Bridgestone Potenza Sport Evo vs Nokian Powerproof 2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 95% · 1
Der Bridgestone Potenza Sport Evo und der Nokian Powerproof 2 sind in 3 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport Evo, wenn Sie das vertrauenswürdigere Nasspaket (insbesondere Aquaplaning-Widerstand und stabiles Verhalten bei Nässe) und einen komfortableren, ausgewogenen Leistungsreifen wünschen - auch wenn er teurer zu kaufen und zu betreiben ist. Wählen Sie den Nokian Powerproof 2, wenn Ihre Priorität die Kosteneffizienz (Rollwiderstand/Wert) mit durchgehend starken Bremszahlen ist und Ihr Fahren selten stark stehendes Wasser oder anspruchsvolle Notmanöver bei hoher Geschwindigkeit umfasst, bei denen seine im Test festgestellten Aquaplaning-/Stabilitätschwächen von Bedeutung sein könnten.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Stärkere Nassdynamik und Aquaplaning-Widerstand in Autobild: gerades Aquaplaning 91,1 vs. 89,7 km/h und kurvenförmiges Aquaplaning 3,54 vs. 3,10 m/sec²
- Leicht besseres Nasshandling in Autobild (82,4 vs. 81,7 km/h) mit höherem subjektivem Nasshandling (8,0 vs. 7,3)
- Höhere Komfortbewertung in Autobild (8,0 vs. 7,3) und als überdurchschnittlich für Fahrkomfort von dem Testteam hervorgehoben
Wo der Powerproof 2 stärker ist
- Marginal besseres Bremsen in den gemeinsamen Zahlen: Autobild trocken 34,4 vs. 34,5 m; Autobild nass 44,0 vs. 44,1 m; Bremstest nass 28,1 vs. 28,2 m
- Bessere Effizienz: niedrigerer Rollwiderstand in Autobild (7,48 vs. 8,74 kg/t) und bessere Wertmetrik (15,18 vs. 16,39 Preis/1000)
- Niedrigere gemessene Geräuschentwicklung/Strassenlärm in Autobild (71,7 vs. 73,8 dB)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs Powerproof 2 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | Powerproof 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 1 unentschieden | 1 |
| Trocken4 Messungen | 0 | 4 | |
| Nass7 Messungen | 5 | 2 | |
| Komfort2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert3 Messungen | 1 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,7 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung16 und 1 Bewertungen | 85% | Der Powerproof 2 mit 10 Punkten Vorsprung | 95% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 77 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | Powerproof 2 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P11 von 20 | P11 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P11 von 50 | P10 von 50 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P3 von 10 | P6 von 10 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
Powerproof 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
Powerproof 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | Powerproof 2 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 0,3% | 34,4 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,8 | 0,3% | 100,1 | 0-1 | |||||||||
|
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| bewertet | 19,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,15 | 0,3% | 36,05 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,4 | 0,9% | 81,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 9,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,73 | 1,1% | 14,9 | 1-0 | |||||||||
|
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| 91,1 | 1,6% | 89,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,54 | 14,2% | 3,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 9,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,8 | 2,1 dB | 71,7 | 0-1 | |||||||||
|
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| 51.860 | 3,6% | 50.080 | 1-0 | |||||||||
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| 8,74 | 14,4% | 7,48 | 0-1 | |||||||||
|
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| 1.533 | 9,6% | 1.386 | 0-1 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Powerproof 2 8,8 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Powerproof 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 90 | ||
| 97 | Nass | 67 | ||
| 11 | Komfort | 24 | ||
| 20 | Wert | 55 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Powerproof 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 10 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 10 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 9,2 | Progressivität | 9 | ||
| 7,8 | Verschleiß | - | ||
| 7,7 | Komfort | 9 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Powerproof 2 mit 95 % aus 1. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Nokian Powerproof 2
- 95%aus 1 Erfahrungsberichten
- 2.414 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 1 Erfahrungsberichte zum Powerproof 2Der erste Eindruck ist Hervorragend, sowohl bei Nässe, als auch im Trockenen. Für mich die ziemlich ideale Kombination aus Feedback, Direktheit (trotz des hohen Querschnittes! - dank mit Aramid verstärkten Seitenwänden), starker Haftung, und hohem Komfort.
