Michelin Primacy 4+ vs Vredestein Ultrac
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 79% · 40
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 78% · 24
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Primacy 4+ 5 Mal vorn und der Ultrac 4 Mal. Der Primacy 4+ hielt in den Verschleißtests 137,3 % länger; der Ultrac behielt beim Kurven-Aquaplaning 12 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Vredestein Ultrac, wenn Sie häufig bei starkem Regen fahren, Wert auf hervorragende Nasshaftung und Aquaplaning-Sicherheit legen oder einen günstigeren Kaufpreis wünschen. Entscheiden Sie sich für Michelin Primacy 4 Plus, wenn Sie leisen Fahrkomfort, Kraftstoffeffizienz und maximale Laufleistung für optimale Gesamtbetriebskosten priorisieren; er ist die sicherere Wahl für lange Touren.
Wo der Primacy 4+ stärker ist
- Trocken 9/18
- Komfort 6/10 War 0,6 dB leiser (8 Tests)
- Wert 11/11 Hielt in den Verschleißtests 137,3 % länger (2 Tests)
Wo der Ultrac stärker ist
- Nassspezialist: Starke Nasshandhabung, Bremsleistung und erstklassige Aquaplaning-Resistenz in vielen Tests
- In mehreren Bewertungen aus den Jahren 2024-2025 wurden sie als komfortabel und ruhig bewertet.
- Spannende, ausgewogene Fahrdynamik mit gutem Lenkgefühl
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
Primacy 4+ vs Ultrac auf einen Blick
| Kategorie | Primacy 4+ | Abstand | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 5 | 4 | |
| Trocken18 Messungen | 9 | 7 | |
| Nass37 Messungen | 8 | Der Ultrac behielt beim Kurven-Aquaplaning 12 % mehr Grip (6 Tests) | 29 |
| Komfort10 Messungen | 6 | Der Primacy 4+ war 0,6 dB leiser (8 Tests) | 3 |
| Wert11 Messungen | 11 | Der Primacy 4+ hielt in den Verschleißtests 137,3 % länger (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,8/10 | Der Primacy 4+ mit 0,1 Vorsprung | 8,7/10 |
| Fahrerbewertung40 und 24 Bewertungen | 79% | Zu knapp für einen Sieger | 78% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 68% | Der Ultrac mit 15 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +24 % | Der Primacy 4+ war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 66 | 40 Größen bei beiden erhältlich | 65 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Primacy 4+ | Testfeld | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Die besten Tourenreifen für 2025 im Test | P5 von 7 | P3 von 7 | |
| Sommerreifentest für Wohnmobile 2024 | P3 von 10 | P7 von 10 | |
| AMS Sommer-SUV-Reifentest 2024 | P8 von 8 | P3 von 8 | |
| Sommerreifentest 2024 AZ | P7 von 9 | P4 von 9 | |
| 2024 AutoBild Summer Tyre Test | P1 von 20 | P20 von 20 | |
| ADAC Sommerreifentest 2024 | P2 von 16 | P16 von 16 | |
| Marktübersicht Sommerreifen 2024 | P5 von 55 | P3 von 55 | |
| Motor-Sommerreifentest 2023 | P2 von 8 | P6 von 8 | |
| Reifentests 2023 Sommerreifentest | P5 von 13 | P9 von 13 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Primacy 4+
Ultrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Primacy 4+
Ultrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Primacy 4+
Ultrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Primacy 4+ mit 79 % aus 40 Erfahrungsberichten und den Ultrac mit 78 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Primacy 4+ | Abstand | Ultrac | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,17 | 0,2% | 36,23 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,03 | 0,2% | 67,87 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,5 | 0,2% | 95,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,17 | 0,3% | 37,55 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,1 | 2,2% | 36,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,51 | 2,1% | 88,57 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,93 | 1,4% | 72,97 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,8% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,26 | 3,4% | 7,49 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,15 | 2,6% | 11,82 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,16 | 2,5% | 83,87 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,45 | 12% | 6,09 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,18 | 0,6 dB | 70,78 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.625 | 137,3% | 21.300 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,77 | 6,4% | 7,19 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48,1 | 53,2% | 102,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Primacy 4+ 8,8 und der Ultrac 8,7 von 10.
