer zu sagen, ob sich dies mit einem teureren Reifen verringern würde.
Die Vorderreifen haben etwa 11.000 Meilen gehalten, bevor sie die Verschleißgrenze erreichten. Die Hinterreifen haben über 20.000 Meilen und müssen noch eine Weile durchhalten.
Nokian Powerproof 1
- 86%aus 4 Erfahrungsberichten
- 76.671 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum Powerproof 1Habe sie wegen des Preises gekauft, 70 Euro/Reifengröße 225/50/17. Meine werden in China hergestellt, ich weiß nicht, ob das ein Nachteil ist oder ob die Qualität schlechter ist als bei denen aus anderen Ländern.
Meiner Meinung nach insgesamt recht gute Reifen mit gutem Grip bei Trockenheit und Nässe und guter Stabilität. Die Reifen sind etwas laut, aber nicht so schlimm. Nicht ganz so komfortabel wie erwartet, aber für den Preis sehr gut.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 61 Größen beim SportMaxx RT 2 und 54 beim Powerproof 1, davon 32 bei beiden.
| Kategorie | SportMaxx RT 2 | Powerproof 1 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 61 Größen, 17 bis 21 Zoll | 54 Größen, 17 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 32 Größen 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18und 20 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C79%D19%B3% | C80%B20% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B93%A7% | 69-73 dB B74%A26% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2023 |
| Vorgänger | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Nokian PowerProof (2018) |
| Auszeichnungen | Sieger: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der SportMaxx RT 2 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 21,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Drei gemeinsame Tests, alle aus 2025, und sie gehen zwei zu eins an den Dunlop SportMaxx RT 2. Er wurde 9. von 21 bei Auto Bild gegen den 17. Platz des Nokian Powerproof 1 und 9. von 18 beim ADAC gegen 14., während der Nokian den reinen Bremsvergleich von Auto Bild gewann, 13. von 52 gegen 19.
Dieses Bremsergebnis ist kein Zufall. Der Nokian stand nass in beiden Tests früher, die es maßen, 47,5 m gegen 49,1 m bei Auto Bild und 30,4 m gegen 31,5 m im Vergleich, und trocken in zwei von drei.
Das Revier des Dunlop ist stehendes Wasser und Komfort. Er widerstand dem Aquaplaning in beiden Geradeausläufen und beiden Kurvenläufen besser, bei Auto Bild um 21,5 Prozent, 3,45 gegen 2,84 m/sec2, und die Auto Bild Jury fand ihn komfortabler, 5 Punkte gegen 4,3.
Fazit
Der Dunlop SportMaxx RT 2 ist nach der vorliegenden Datenlage insgesamt der bessere Reifen. Er lag in beiden vollständigen Tests vorn, 9. von 21 gegen 17. bei Auto Bild und 9. von 18 gegen 14. beim ADAC, und beim Aquaplaning war es ein Durchmarsch mit beiden Geradeaus- und beiden Kurvenläufen, am deutlichsten bei Auto Bild mit 3,45 gegen 2,84 m/sec2. Er hielt zudem bei Auto Bild länger, 39.590 km gegen 31.820 km, wurde als komfortabler bewertet, 5 Punkte gegen 4,3, und stand beim ADAC auf nassem Beton früher, 38,1 m gegen 39 m.
Der Nokian Powerproof 1 bremst unter normalen Bedingungen besser und ist beim ADAC der günstigere Reifen im Betrieb. Er stand nass in beiden Messungen früher, im Auto Bild Vergleich um 3,5 Prozent, und trocken in zwei von drei. Beim ADAC rieb er deutlich weniger ab, 67,7 gegen 91 mg/km/t, was ihn dort 19,5 Prozent günstiger pro 1000 km machte, 2,35 gegen 2,92, und er rollte leichter und war in beiden Geräuschmessungen leiser.
Zwei Einschränkungen. Der Verschleiß ist nicht eindeutig: Bei Auto Bild hielt der Dunlop 24,4 Prozent länger, beim ADAC lagen beide gleichauf, 42.500 km gegen 41.700 km. Und der Nokian hat auf der Seite nur 2 Fahrerbewertungen gegen 86 beim Dunlop, es steht also weit weniger Praxiserfahrung dahinter. Nach Platzierungen und Aquaplaning ist der Dunlop die sichere Wahl; der Nokian lohnt, wenn Nassbremsweg und Betriebskosten ganz oben stehen.
SportMaxx RT 2 vs Powerproof 1: Ihre Fragen
Ist der Dunlop SportMaxx RT 2 oder der Nokian Powerproof 1 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop SportMaxx RT 2 2 Mal vorn und der Powerproof 1 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der Powerproof 1 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportMaxx RT 2 oder der Powerproof 1?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportMaxx RT 2 bei 6 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 15,4 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 2-2 auf den SportMaxx RT 2 und den Powerproof 1.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Powerproof 1 war 0,7 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim SportMaxx RT 2 mit 7,9/10 und beim Powerproof 1 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Powerproof 1 mit 86 % aus 4.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der SportMaxx RT 2 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 21,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportMaxx RT 2 gibt es in 61 Größen (17 bis 21 Zoll) und den Powerproof 1 in 54 (17 bis 20 Zoll). 32 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportMaxx RT 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Powerproof 1 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Powerproof 1 ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der SportMaxx RT 2 im Jahr 2021. Der SportMaxx RT 2 hat den Dunlop SportMaxx RT abgelöst. Der Powerproof 1 hat den Nokian PowerProof abgelöst.
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Dunlop SportMaxx RT 2 vs Nexen N Fera Sport SU2
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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