Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 79% · 6
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
- 77% · 94
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta PS71 2 Mal vorn und der Firehawk Sport einmal. Der Firehawk Sport war 1,6 dB leiser; der Ecsta PS71 hielt in den Verschleißtests 27,1 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Kaufen Sie den Kumho Ecsta PS71, sofern Ihnen Verbrauch und Geräusch nicht wichtiger sind als Bremsweg und Laufleistung; der Firestone Firehawk Sport ist der Effizienzspezialist, und das ADAC Ergebnis, das ihm schmeichelt, stammt aus einer Wertung, die genau das belohnt.
Wo der Firehawk Sport stärker ist
- Niedrigster Rollwiderstand im Auto Bild Test mit 7,62 kg/t, 17,1 Prozent besser als der Kumho
- Leiser in beiden Geräuschmessungen, um 1,8 dB und 2,4 dB
- Geringerer Verbrauch beim ADAC, 5,5 gegenüber 5,7 l/100 km, und dort 7. von 18
Wo der Ecsta PS71 stärker ist
- Kürzere Bremswege trocken wie nass in allen drei Tests, nass um 5,9 m bei Auto Bild
- Deutlich höhere prognostizierte Laufleistung, 42.180 km gegenüber 28.860 km
- Günstiger pro 1000 km, 7,49 gegenüber 11,64, und 4. von 21 sowie 4. von 52
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Firehawk Sport vs Ecsta PS71 auf einen Blick
| Kategorie | Firehawk Sport | Abstand | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken4 Messungen | 0 | Der Ecsta PS71 bremste im Trockenen 1,9 % kürzer (3 Tests) | 4 |
| Nass10 Messungen | 1 | Der Ecsta PS71 bremste im Nassen 8,8 % kürzer (3 Tests) | 9 |
| Komfort3 Messungen | 2 | Der Firehawk Sport war 1,6 dB leiser (2 Tests) | 1 |
| Wert5 Messungen | 3 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Firehawk Sport mit 0,1 Vorsprung | 8,5/10 |
| Fahrerbewertung6 und 94 Bewertungen | 79% | Der Firehawk Sport mit 2 Punkten Vorsprung | 77% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Firehawk Sport mit 4 Punkten Vorsprung | 63% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +6,6 % | Der Firehawk Sport war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 35 | 31 Größen bei beiden erhältlich | 133 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Firehawk Sport | Testfeld | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P20 von 20 | P4 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P7 von 18 | P13 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P15 von 52 | P4 von 52 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Ecsta PS71 mit 77 % aus 94. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Firehawk Sport | Abstand | Ecsta PS71 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,03 | 1,9% | 34,37 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 116,9 | 1,5% | 118,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,9 | 8,8% | 33,47 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38 | 5,3% | 36 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,3 | 3,5% | 73,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,08 | 2,3% | 14,73 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,6 | 5% | 82,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,95 | 3,4% | 3,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 9,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 72,95 | 1,6 dB | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 31.680 | 27,1% | 39.740 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,62 | 17,1% | 9,19 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,1 | 5,4% | 85,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der Ecsta PS71 8,5 von 10.
| Firehawk Sport | Kategorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Trocken | 73 | ||
| 66 | Nass | 92 | ||
| 54 | Komfort | 11 | ||
| 56 | Wert | 18 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Firehawk Sport | Kategorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 8 | ||
| 7,8 | Straßenfeedback | 8 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8 | ||
| 5 | Verschleiß | 7 | ||
| 8 | Komfort | 7,4 | ||
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Ecsta PS71 mit 77 % aus 94. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Firehawk Sport
- 79%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 29.789 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Firestone Firehawk Sport starken Grip bei Nässe und Trockenheit bietet und eine sichere Aquaplaning-Resistenz aufweist, was ihn bei starkem Regen sicher macht. Viele heben auch das geringe Straßenrauschen und die verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG im Vergleich zu früheren Reifen hervor, mit stabiler Handhabung und reduziertem Wellenlauf. Ein kleinerer Teil der Bewertungen äußert Bedenken über schneller als erwarteten Verschleiß oder Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen, obwohl das meiste Feedback eindeutig positiv bleibt.
