Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 84% · 66
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 81% · 5
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus S1 Evo Z K129 3 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport einmal. Der Ventus S1 Evo Z K129 hatte einen 10 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Ventus S1 evo Z K129, wenn Sie Wert auf Bremsleistung bei Nässe, Aquaplaning-Sicherheit, geringe Geräuschentwicklung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen - insbesondere für zügiges Fahren bei wechselhaftem Wetter. Entscheiden Sie sich für den Goodyear Eagle F1 SuperSport, wenn Ihnen Lenkgefühl, subjektives Vertrauen und Komfort in einem bewährten Reifen wichtig sind und Sie bereit sind, Abstriche beim Kraftstoffverbrauch zu machen und zu akzeptieren, dass die Bremsleistung bei Nässe in manchen Tests nur mittelmäßig ausfällt.
Wo der Eagle F1 SuperSport stärker ist
- Direkteres Lenkgefühl und höhere subjektive Zufriedenheit mit dem Fahrverhalten, wenn die Abstimmung dazu passt (z. B. 8,25 vs. 7,75 subjektiv trocken; 8,0 vs. 7,75 subjektiv nass im Leistungstest 2026).
- Wettbewerbsfähige Rundenzeiten bei einigen Tests (Siege bei Trockenhandling 2/4 und Nasshandling im Leistungstest 2026: 102,7 s gegenüber 105,19 s)
- Der Komfort wird in dieser Kategorie immer wieder gelobt (Gewinner in Komfort und Geräuschpegel im Leistungstest 2026: 7,25 vs. 6,75; 72,4 dB vs. 73,3 dB).
Wo der Ventus S1 Evo Z K129 stärker ist
- Konstantere Nasssicherheitsleistung, insbesondere beim Bremsen auf nasser Fahrbahn (Gewinn in 3 von 4 Fällen; bis zu ~10,7-12,4 % kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn im Autobild 2026 und im Sportwagentest 2024)
- Höhere Effizienz und geringerer Rollwiderstand in allen gemeinsamen Tests (z. B. 8,29 gegenüber 10,31 kg/t im Autobild 2026; 8,55 gegenüber 9,76 kg/t im Jahr 2024)
- Häufige Aquaplaning-Siege und gute Nassstabilität bei hohen Geschwindigkeiten (Gewinner im direkten Aquaplaning-Test in 3 von 4 Tests; zusätzlich Gewinn im Kurven-Aquaplaning-Test in Sport Auto 2022)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 Evo Z K129 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 SuperSport | Abstand | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 1 | 3 | |
| Trocken9 Messungen | 4 | Gleichstand zwischen beiden. | 4 |
| Nass17 Messungen | 5 | Der Ventus S1 Evo Z K129 bremste im Nassen 6,6 % kürzer (4 Tests) | 12 |
| Komfort6 Messungen | 2 | Der Ventus S1 Evo Z K129 war 0,8 dB leiser (4 Tests) | 4 |
| Wert4 Messungen | 0 | Der Ventus S1 Evo Z K129 hatte einen 10 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Unentschieden | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung66 und 5 Bewertungen | 84% | Der Eagle F1 SuperSport mit 3 Punkten Vorsprung | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 81% | Zu knapp für einen Sieger | 80% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +12,1 % | Der Eagle F1 SuperSport war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 75 | 25 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2022 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Testfeld | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Die besten Sommerreifen für 2026 im Test! | P4 von 8 | P6 von 8 | |
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P8 von 8 | P7 von 8 | |
| Sportwagenreifentest 2024 | P6 von 7 | P5 von 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Reifentest | P3 von 10 | P2 von 10 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 SuperSport
Bei keiner Messung hier vorne
Ventus S1 Evo Z K129
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 Evo Z K129 mit 81 % aus 5. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 SuperSport | Abstand | Ventus S1 Evo Z K129 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,4 | 0,6% | 36,18 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 78,66 | 0,6% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 114,2 | 0,7% | 114,9 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 6,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 42,31 | 6,6% | 38,98 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 102,7 | 2,4% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 75,7 | 3,8% | 78,13 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 3,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 7,12 | 0,6% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 13,28 | 3,4% | 12,78 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 82,93 | 0,9% | 83,7 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 2,2 | 4,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 1,1% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 72,33 | 0,8 dB | 71,55 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 10,07 | 10% | 9,06 | 0-4 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 SuperSport 8,9 und der Ventus S1 Evo Z K129 8,9 von 10.
