Kleber Dynaxer HP5 vs Pirelli Cinturato C3
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 90% · 6
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 91% · 19
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 4 Mal vorn und der Dynaxer HP5 kein einziges Mal. Der Dynaxer HP5 hatte einen 8,3 % geringeren Rollwiderstand; der Cinturato C3 bremste im Nassen 6,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli Cinturato C3, wenn Sie einen besonders sicheren und vertrauenserweckenden Sommerreifen suchen - insbesondere für Brems- und Fahrverhalten bei Nässe, höhere Autobahngeschwindigkeiten und anspruchsvollere Fahrweise. Entscheiden Sie sich für den Kleber Dynaxer HP5, wenn Ihnen niedrigere Anschaffungs- und Betriebskosten, geringere Geräuschentwicklung und höhere Effizienz wichtig sind und Sie bereit sind, bei Nässe, wo die Vorteile des Pirelli besonders zum Tragen kommen, etwas vorsichtiger zu fahren.
Wo der Dynaxer HP5 stärker ist
- Niedrigerer Rollwiderstand bei gemeinsamen Tests (z. B. 6,67 gegenüber 7,7 kg/t im Autobild-Test), was einen geringeren Kraftstoff-/Energieverbrauch unterstützt.
- Geringere Geräuschentwicklung in mehreren Tests (darunter ein großer Unterschied bei Autobild: 71,8 dB gegenüber 75,2 dB).
- Starkes Wertversprechen inklusive Preis (Autobild-Wert: 12,54 vs. 15,69 Preis/1000)
Wo der Cinturato C3 stärker ist
- Durchweg erstklassige Bremsleistung bei Nässe in allen gemeinsamen Tests (etwa 5-8 % kürzere Bremswege im Vergleich zu Kleber).
- Bessere Nasshandhabung und Seitenführung (z. B. Motor Nasskreis 0,775 vs. 0,711; Autobild Nasshandhabung 83,4 vs. 79,4 km/h)
- Insgesamt bessere Leistung im Trockenen, einschließlich wiederholter Bremsmanöver im Trockenen (z. B. 35,7 m vs. 38,0 m) und schnellerer Handling-Ergebnisse im Trockenen.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Dynaxer HP5 vs Cinturato C3 auf einen Blick
| Kategorie | Dynaxer HP5 | Abstand | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken10 Messungen | 0 | Der Cinturato C3 bremste im Trockenen 3,8 % kürzer (4 Tests) | 10 |
| Nass18 Messungen | 2 | Der Cinturato C3 bremste im Nassen 6,3 % kürzer (4 Tests) | 16 |
| Komfort6 Messungen | 5 | Der Dynaxer HP5 war 1,8 dB leiser (3 Tests) | 0 |
| Wert5 Messungen | 4 | Der Dynaxer HP5 hatte einen 8,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,3/10 | Der Cinturato C3 mit 1,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung6 und 19 Bewertungen | 90% | Zu knapp für einen Sieger | 91% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der Cinturato C3 mit 3 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Cinturato C3 war in 2 von 2 Tests teurer | +19,6 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 99 | 25 Größen bei beiden erhältlich | 35 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Dynaxer HP5 | Testfeld | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P7 von 9 | P1 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P19 von 20 | P4 von 20 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P7 von 12 | P1 von 12 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P19 von 50 | P7 von 50 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Dynaxer HP5
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Dynaxer HP5
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Dynaxer HP5
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Dynaxer HP5 | Abstand | Cinturato C3 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 3,8% | 35,01 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 74,97 | 2,2% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 98,9 | 1,1% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 19,1% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 37,81 | 6,3% | 35,4 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 72,89 | 4,8% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 79,4 | 5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 24,9% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 0,71 | 9% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 14 | 4,6% | 13,37 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 78,69 | 4,5% | 82,22 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 3,45 | 0,4% | 3,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 69,9 | 1,8 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 50.240 | 0,2% | 50.350 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,08 | 8,3% | 5,6 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 1.122 | 15% | 1.320 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Dynaxer HP5 8,3 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
| Dynaxer HP5 | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Trocken | 93 | ||
| 60 | Nass | 94 | ||
| 47 | Komfort | 28 | ||
| 81 | Wert | 54 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Dynaxer HP5 | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9,6 | ||
| 9 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 9,3 | ||
| 8,5 | Progressivität | 9,3 | ||
| 10 | Verschleiß | 9 | ||
| 9,5 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%aus 6 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 9.334 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Kleber Dynaxer HP5 Reifen eine starke Gesamtleistung bietet, mit häufigem Lob für leisen Betrieb, eine weiche/bequeme Fahrt und sicheren Grip - insbesondere bei nassen Bedingungen. Die meisten hochbewerteten Rezensionen beschreiben eine stabile, sichere Handhabung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine niedriger bewertete Rezension weist auf deutlich weichere Seitenwände hin, die im Vergleich zum Goodyear Asymmetric 6 zu einer ungenauen Hochgeschwindigkeitsreaktion führen, was darauf hindeutet, dass die Handhabungsscharfheit Fahrer, die ein festeres, sportlicheres Gefühl wünschen, möglicherweise nicht zufriedenstellt.