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Regenvertrauen (einschließlich Aquaplaning-Resistenz)
- Starker Grip/Traktion bei Trockenheit und stabile Handhabung
- Geringes Straßenrauschen/leise Fahrt
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG
- Einige Berichte über schnelleren Verschleiß oder reduzierte Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Firehawk SportIch bin vorher Hankook Ventus S1 Evo3 gefahren. Die hatten aber schon ziemlich starke Trockenrisse, bevor sie komplett abgefahren waren. Ich fahre jetzt 245/35/20 Reifen. Der Komfort der Firestone ist etwas geringer als der der Hankook. Die Hankook konnte ich mit 2,5 bar fahren, die Firestone mit 2,3 bar – bei gleichem Komfort. Ich glaube, die Firestone sind etwas sparsamer im Verbrauch, selbst mit niedrigerem Reifendruck. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist sehr gut, ich hatte nie Traktionsverlust, auch nicht bei Regen. Auch das Aquaplaning ist sehr gut, ich hatte nie das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren.
Ich bin die Reifen bisher ca. 15.000 km gefahren und habe vorne 1,5 mm von der 5,5 mm Profiltiefe verloren, hinten nur 0,5 mm. Ich schätze, ich komme damit auf ca. 60.000 km, wenn ich sie jährlich wechsle. Auf Schnee haben sie praktisch keine Traktion, das sollte man bedenken.
Kumho Ecsta PS71
- 77%aus 94 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 1.105.312 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Kumho Ecsta PS71 als einen starken Budget-Performance-Reifen, wobei eine klare Mehrheit sein Trocken-Grip und Handling lobt und fast die Hälfte den Nass-Grip als vertrauenserweckend bezeichnet. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein durchgängiges Highlight, da viele das Gefühl haben, dass er teureren Marken für den täglichen Straßenverkehr nahekommt. Der Hauptnachteil ist die Verfeinerung: Etwa ein Drittel der Besitzer erwähnt Straßenlärm, und die Meinungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt und nicht schlüssig. Eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe berichtet auch von Vibrationen/Balancierproblemen, wobei einige von Trampeln berichten.
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Sehr fähiger Nass-Grip für den Preis
- Sicheres, angenehmes Trockenhandling
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Straßenlärm kann störend sein, besonders bei hoher Geschwindigkeit
- Die Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellerem Verschleiß
- Kann schwer zu balancieren sein oder Vibrationen entwickeln
Von KI aus 87 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 94 Erfahrungsberichte zum Ecsta PS71Ich schaue mich nur nach Ersatzreifen für ein paar tausend Meilen um. Es sei denn, ich höre herausragende Bewertungen von anderen Elroq-Besitzern, werde ich bei den Kumho Ecsta PS71 EV bleiben und die unterschiedlichen Breiten/Profile vorne und hinten beibehalten. Diese Kumhos haben die Bridgestones, die ich auf meinem ID.3 hatte, vollständig übertroffen - ich konnte es kaum erwarten, sie loszuwerden, als sie bei 8.000 Meilen ersetzt werden mussten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 35 Größen beim Firehawk Sport und 133 beim Ecsta PS71, davon 31 bei beiden.
| Kategorie | Firehawk Sport | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 35 Größen, 18 bis 20 Zoll | 133 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 31 Größen 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19und 19 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A71%B24%C5%D0% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B77%C20%A3% | C41%B22%D21%A17% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70 dB B54%A46% | 68-75 dB B96%A4% |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2016 |
| Vorgänger | Firestone Firehawk SZ90 | - |
| Nachfolger | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Firehawk Sport war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 6,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei Ultra-High-Performance-Sommerreifen aus dem Mittelfeld, drei gemeinsame Tests aus 2025 und ein Ergebnisbild, das einseitig wirkt, bis man bemerkt, welcher Test widerspricht. Der Kumho Ecsta PS71 bremste in allen drei Tests sowohl trocken als auch nass kürzer als der Firestone Firehawk Sport, und die Nass-Abstände sind von der Art, die Ausgänge verändern: 42,8 m gegenüber 48,7 m im Performance-Test von Auto Bild und 27,4 m gegenüber 31,1 m im Bremsvergleich mit 52 Reifen.