| Eagle F1 SuperSport | Kategorie | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 91 | ||
| 83 | Nass | 77 | ||
| 14 | Komfort | 25 | ||
| 4 | Wert | 25 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 SuperSport | Kategorie | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,1 | Nassgriff | 8,2 | ||
| 9,1 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 9,1 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,2 | Verschleiß | 5,5 | ||
| 7,3 | Komfort | 7,5 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 Evo Z K129 mit 81 % aus 5. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%aus 66 Erfahrungsberichten
- 81%würden ihn wieder kaufen
- 757.680 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und Vertrauen bietet, unterstützt durch eine präzise Lenkreaktion und starke Handlingeigenschaften auf trockener Strecke, wobei viele auch seine Stabilität beim sportlichen Fahren loben. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird allgemein als gut für einen UUHP-Reifen bewertet, obwohl etwa einer von zehn Besitzern speziell das Verhalten bei Nässe kritisiert und ein ähnlicher Anteil anmerkt, dass er bei kälteren Bedingungen Schwierigkeiten haben kann. Komfort ist der Hauptkompromiss: Nahezu drei von zehn Besitzern empfinden ihn als zu hart oder unruhig über Unebenheiten. Die Lebensdauer der Lauffläche ist gemischt, wobei eine bedeutende Minderheit von schnellem Verschleiß berichtet (insbesondere bei höherem Drehmoment), während andere eine beeindruckende Langlebigkeit für die Kategorie feststellen.
- Außergewöhnlicher Grip auf trockener Fahrbahn, selbst bei sportlicher Fahrweise
- Präzise Lenkreaktion und starkes Feedback
- Sehr fähige Handlingeigenschaften und Vertrauen in Kurven
- Guter Grip auf nasser Fahrbahn für einen UUHP-Sommerreifen
- Hart, unruhige Fahrt, die über Unebenheiten rau erscheinen kann
- Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellem Verschleiß
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter; keine wintertaugliche Wahl
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 66 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 SuperSportDie Goodyear SuperSport Reifen liefern sofortiges Feedback und präzises Handling. Das Beste ist, wie sie das Verhalten meines S3 3-Türers komplett verändert haben: Früher hatte er Untersteuern, aber mit diesen Reifen beißt die Vorderachse endlich und das Heck wird verspielt.
Das Auto macht jetzt so viel mehr Spaß zu fahren.
Sie sind auch fast unzerstörbar, besonders im Vergleich zu Pirelli und Michelin (die ihre eigenen Stärken haben, aber Langlebigkeit gehört nicht dazu).
Ich habe diese Reifen wirklich genossen und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen - es sei denn, Goodyear bringt einen neuen SuperSport heraus.
Danke, Goodyear. Großartige Arbeit.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- 81%aus 5 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 65.983 kmvon den Bewertern gefahren
Trockengrip und Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn sind die am deutlichsten hervorgehobenen Stärken des Hankook Ventus S1 Evo Z K129. Beide wurden in fünf Bewertungen jeweils von drei Personen gelobt. Vier Bewertungen sind positiv und eine neutral; die durchschnittliche Bewertung liegt bei 81 %. Der wiederholt genannte Nachteil ist die Laufleistung: Zwei Besitzer kritisieren den Verschleiß nach einer Nutzung bis zur halben oder vollständigen Lebensdauer, während ein anderer den Verschleiß mit dem seiner vorherigen Sportreifen vergleichbar findet. Kommentare zum Fahrverhalten bei Nässe sind überwiegend positiv, fallen aber weniger begeistert aus als jene zu trockenen Straßen. Ein Besitzer berichtet von schlechtem Grip bei Kälte - eine Einzelerfahrung und kein gemeinsames Muster. Alle Bewertungen beziehen sich auf bereits gefahrene Reifen und nicht auf Eindrücke von neuen Reifen.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn
- Gutes Handling auf trockener Fahrbahn
- Zwei Besitzer berichten von geringer Laufleistung
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 5 Erfahrungsberichte zum Ventus S1 Evo Z K129Toller Grip und Gefühl im Trockenen, guter Grip im Nassen, absolut kein Grip bei Kälte, aber das ist zu erwarten.
Die Abnutzung ist nicht großartig, sie halten nicht lange, aber bis das passiert, machen sie Spaß.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 75 Größen beim Eagle F1 SuperSport und 39 beim Ventus S1 Evo Z K129, davon 25 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 SuperSport | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 75 Größen, 18 bis 23 Zoll | 39 Größen, 18 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 25 Größen 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19275/35 R19285/35 R19245/30 R20245/35 R20und 13 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A89%B11% | A83%B17% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D47%C30%B17%A5% | C48%B26%D26% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-75 dB B85%A15% | 69-75 dB B85%A15% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2021 |
| Nachfolger | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 SuperSport war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 12,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich zweier Hochleistungs-Sommerreifen zielt auf optimalen Grip auf schnellen Straßen ab, zeigt aber im Test unterschiedliche Charakteristika: Der Goodyear Eagle F1 SuperSport legt Wert auf ein direktes Lenkgefühl und vermittelt dem Fahrer Sicherheit, während der Hankook Ventus S1 evo Z K129 konstant gute Werte in puncto Sicherheit und Betriebskosten erzielt (insbesondere bei Nässe und geringem Rollwiderstand). In vier gemeinsamen Vergleichstests (Reifengrößen 235/35 R19, 255/35 R19 und 295/30 R20) schneidet der Hankook insgesamt häufiger besser ab (unter anderem mit einem zweiten Platz gegenüber einem dritten Platz im Sport Auto 2022). Der Goodyear hingegen bietet Momente, in denen er sich als das sportlichere Modell für ambitionierte Fahrer präsentiert - insbesondere beim Handling auf trockener Fahrbahn und bei subjektiven Bewertungen im Performance-Test nach dem Vorbild von Tyre Reviews 2026. Die interessante Wendung dabei ist, dass die Ergebnisse je nach Reifengröße und Testformat variieren, sodass der „bessere Reifen“ stark davon abhängt, ob man Wert auf Bremsverhalten bei Nässe, Effizienz und Geräuscharmut oder auf Lenkpräzision und subjektive Kontrolle im Grenzbereich legt.