| Primacy 4+ | Kategorie | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Trocken | 75 | ||
| 74 | Nass | 89 | ||
| 81 | Komfort | 52 | ||
| 84 | Wert | 18 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Primacy 4+ | Kategorie | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 8,1 | Nassgriff | 8,1 | ||
| 7,3 | Straßenfeedback | 7,5 | ||
| 7,2 | Progressivität | 7,6 | ||
| 8 | Verschleiß | 6,4 | ||
| 8,1 | Komfort | 8 | ||
Fahrer bewerten den Primacy 4+ mit 79 % aus 40 Erfahrungsberichten und den Ultrac mit 78 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Primacy 4+
- 79%aus 40 Erfahrungsberichten
- 68%würden ihn wieder kaufen
- 588.536 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer beschreiben den Michelin Primacy 4 Plus allgemein als komfortablen, vertrauenserweckenden Tourenreifen mit starkem Grip, insbesondere bei trockenen Bedingungen und normalerweise auch bei Nässe. Rund zwei von fünf erwähnen niedrigen Rollgeräuschpegel und gute Verfeinerung, obwohl das Geräusch unterschiedlich wahrgenommen wird und eine bemerkenswerte Minderheit ihn auf rauen Oberflächen als laut oder dröhnend empfindet. Wo Kritiken zusammenkommen, geht es am häufigsten um eine weniger sportliche, langsamere Lenkreaktion (etwa jeder fünfte Besitzer), während eine kleinere Gruppe auch von der Kälte-/Nassleistung und dem Preis des Reifens enttäuscht ist.
- Komfortable, nachgiebige Fahrqualität
- Starker Grip bei Trockenheit
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Im Allgemeinen leise und verfeinert für einen Tourenreifen
- Langsame oder träge Lenkreaktion (nicht sehr sportlich)
- Kann auf bestimmten Straßenbelägen laut/dröhnend sein
- Grip bei Kälte oder Nässe kann schwach erscheinen
Von KI aus 34 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 40 Erfahrungsberichte zum Primacy 4+Durchschnittlicher Grip bei Trockenheit, super Grip bei Nässe... sehr geringer Verschleiß. Guter Komfort, aber ziemlich laut auf rauem Asphalt... das ist eigentlich meine einzige Beschwerde. Ich habe noch nie so laute Reifen in meinem Leben gefahren.
Vredestein Ultrac
- 78%aus 24 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 501.335 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac sehr positiv und loben seinen sicheren Nassgrip (einschließlich Aquaplaning-Resistenz), seine solide Performance auf trockener Fahrbahn und den komfortablen, leisen Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird als berechenbar und sicher beschrieben, und viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten hervor. Einige wenige berichten von schnellerem Reifenverschleiß als erwartet, und vereinzelt werden Geräusche oder ein unpräzises Lenkgefühl bemängelt, diese Punkte sind jedoch seltener. Insgesamt fällt die Bewertung aufgrund der vielen positiven Rezensionen überwiegend positiv aus.
- Nasshaftung und Aquaplaningresistenz
- Komfortables Fahrgefühl
- Trockenhaftung
- Vorhersehbares Handling/Lenkverhalten
- schnellerer Reifenverschleiß bei einigen Nutzern
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum UltracDiese Reifen waren serienmäßig auf meinem Audi A1 montiert. Nach 40.000 Meilen und zwei Jahren habe ich drei Reifen durch meine bevorzugten Modelle ersetzt. Der linke Hinterreifen hat noch 4 mm Profiltiefe, während der rechte Hinterreifen (dieser hier) nach einem Jahr und 18.000 Meilen nur noch 3 mm aufweist. Ich würde sie definitiv wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 66 Größen beim Primacy 4+ und 65 beim Ultrac, davon 40 bei beiden.
