Goodyear UltraGrip 9+ vs Firestone Winterhawk 4
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip 9+ 3 Mal vorn und der Winterhawk 4 einmal. Der UltraGrip 9+ lag bei Trocken, Schnee, Eis und Wert vorn, der Winterhawk 4 bei Nass und Komfort.
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
UltraGrip 9+
Winterhawk 4
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
UltraGrip 9+
Winterhawk 4
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
UltraGrip 9+
Winterhawk 4
In keiner Kategorie vorne
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Fahrer bewerten den UltraGrip 9+ mit 88 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | UltraGrip 9+ | Abstand | Winterhawk 4 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken UltraGrip 9+ vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 46,3 | 1,7% | 47,15 | 2-0 |
| Trockenhandling km/h | 135,8 | 0,2% | 136,1 | 0-1 |
| Nass Winterhawk 4 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 42,37 | 4,1% | 40,6 | 0-3 |
| Nassbremsen - Beton m | 40,2 | 4,7% | 38,3 | 0-1 |
| Nasshandling km/h | 71,7 | 0,1% | 71,8 | 0-1 |
| Nasser Kreis s | 12,66 | 2,1% | 12,93 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 84,8 | 0,5% | 85,25 | 1-1 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,54 | 4,9% | 3,41 | 1-1 |
| Schnee UltraGrip 9+ vorn | ||||
| Schneebremsen m | 21,5 | 4,2% | 22,4 | 3-0 |
| Schneetraktion N | 1.547 | 2,3% | 1.542 | 1-1 |
| Schneehandling km/h | 56,4 | 1,4% | 57,2 | 0-1 |
| Eis UltraGrip 9+ vorn | ||||
| Eisbremsen m | 18,6 | 8,8% | 20,4 | 1-0 |
| Komfort Winterhawk 4 vorn | ||||
| Geräusch dB | 71,2 | 0,6 dB | 70,65 | 0-2 |
| Wert UltraGrip 9+ vorn | ||||
| Verschleiß km | 40.250 | 12,2% | 35.900 | 2-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,25 | 2,1% | 8,08 | 0-1 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 |
| Abrieb mg/km/t | 74 | 16,9% | 89 | 1-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2021 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | UltraGrip 9+ | Testfeld | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P3 von 16 | P7 von 16 | |
| ADAC Winterreifentest 2022 - 185/65 R15 | P1 von 15 | P9 von 15 | |
| 2021 Autobild Winterreifentest | P7 von 20 | P10 von 20 | |
| Marktüberblick für Winterreifen 2021 | P6 von 50 | P5 von 50 |
UltraGrip 9+ vs Winterhawk 4: Ihre Fragen
Ist der Goodyear UltraGrip 9+ oder der Firestone Winterhawk 4 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip 9+ 3 Mal vorn und der Winterhawk 4 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip 9+ 9,4 und der Winterhawk 4 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der UltraGrip 9+ oder der Winterhawk 4?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winterhawk 4 bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 4,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip 9+ bei 2 vorn. Er bremste im Trockenen 1,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip 9+ bei 4 vorn. Er bremste auf Schnee 4,2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der UltraGrip 9+ hielt in den Verschleißtests 12,2 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim UltraGrip 9+ mit 9,7/10 und beim Winterhawk 4 mit 7,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Winterhawk 4 war 0,6 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim UltraGrip 9+ mit 8,5/10 und beim Winterhawk 4 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den UltraGrip 9+ mit 88 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6. 100 % der Fahrer des UltraGrip 9+ würden ihn wieder kaufen, gegenüber 67 % beim Winterhawk 4.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den UltraGrip 9+ gibt es in 19 Größen (14 bis 16 Zoll) und den Winterhawk 4 in 83 (14 bis 20 Zoll). 17 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der UltraGrip 9+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winterhawk 4 mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der UltraGrip 9+ ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Winterhawk 4 im Jahr 2020. Der UltraGrip 9+ hat den Goodyear UltraGrip 9 abgelöst. Der Winterhawk 4 hat den Firestone Winterhawk 3 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.