- Leise/geringer Rollgeräusch
- Bequeme, weiche Fahrt und gute Stößeabsorption
- Guter Grip und sicheres Handling (insbesondere bei Nässe)
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Dynaxer HP5Sehr weiche Reifen. Der Komfort ist großartig, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis.
Pirelli Cinturato C3
- 91%aus 19 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 123.115 kmvon den Bewertern gefahren
In 19 Bewertungen wird der Pirelli Cinturato C3 als ein äußerst vertrauenswürdiger Reifen beschrieben, der herausragenden Grip, starke Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit sowie eine präzise, sportliche Lenkung bietet, die Autos reaktionsschneller und sicherer macht. Viele Fahrer berichten auch von guter Stabilität und einer insgesamt raffinierten Fahrt, wobei mehrere die geringe Abnutzung zu Beginn und den soliden Eindruck von Haltbarkeit loben. Die am häufigsten genannten Nachteile sind ein höheres Straßenrauschen für einige Nutzer und eine festere/weniger komfortable Fahrt über schlechte Oberflächen, während eine kleinere Minderheit von einer verschlechterten Kraftstoffeffizienz berichtet; eine Bewertung weist auch auf inkonsistente Fertigungsqualität hin.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit und Nässe
- Starke Bremsleistung und hohe Sicherheit/Vertrauen
- Präzise Lenkreaktion und sportliches Handling/Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling und gutes Feedback
- Straßenrauschen kann höher sein als erwartet (insbesondere auf einigen Straßen/bei niedrigen Geschwindigkeiten)
- Die Fahrt kann über Unebenheiten und Schlaglöcher fester/weniger nachgiebig wirken
- Einige Berichte über reduzierte Kraftstoffeffizienz/erhöhten Rollwiderstand
Von KI aus 19 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum Cinturato C3Ich kann sagen, dass diese Reifen die besten sind, die ich je hatte! Meine vorherigen Reifen waren Bridgestone T001 und Falken FK 510. Ich bin extrem beeindruckt von dem Komfort und der Stabilität der neuen Pirelli-Reifen. Ihre Abnutzung nach 6000 Meilen beträgt nur 0,7 mm! Wenn sie neu sind, beträgt die Profiltiefe 7,3 mm.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 99 Größen beim Dynaxer HP5 und 35 beim Cinturato C3, davon 25 bei beiden.
| Kategorie | Dynaxer HP5 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 99 Größen, 16 bis 21 Zoll | 35 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 25 Größen 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18215/55 R18225/45 R18225/55 R18235/45 R18und 13 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100%B0% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B63%C37% | B40%A35%C25% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | - | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato C3 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 19,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Klebers Dynaxer HP5 und Pirellis Cinturato C3 fallen zwar in dieselbe Kategorie der Premium-Touringreifen für den Sommer, doch die gemeinsamen Vergleichstests für 2026 zeigen, dass sie auf sehr unterschiedliche Prioritäten abgestimmt sind. Der Pirelli gilt durchweg als Top-Reifen in Sachen Sicherheit und Performance - er belegte Platz 1 von 9 bei Motor und Platz 1 von 13 in einem unabhängigen Vergleichstest für 2026 und untermauerte dies mit starken Werten bei Nässe und Trockenheit. Der Kleber hingegen landet insgesamt im Mittelfeld bis im unteren Bereich (7 von 9 bei Motor, 7 von 13 im Vergleichstest und 19 von 20 bei Autobild), obwohl er als ausgewogen und berechenbar beschrieben wird. Der Unterschied wird deutlich, wenn man sieht, wie die Reifen ihre Ergebnisse erzielen. Der Cinturato C3 punktet immer wieder bei den wichtigen Sicherheitskriterien - insbesondere Bremsleistung und Handling bei Nässe -, während der Dynaxer HP5 eher bei den Komfort- und Nutzungskriterien punktet: geringere Geräuschentwicklung, besserer Rollwiderstand und ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit anderen Worten: Es handelt sich um eine klassische Entscheidung zwischen maximaler Griffigkeit/Sicherheitsleistung und Betriebskosten und Komfort.
