Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 82% · 62
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 83% · 8
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Primacy 5 3 Mal vorn und der Ultrac+ einmal. Der Primacy 5 hatte einen 9,8 % geringeren Rollwiderstand; der Ultrac+ hielt auf dem nassen Kreis eine 2,2 % höhere Geschwindigkeit.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Primacy 5, wenn Sie einen Reifen für den täglichen Gebrauch suchen – mit geringerer Geräuschentwicklung, höherer Effizienz und vor allem einer deutlich längeren prognostizierten Lebensdauer – bei gleichzeitig guter Bremsleistung und geringem Aquaplaning-Verhalten. Entscheiden Sie sich für den Vredestein Ultrac+, wenn Ihnen die Nasshaftung im ECO-Test (insbesondere Bremsleistung und Kurvenverhalten bei Nässe) am wichtigsten ist und Sie einen höheren Verschleiß, einen höheren Rollwiderstand und je nach Größe und Testbedingungen eine weniger überzeugende Präzision auf trockener Fahrbahn in Kauf nehmen können.
Wo der Primacy 5 stärker ist
- Best-in-Class-Effizienztrend: geringerer Rollwiderstand in allen gemeinsamen Tests (z. B. 7,12 vs. 7,73 kg/t; 0,70 vs. 0,762 kg/t) und geringerer Energieverbrauch (10,4 vs. 10,9 kWh/100 km im ECO-Test).
- Vorteil der Klangoptimierung: durchweg niedrigere gemessene Geräuschwerte und höhere Komfortwerte (z. B. 70,9 vs. 72,6 dB; Komfort 6,9 vs. 6,4).
- Hohe Sicherheit bei Nässe, gleichbleibend gut beim Bremsen und Aquaplaning auf gerader Strecke (Gewinner beim Bremsen auf nasser Strecke in 3 von 4 gemeinsamen Tests; Gewinner beim Aquaplaning auf gerader Strecke in 3 von 4)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Primacy 5 vs Ultrac+ auf einen Blick
| Kategorie | Primacy 5 | Abstand | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 3 | 1 | |
| Trocken9 Messungen | 6 | 3 | |
| Nass20 Messungen | 10 | Gleichstand zwischen beiden. | 10 |
| Komfort5 Messungen | 5 | Der Primacy 5 war 0,9 dB leiser (3 Tests) | 0 |
| Wert7 Messungen | 7 | Der Primacy 5 hatte einen 9,8 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,8/10 | Der Primacy 5 mit 0,4 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung62 und 8 Bewertungen | 82% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 78% | Der Primacy 5 mit 7 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +23,4 % | Der Primacy 5 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 88 | 38 Größen bei beiden erhältlich | 57 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Primacy 5 | Testfeld | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P5 von 9 | P9 von 9 | |
| Sommer-Öko-Reifentest 2026 | P3 von 8 | P2 von 8 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P6 von 12 | P10 von 12 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P7 von 16 | P12 von 16 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Primacy 5
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Primacy 5
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Primacy 5
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Primacy 5 mit 82 % aus 62 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Primacy 5 | Abstand | Ultrac+ | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,55 | 0,1% | 37,56 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 74,88 | 0,1% | 74,96 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 106,5 | 0,1% | 106,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 8,8% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 36,93 | 0,5% | 36,7 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 38,8 | 1,8% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 72,68 | 0,2% | 72,83 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 54,7 | 0,5% | 55 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 1,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 4,15 | 2,2% | 4,23 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 12,91 | 1,5% | 12,72 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 80,64 | 0,3% | 80,37 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 3,79 | 0,8% | 3,75 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 7,8% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 68,17 | 0,9 dB | 69,07 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 56.000 | 83% | 30.600 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,01 | 9,8% | 5,6 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 5,4 | 3,6% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 10,4 | 4,6% | 10,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 54 | 44,3% | 97 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Primacy 5 8,8 und der Ultrac+ 8,4 von 10.