War vorher mit dem Powerproof SUV schon recht zufrieden. Dazwischen einmal Wetproof 1: Haftung war auch sehr gut, aber im direkten Vergleich hatte er ein deutlich weniger direktes Lenkverhalten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 77 beim Powerproof 2, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Powerproof 2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 77 Größen, 16 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 205/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/45 R17und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | B70%C30% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 69-73 dB B66%A34% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2025 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein enges, aber aufschlussreiches Duell zwischen zwei modernen Sommerleistungsreifen: dem Bridgestone Potenza Sport Evo (positioniert als Max-Performance-Sommerreifen) und dem Nokian Powerproof 2 (eine Ultra-High-Performance-Sommeroption). In drei gemeinsamen professionellen Tests landen sie oft nahe beieinander, erreichen dies jedoch auf sehr unterschiedliche Weise - Bridgestone setzt auf ein abgerundeteres Paket aus Nasssicherheit und Komfort, während Nokian wiederholt effizientes Fahren und starkes Bremsen in gerader Linie zeigt.
Die gemeinsamen Ergebnisse heben einen wichtigen Kompromiss für Käufer hervor. Wenn Ihre Priorität das Vertrauen ist, wenn sich die Bedingungen verschlechtern - insbesondere Aquaplaning-Widerstand und Nassstabilität - tendiert der Bridgestone dazu, eine stärkere „Sicherheitsmarge“ in den Nassdynamik-Messungen aufzubauen. Wenn Ihnen Bremskennzahlen und Betriebskosten (Rollwiderstand/Wert) am wichtigsten sind, sieht der Nokian häufig überzeugender aus, obwohl er einige im Test festgestellte dynamische Schwächen aufweist, die in Notmanövern von Bedeutung sein können.
Fazit
In Bezug auf die reine Bremsleistung hat der Nokian in den gemeinsamen Bremsdaten die Nase vorn: In Autobild (245/45 R19) überholt er den Bridgestone sowohl beim Bremsen auf trockener Fahrbahn (34,4 m vs. 34,5 m) als auch beim Bremsen auf nasser Fahrbahn (44,0 m vs. 44,1 m) und wiederholt dieses Muster im speziellen Bremstest (28,1 m vs. 28,2 m beim Bremsen auf nasser Fahrbahn). Er tendiert auch dazu, der kosteneffizientere Reifen in demselben Autobild-Datensatz zu sein, mit einem niedrigeren Rollwiderstand (7,48 vs. 8,74 kg/t) und einer besseren Wertmetrik (15,18 vs. 16,39 Preis/1000), plus einem niedrigeren gemessenen Geräuschpegel (71,7 vs. 73,8 dB).
Wo der Bridgestone die Nase vorn hat, ist in der Nasskontrolle und Resilienz, wenn Wassertiefe und Stabilität wichtig sind: Er gewinnt beim Nasshandling (82,4 vs. 81,7 km/h) und dominiert die Aquaplaning-Messungen in Autobild - gerades Aquaplaning (91,1 vs. 89,7 km/h) und insbesondere kurvenförmiges Aquaplaning (3,54 vs. 3,10 m/sec²). Dieses Bild passt auch zu den qualitativen Testkommentaren: Der Potenza Sport Evo wird wiederholt als solide und ausgewogen mit überdurchschnittlichem Komfort beschrieben, während der Powerproof 2 starke Nasshandling-Traktion bieten kann, aber für frühes gerades Aquaplaning (80,1 km/h in ACE) und Instabilität der Hinterachse in einem Spurwechsel-Szenario gekennzeichnet ist - genau die Art von Grenzverhalten, die über „retten oder drehen“-Momente in der realen Welt entscheiden kann.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie das vertrauenswürdigere Nasspaket und einen sichereren Reifen bei unvorhersehbaren Bedingungen wünschen, ist der Bridgestone die beruhigendere Wahl - auch wenn er teurer zu kaufen und zu betreiben ist. Wenn Sie hauptsächlich im Trockenen oder bei leichtem Regen fahren und Effizienz/Wert mit durchgehend starken Bremszahlen priorisieren, ist der Nokian attraktiv - aber es ist derjenige, den ich am sorgfältigsten auf Ihre typische Exposition gegenüber starkem Regen/Aquaplaning und für hohe Geschwindigkeitsstabilität bei Ausweichmanövern prüfen würde.
Potenza Sport Evo vs Powerproof 2: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Nokian Powerproof 2 der bessere Reifen?
Der Bridgestone Potenza Sport Evo und der Nokian Powerproof 2 sind in 3 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Powerproof 2 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der Powerproof 2?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 5 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Powerproof 2 bei 4 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim Powerproof 2 mit 9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Powerproof 2 mit 95 % aus 1.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Powerproof 2 in 77 (16 bis 21 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Powerproof 2 mit A und B.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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