Fazit
Insgesamt ist der Hankook Ventus S1 evo Z K129 in diesen Vergleichstests der überzeugendere Allrounder: Er gewinnt drei von vier Gesamtvergleichen und dominiert die messbaren Alltagskriterien - Rollwiderstand (4/4 Tests), Geräuschentwicklung (3/4) und Bremsleistung bei Nässe (3/4). Der Unterschied bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn ist teilweise signifikant und nicht nur geringfügig: Im Autobild 2026 kommt er aus 100 km/h nach 46,0 m zum Stehen, der Goodyear nach 51,5 m (ca. 10,7 % kürzer). Im Sportwagentest 2024 beträgt der Bremsweg 50,2 m gegenüber 57,3 m (ca. 12,4 % kürzer). Hinzu kommen häufige Siege in Sachen Aquaplaning und die in der Regel höhere Effizienz. Damit spricht der Hankook für mehr Sicherheit auf nassen Autobahnen bei hohen Geschwindigkeiten und niedrigere Betriebskosten. Das stärkste Argument für den Goodyear Eagle F1 SuperSport ist sein Fahrverhalten, wenn die Reifenkombination stimmt. Im Performance-Sommertest 2026 ist der Reifen sowohl bei Nässe (102,7 s vs. 105,19 s) als auch bei Trockenheit (78,66 s vs. 79,15 s) schneller und erzielt bessere subjektive Bewertungen (trocken: 8,25 vs. 7,75; nass: 8,0 vs. 7,75). Er wird wiederholt als für einen Reifen dieser Klasse ungewöhnlich komfortabel beschrieben. Allerdings wird er auch wiederholt wegen seines hohen Rollwiderstands und - in einigen Tests/Größen - wegen enttäuschender Bremsleistung bei Nässe und sogar Balanceproblemen kritisiert. Autobild 2026 zeichnet insbesondere ein Worst-Case-Szenario (letzter Platz insgesamt), das eher auf eine falsche Reifengröße als auf ein generelles Urteil zurückzuführen ist. Fazit: Wer die sicherere, leisere und effizientere Wahl treffen möchte, die in den meisten Fällen auch bei Nässe objektiv überzeugt, sollte sich für den Hankook entscheiden. Wenn Sie Wert auf Lenkgefühl, subjektives Vertrauen und Komfort legen und sich für eine Reifengröße entscheiden, die einen guten Ruf/eine gute Erfolgsbilanz hat, kann der Goodyear immer noch ein lohnender Reifen für Enthusiasten sein - aber es ist schwieriger, ihn ohne Weiteres zu empfehlen, da die Nachteile (insbesondere Effizienz und gelegentliche Bremslücken bei Nässe) erheblich sein können.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 Evo Z K129: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 SuperSport oder der Hankook Ventus S1 Evo Z K129 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus S1 Evo Z K129 3 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 SuperSport 8,9 und der Ventus S1 Evo Z K129 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 SuperSport oder der Ventus S1 Evo Z K129?
Von den 17 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus S1 Evo Z K129 bei 12 vorn. Er bremste im Nassen 6,6 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 4-4 auf den Eagle F1 SuperSport und den Ventus S1 Evo Z K129.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ventus S1 Evo Z K129 hatte einen 10 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 SuperSport mit 7,2/10 und beim Ventus S1 Evo Z K129 mit 5,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ventus S1 Evo Z K129 war 0,8 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 SuperSport mit 7,3/10 und beim Ventus S1 Evo Z K129 mit 7,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 Evo Z K129 mit 81 % aus 5. 81 % der Fahrer des Eagle F1 SuperSport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Ventus S1 Evo Z K129.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 SuperSport in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 12,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 SuperSport gibt es in 75 Größen (18 bis 23 Zoll) und den Ventus S1 Evo Z K129 in 39 (18 bis 22 Zoll). 25 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 SuperSport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Ventus S1 Evo Z K129 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 SuperSport bewerten Den Ventus S1 Evo Z K129 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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