| Primacy 5 | Kategorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 62 | Trocken | 60 | ||
| 77 | Nass | 74 | ||
| 76 | Komfort | 92 | ||
| 92 | Wert | 53 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Primacy 5 | Kategorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 9,1 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 7,8 | Progressivität | 7,9 | ||
| 9,1 | Verschleiß | 7,7 | ||
| 8,4 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Primacy 5 mit 82 % aus 62 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Primacy 5
- 82%aus 62 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 609.880 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Primacy 5 im Allgemeinen hoch (durchschnittlich 82 %), wobei sie am häufigsten seine bemerkenswert komfortable, raffinierte Fahrt und das starke Vertrauen bei Nässe loben. Etwa drei Viertel der Rezensenten erwähnen Geräusche, und während viele ihn als sehr leise empfinden, berichten einige, dass er auf bestimmten Straßenoberflächen störendes Dröhnen erzeugt. Grip und Effizienz werden häufig als Stärken hervorgehoben (insbesondere bei Nässe und für den Rollwiderstand), aber etwa einer von fünf Besitzern hat das Gefühl, dass er im Vergleich zu sportlicheren Alternativen die Trockenhandhabung und die Lenkpräzision opfert.
- Sehr komfortable, sanfte Fahrqualität
- Geringes Straßenrauschen für einen Touring-Reifen (insbesondere bei hoher Geschwindigkeit)
- Starker Nassgriff und beruhigende Nasstraktion
- Geringer Rollwiderstand / gute Effizienz
- Kann auf raueren Straßenoberflächen laut oder dröhnend sein
- Weiche, weniger sichere Trockenhandhabung in Kurven
- Weniger direktes Lenkgefühl / reduzierte Präzision
Von KI aus 62 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 62 Erfahrungsberichte zum Primacy 5Die Reifen sind sehr leise und komfortabel. Trotzdem haben sie bei trockenen und nassen Bedingungen einen sehr guten Grip und geben ein gutes Feedback. Ich bin bei über 40 Grad im Sommer gefahren und jetzt bei regnerischen 5 Grad im Herbst, und sie machen die Fahrt 100% sicher.
Vredestein Ultrac+
- 83%aus 8 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 56.327 kmvon den Bewertern gefahren
In sieben Bewertungen wird der Vredestein Ultrac+ als starker Allrounder beschrieben, der herausragende Sicherheit bei Nässe bietet, einschließlich sehr hohem Vertrauen bei starkem Regen und guter Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning. Fahrer loben auch häufig den komfortablen Fahrstil, das allgemein niedrige Geräuschniveau im Innenraum und das präzise, stabile Handling/Steuerung. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird wiederholt als große Stärke hervorgehoben. Eine kleinere Gruppe von Nutzern berichtet von leicht schlechterer Kraftstoffeffizienz/Rollwiderstand im Vergleich zu einigen Alternativen, und isolierte Rückmeldungen vermerken ein höheres Geräusch bei hohen Autobahngeschwindigkeiten auf groben Oberflächen.
- Ausgezeichnete Nässehaftung und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten/Aquaplaning-Widerstand
- Komfortable Fahrt und gute Stößeabsorption
- Allgemein leise/niedriges Geräusch (oft als leises Brummen beschrieben)
- Präzises Lenken und stabiles Handling
- Leichter Nachteil bei Kraftstoffeffizienz/Rollwiderstand im Vergleich zu einigen Wettbewerbern
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 8 Erfahrungsberichte zum Ultrac+Ich kann diese Vredestein-Reifen nicht genug empfehlen. In Bezug auf Sicherheit, Kraftstoffeffizienz und das Handling bei trockenem und nassem Wetter. Wenn sie eine Schwäche haben, wäre es der Verschleiß der Lauffläche. Aber bei 90 Pfund pro Reifen werde ich nie auf etwas anderem fahren.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 88 Größen beim Primacy 5 und 57 beim Ultrac+, davon 38 bei beiden.