Der Firestone antwortet mit Effizienz. Er erzielte mit 7,62 kg/t den niedrigsten Rollwiderstand im Auto Bild Feld, 17,1 Prozent besser als der Kumho, verbrauchte im ADAC Test weniger Kraftstoff und lief in beiden Tests, die das Geräusch gemessen haben, leiser.
Diese Effizienz erklärt, warum das ADAC Ergebnis andersherum liest. In einem Test, der Umwelteigenschaften neben der Sicherheit gewichtet, wurde der Firestone 7. von 18 und der Kumho 13. von 18, obwohl der Kumho auf jeder vom ADAC gemessenen Oberfläche kürzer bremste. Das ist auf dieser Seite das deutlichste Beispiel dafür, wie sehr die Gewichtung eines Tests sein Podium bestimmt.
Fazit
Bei Sicherheit und Haltbarkeit ist der Kumho Ecsta PS71 der stärkere Reifen, und zwar klar. Er stand in allen drei Tests trocken kürzer und in allen drei nass kürzer, mit 5,9 m Vorsprung im Auto Bild Performance-Test 2025 und 3,7 m im Bremsvergleich, was den Unterschied macht zwischen vor dem Hindernis stehen und hineinfahren. Er lag außerdem beim Nasshandling um 3,5 Prozent und beim Aquaplaning geradeaus beim ADAC um 8,0 Prozent vorn. Der Verschleiß ist der zweite Erdrutsch: prognostizierte 42.180 km gegenüber 28.860 km, und 7,49 pro 1000 km gegenüber 11,64. Auto Bild fasste ihn als überzeugend in der Fahrdynamik, sicher im Handling und kurz bremsend in allen Bedingungen zusammen und sah ihn auf Platz 4 von 21 und 4 von 52.
Der Firestone Firehawk Sport punktet bei Betriebskosten anderer Art. Sein Rollwiderstand von 7,62 kg/t war der niedrigste im Auto Bild Test und 17,1 Prozent besser als der des Kumho, er verbrauchte beim ADAC 5,5 l/100 km gegenüber 5,7, und er war in beiden Geräuschmessungen der leisere Reifen, um 1,8 dB und 2,4 dB. Der ADAC bewertete ihn bei der Fahrsicherheit mit gut, während der Kumho dort nur befriedigend erreichte, gebremst von seinem Verhalten auf trockener Fahrbahn.
Behandeln Sie die ADAC Platzierung als die Ausnahme, die sie ist, nicht als das Muster. Über die drei Tests bremst der Kumho überall kürzer, hält fast die Hälfte länger und kostet weniger pro 1000 km. Er ist damit der Reifen der Wahl, sofern Verbrauch und Geräusch für Sie nicht wirklich über dem Bremsweg stehen. Wenn doch, ist der Firestone die Effizienzwahl, und sein 20. Platz von 21 im Auto Bild Performance-Test sagt ehrlich, was das an anderer Stelle kostet.
Firehawk Sport vs Ecsta PS71: Ihre Fragen
Ist der Firestone Firehawk Sport oder der Kumho Ecsta PS71 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta PS71 2 Mal vorn und der Firehawk Sport einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der Ecsta PS71 8,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Firehawk Sport oder der Ecsta PS71?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta PS71 bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 8,8 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta PS71 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 1,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ecsta PS71 hielt in den Verschleißtests 27,1 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Firehawk Sport mit 5/10 und beim Ecsta PS71 mit 7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Firehawk Sport war 1,6 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Firehawk Sport mit 8/10 und beim Ecsta PS71 mit 7,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Ecsta PS71 mit 77 % aus 94. 67 % der Fahrer des Firehawk Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 63 % beim Ecsta PS71.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Firehawk Sport in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 6,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Firehawk Sport gibt es in 35 Größen (18 bis 20 Zoll) und den Ecsta PS71 in 133 (16 bis 22 Zoll). 31 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Firehawk Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Ecsta PS71 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Firehawk Sport ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der Ecsta PS71 im Jahr 2016. Der Firehawk Sport hat den Firestone Firehawk SZ90 abgelöst.
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Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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