| Kategorie | Primacy 4+ | Ultrac |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 66 Größen, 16 bis 21 Zoll | 65 Größen, 15 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 40 Größen 195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16und 28 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A85%B15% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C63%B37% | C46%A26%B26%D2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB B100% | 69-71 dB B89%A11% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2020 |
| Vorgänger | Michelin Primacy 4 (2017) | - |
| Nachfolger | Michelin Primacy 5 | Vredestein Ultrac Cento |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Primacy 4+ war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 24 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem Vergleich tritt der Michelin Primacy 4 Plus - positioniert als Premium-Tourenreifen - gegen den Vredestein Ultrac an, eine preisgünstige Hochleistungsoption. In neun gemeinsamen Tests der Jahre 2023 bis 2025, die Kompakt-, Mittelklasse- und SUV-Modelle umfassen, punktet der Ultrac regelmäßig mit besserem Fahrverhalten bei Nässe und geringerer Aquaplaning-Gefahr, während der Primacy 4+ mit erstklassiger Effizienz, hohem Komfort und herausragender Laufleistung punktet. Die Reifencharakteristika unterscheiden sich deutlich: Der Vredestein wirkt bei Nässe in der Regel agiler und bietet konkurrenzfähige Brems- und Rundenzeiten, während der Michelin mit geringem Rollwiderstand, niedriger Geräuschentwicklung und außergewöhnlicher Laufleistung punktet. Die Platzierungen variieren je nach Reifengröße und Testschwerpunkt - der Ultrac schneidet in einigen dynamischen Tests der Jahre 2024 und 2025 besser ab, doch der Michelin punktet mit Langlebigkeit und einem insgesamt besseren Preis-Leistungs-Verhältnis über die gesamte Lebensdauer des Reifens.
Fazit
Wenn Sie Wert auf sicheres Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn und eine präzisere Fahrdynamik legen, ist der Vredestein Ultrac in den meisten Größen die überzeugendere und spurtreuere Wahl. Er überzeugt immer wieder mit seinem Nasshandling und seiner Aquaplaning-Performance (z. B. +7,4 % Bremsleistung bei Nässe und +13-34 % Aquaplaning-Vorteil im SUV-Test 2024). Auch in puncto Komfort und Geräuscharmut schneidet er in aktuellen Tests gut ab und ist in der Anschaffung meist günstiger. Für den täglichen Gebrauch bietet der Michelin Primacy 4 Plus langfristig die besseren Vorteile: konstant niedrigerer Rollwiderstand (7 von 7 Testkategorien), leiserer Betrieb in vielen Tests, sicheres Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn und eine marktführende Laufleistung (ADAC-Verschleiß +122 %; AutoBild +153 %). Trotz des höheren Kaufpreises bietet er somit eine höhere Wertbeständigkeit. Entscheiden Sie sich für den Ultrac für souveräne Nasshaftung und einen attraktiven Preis; wählen Sie den Primacy 4+ für Effizienz, Laufruhe und eine Laufleistung, die sich wirklich auszahlt.
Primacy 4+ vs Ultrac: Ihre Fragen
Ist der Michelin Primacy 4+ oder der Vredestein Ultrac der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Primacy 4+ 5 Mal vorn und der Ultrac 4 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Primacy 4+ 8,8 und der Ultrac 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Primacy 4+ oder der Ultrac?
Von den 37 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ultrac bei 29 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 12 % mehr Grip, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 18 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Primacy 4+ bei 9 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Primacy 4+ hielt in den Verschleißtests 137,3 % länger (2 Tests) und hatte einen 6,4 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Primacy 4+ mit 8/10 und beim Ultrac mit 6,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Primacy 4+ war 0,6 dB leiser (8 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Primacy 4+ mit 8,1/10 und beim Ultrac mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Primacy 4+ mit 79 % aus 40 Erfahrungsberichten und den Ultrac mit 78 % aus 24. 68 % der Fahrer des Primacy 4+ würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Ultrac.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Primacy 4+ in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 24 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Primacy 4+ gibt es in 66 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Ultrac in 65 (15 bis 21 Zoll). 40 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Primacy 4+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Primacy 4+ ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Ultrac im Jahr 2020. Der Primacy 4+ hat den Michelin Primacy 4 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac
10-1 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Michelin Primacy 4+
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Vredestein Ultrac
7-2 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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