| Kategorie | Primacy 5 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 88 Größen, 16 bis 22 Zoll | 57 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 38 Größen 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17und 26 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B88%C12% | B50%C45%A3%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B95%A5% | 69-70 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2024 |
| Vorgänger | Michelin Primacy 4+ (2022) | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Primacy 5 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 23,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Michelins Primacy 5 und Vredesteins Ultrac+ bewegen sich im selben Segment der Premium-Sommerreifen für Tourenwagen, doch die gemeinsamen Testergebnisse von 2026 zeigen, dass sie dort mit sehr unterschiedlichen Prioritäten ankommen. In vier großen Vergleichstests (Motor, ADAC und zwei Sommertests mit 225/45 R17) tendiert der Michelin zu Komfort und Effizienz, während der Vredestein zwischen starkem Nassgrip und deutlichen Schwächen in der Gesamtbalance schwankt. Besonders interessant an diesem direkten Vergleich ist, dass der Ultrac+ in bestimmten umweltfreundlichen Tests bei Nässe wie ein Held wirkt (z. B. Platz 2 im ECO-Test mit 195/55 R16, inklusive eines herausragenden Bremswegs von 35,5 m auf nasser Fahrbahn), in anderen gängigen Sommertests jedoch das Schlusslicht bildet (9 von 9 Punkten im Motor-Test mit 225/45 R17). Der Primacy 5 ist hingegen selten der dynamische Klassenprimus, wenn es um reine Grip-Metriken geht, aber er punktet immer wieder bei den Kriterien für den Alltagsgebrauch - Geräuschpegel, Rollwiderstand und vor allem Langlebigkeit - oft mit einem deutlichen Vorsprung.
Fazit
Auf Grundlage dieser Vergleichstests ist der Michelin Primacy 5 der durchweg empfehlenswertere Tourenreifen. Er gewinnt den Gesamtvergleich in 3 von 4 Vergleichstests und führt in den Kategorien abseits der Haftung immer wieder: geringerer Rollwiderstand in allen Tests, in denen er gemessen wurde (z. B. 7,12 vs. 7,73 kg/t; 0,70 vs. 0,762 kg/t), leisere Ergebnisse (z. B. 70,9 vs. 72,6 dB) und ein deutlich höherer ADAC-Verschleiß (56.000 km vs. 30.600 km) bei gleichzeitig deutlich geringerem Abrieb (54 vs. 97 mg/km/t). In der Praxis bedeutet das einen ruhigeren Innenraum, niedrigere Betriebskosten (insbesondere für Vielfahrer/Elektrofahrzeuge) und weniger Kompromisse bei unterschiedlichen Fahrbedingungen. Der Vredestein Ultrac+ ist eher situationsabhängig. Im ECO-Test 2026 zeigte der Reifen eine wirklich starke Nassbremsleistung (Nassebremsweg 35,5 m gegenüber 38,8 m beim Michelin und etwas besseres Handling/Kreislauf auf nasser Fahrbahn), was einen echten, sicherheitsrelevanten Unterschied darstellt. Abgesehen von diesem Ergebnis fallen die Gesamtplatzierungen jedoch schwächer aus (10/13, 12/16 und letzter Platz in der Motor-Kategorie), und mehrere Berichte bemängeln die unterdurchschnittliche Präzision auf trockener Fahrbahn sowie die Hitzeempfindlichkeit bei hoher Belastung. Fazit: Der Ultrac+ kann eine attraktive Wahl sein, wenn die Nassbremsleistung in der richtigen Größe/Kategorie oberste Priorität hat. Der Primacy 5 ist jedoch der bessere Allround-Reifen - insbesondere, wenn Effizienz, Komfort und Laufleistung wichtiger sind als die Jagd nach den letzten Zehntelsekunden der Rundenzeit.
Primacy 5 vs Ultrac+: Ihre Fragen
Ist der Michelin Primacy 5 oder der Vredestein Ultrac+ der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Primacy 5 3 Mal vorn und der Ultrac+ einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Primacy 5 8,8 und der Ultrac+ 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Primacy 5 oder der Ultrac+?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 10-10 auf den Primacy 5 und den Ultrac+.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Primacy 5 bei 6 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Primacy 5 hatte einen 9,8 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Primacy 5 mit 9,1/10 und beim Ultrac+ mit 7,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Primacy 5 war 0,9 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Primacy 5 mit 8,4/10 und beim Ultrac+ mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Primacy 5 mit 82 % aus 62 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. 78 % der Fahrer des Primacy 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac+.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Primacy 5 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 23,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Primacy 5 gibt es in 88 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Ultrac+ in 57 (15 bis 20 Zoll). 38 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Primacy 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Ultrac+ mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Primacy 5 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Ultrac+ im Jahr 2024. Der Primacy 5 hat den Michelin Primacy 4+ abgelöst.
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Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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