Fazit
In vier gemeinsamen Tests erwies sich der Pirelli Cinturato C3 als klarer Leistungsführer, insbesondere bei Nässe. Hier erzielte er wiederholt deutlich kürzere Bremswege und bessere Werte in puncto Handling und Grip. So lagen die Vorteile beim Bremsen auf nasser Fahrbahn beispielsweise zwischen 4,8 und 7,9 % (z. B. 43,3 m vs. 45,5 m im Motor-Test; 43,0 m vs. 46,7 m im Autobild-Test; 27,6 m vs. 29,9 m im Brems-Supertest). Auch bei trockener Fahrbahn punktete Pirelli durchweg, unter anderem mit einem deutlichen Vorteil beim Bremsen (z. B. 35,7 m vs. 38,0 m im Test mit der Dimension 225/45 R17). Hinzu kamen höhere subjektive Bewertungen für Lenk- und Fahrsicherheit. Wer maximale Sicherheit, optimale Bremsleistung bei Notfällen oder zügiges Fahren auf gemischten Sommerstraßen bevorzugt, trifft mit dem C3 die überzeugendere und wiederholt beste Wahl. Der Kleber Dynaxer HP5 ist zwar anders, aber dennoch eine gute Wahl: Er ist der kostengünstigere und komfortorientiertere Reifen. Er ist wiederholt leiser gemessen worden (unter anderem mit einem deutlichen Unterschied im Vorbeifahrgeräuschtest von Autobild: 71,8 dB vs. 75,2 dB), hat einen geringeren Rollwiderstand (z. B. 6,67 vs. 7,7 kg/t laut Autobild; auch besser bei den 225/45 R17-Reifen) und bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (Autobild-Wertindex: 12,54 vs. 15,69). Er zeigt zudem gelegentlich Stärken beim Kurven-Aquaplaning und wird als berechenbar und ohne größere dynamische Schwächen beschrieben - lediglich der letzte Haftungspunkt fehlt ihm. Fazit: Wer überwiegend ruhig fährt, niedrigere Betriebskosten und eine ruhigere Fahrt wünscht und Abstriche beim Bremsweg und der Nasshaftung in Kauf nehmen kann, für den ist der Kleber die vernünftige und preisbewusste Wahl für Touren. Wer die beste Gesamtsicherheit und -leistung wünscht, sollte sich für Pirelli entscheiden und die damit verbundenen Einbußen bei Laufruhe und Geräuschentwicklung in Kauf nehmen.
Dynaxer HP5 vs Cinturato C3: Ihre Fragen
Ist der Kleber Dynaxer HP5 oder der Pirelli Cinturato C3 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 4 Mal vorn und der Dynaxer HP5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Dynaxer HP5 8,3 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Dynaxer HP5 oder der Cinturato C3?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 16 vorn. Er bremste im Nassen 6,3 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 3,8 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Dynaxer HP5 hatte einen 8,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Dynaxer HP5 mit 10/10 und beim Cinturato C3 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Dynaxer HP5 war 1,8 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Dynaxer HP5 mit 9,5/10 und beim Cinturato C3 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. 80 % der Fahrer des Dynaxer HP5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Cinturato C3.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Cinturato C3 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 19,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Dynaxer HP5 gibt es in 99 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Cinturato C3 in 35 (16 bis 20 Zoll). 25 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Dynaxer HP5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Cinturato C3 mit A und B.
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vs
Kleber Dynaxer HP5 vs Michelin Primacy 5
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Pirelli Cinturato C3
2-3 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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