Continental WinterContact TS 850 P vs Michelin Pilot Alpin 5
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 4 Mal vorn und der WinterContact TS 850 P kein einziges Mal. Der Pilot Alpin 5 lag bei Trocken, Schnee, Komfort und Wert vorn.
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterContact TS 850 P
Bei keiner Messung hier vorne
Pilot Alpin 5
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterContact TS 850 P
Pilot Alpin 5
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
WinterContact TS 850 P
In keiner Kategorie vorne
Pilot Alpin 5
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Fahrer bewerten den WinterContact TS 850 P mit 81 % aus 20 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | WinterContact TS 850 P | Abstand | Pilot Alpin 5 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Pilot Alpin 5 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 45,35 | 8,1% | 41,65 | 0-2 |
| Trockenhandling km/h | 105,7 | 1% | 106,7 | 0-2 |
| Nass Unentschieden | ||||
| Nassbremsen m | 43,9 | = | 43,87 | 2-1 |
| Nasshandling km/h | 73,15 | 0,1% | 73,2 | 0-1 |
| Nasser Kreis s | 12,44 | 1% | 12,57 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 90,55 | 1,3% | 91,8 | 1-1 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,62 | 5,5% | 3,82 | 0-1 |
| Schnee Pilot Alpin 5 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 27,7 | 3,1% | 26,87 | 0-3 |
| Schneetraktion N | 2.827 | 0,6% | 2.846 | 1-1 |
| Schneehandling km/h | 51,75 | 1,4% | 52,25 | 1-1 |
| Schneeslalom m/sec2 | 3,46 | 12,4% | 3,89 | 0-1 |
| Komfort Pilot Alpin 5 vorn | ||||
| Geräusch dB | 72,55 | 1,1 dB | 71,45 | 0-2 |
| Wert Pilot Alpin 5 vorn | ||||
| Verschleiß km | 43.460 | 10,4% | 47.970 | 0-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,59 | 4,4% | 8,2 | 0-2 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2020 bis 2021
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterContact TS 850 P | Testfeld | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| 2021 Auto Bild Sportwagen-Winterreifentest | P7 von 13 | P1 von 13 | |
| 2020 ADAC Winterreifentest - 235/55 R17 | P12 von 13 | P1 von 13 | |
| 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest | P7 von 20 | P1 von 20 | |
| Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest | P4 von 51 | P2 von 51 |
WinterContact TS 850 P vs Pilot Alpin 5: Ihre Fragen
Ist der Continental WinterContact TS 850 P oder der Michelin Pilot Alpin 5 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 4 Mal vorn und der WinterContact TS 850 P kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 850 P 8,9 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterContact TS 850 P oder der Pilot Alpin 5?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 4-4 auf den WinterContact TS 850 P und den Pilot Alpin 5.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 8,1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 3,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Alpin 5 hatte einen 4,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim WinterContact TS 850 P mit 8,2/10 und beim Pilot Alpin 5 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Pilot Alpin 5 war 1,1 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim WinterContact TS 850 P mit 7,9/10 und beim Pilot Alpin 5 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WinterContact TS 850 P mit 81 % aus 20 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33. 75 % der Fahrer des WinterContact TS 850 P würden ihn wieder kaufen, gegenüber 85 % beim Pilot Alpin 5.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den WinterContact TS 850 P gibt es in 122 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Pilot Alpin 5 in 81 (16 bis 23 Zoll). 41 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der WinterContact TS 850 P in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Alpin 5 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Pilot Alpin 5 ist das neuere Modell: Er kam 2017 auf den Markt, der WinterContact TS 850 P im Jahr 2014. Der WinterContact TS 850 P hat den Continental WinterContact TS 830 P abgelöst. Der Pilot Alpin 5 hat den Michelin Pilot Alpin 4 abgelöst.
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Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.