Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 90% · 6
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 4 Mal vorn und der Dynaxer HP5 kein einziges Mal. Der Ventus Evo bremste im Nassen 7,4 % kürzer; der Dynaxer HP5 hatte einen 12,3 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Ventus Evo, wenn Sie maximale Sicherheit bei Nässe und Trockenheit, ein präzises Handling und eine starke Gesamtleistung im Test wünschen (er ist der klare Sieger in Sachen Grip und Bremsleistung). Entscheiden Sie sich für den Kleber Dynaxer HP5, wenn Effizienz, geringer Rollwiderstand und ein entspannteres Fahrgefühl auf Touren im Vordergrund stehen - und Sie bereit sind, Abstriche bei der Brems- und Handlingleistung auf Nässe zu machen, insbesondere bei Regen oder mit breiteren 19-Zoll-Reifen.
Wo der Ventus Evo stärker ist
- Durchweg überlegene Bremsleistung bei Nässe (bis zu ca. 10 % kürzerer Bremsweg: 42,1 m gegenüber 46,7 m; 27,0 m gegenüber 29,9 m) und starke Ergebnisse beim Fahrverhalten und im Nässe-Kreisverkehr in mehreren Tests.
- Stärkere Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn und sportlicheres Fahrgefühl (z. B. Bremsweg auf trockener Fahrbahn 32,8 m vs. 34,9 m; höhere Fahrgeschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn und deutlich höhere subjektive Bewertungen auf trockener Fahrbahn)
- Bessere Aquaplaning-Resistenz sowohl auf gerader als auch auf Kurvenfahrt (typischerweise ein Vorteil von ca. 6-7 %; z. B. 78,8 gegenüber 73,4 km/h bei Aquaplaning auf gerader Strecke mit einem Reifen der Größe 225/45 R17).
Wo der Dynaxer HP5 stärker ist
- Geringerer Rollwiderstand/höhere Effizienz (etwa 11-13 % besser in gemeinsamen Tests), was einen geringeren Kraftstoff-/Energieverbrauch ermöglicht
- Komfortorientiertes, vorhersehbares Fahrverhalten wurde von den Testern hervorgehoben; kann in den Datensätzen 225/45 R17 beim subjektiven Komfort etwas besser abschneiden (6,9 gegenüber 6,5).
- Gleichmäßiges, ausgewogenes Fahrverhalten im Mittelfeld ohne größere Auffälligkeiten im alltäglichen Fahrbetrieb (wird als sicher und berechenbar beschrieben).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ventus Evo vs Dynaxer HP5 auf einen Blick
| Kategorie | Ventus Evo | Abstand | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 4 | 0 | |
| Trocken10 Messungen | 10 | Der Ventus Evo bremste im Trockenen 3,9 % kürzer (4 Tests) | 0 |
| Nass18 Messungen | 18 | Der Ventus Evo bremste im Nassen 7,4 % kürzer (4 Tests) | 0 |
| Komfort6 Messungen | 3 | Der Ventus Evo war 0,8 dB leiser (3 Tests) | 2 |
| Wert5 Messungen | 1 | Der Dynaxer HP5 hatte einen 12,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Ventus Evo mit 1,1 Vorsprung | 8,3/10 |
| Fahrerbewertung24 und 6 Bewertungen | 86% | Der Dynaxer HP5 mit 4 Punkten Vorsprung | 90% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 78% | Der Dynaxer HP5 mit 2 Punkten Vorsprung | 80% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +7,8 % | Der Ventus Evo war in 1 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 106 | 53 Größen bei beiden erhältlich | 99 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ventus Evo | Testfeld | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P3 von 9 | P7 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P1 von 20 | P19 von 20 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P3 von 12 | P7 von 12 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P2 von 50 | P19 von 50 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ventus Evo | Abstand | Dynaxer HP5 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 3,9% | 36,45 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 73,84 | 1,5% | 74,97 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 101,5 | 2,6% | 98,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 37,7% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 34,99 | 7,4% | 37,81 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 69,8 | 4,2% | 72,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 83,6 | 5,3% | 79,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 25,5% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 0,77 | 7,6% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 13,35 | 4,6% | 14 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 82,67 | 5,3% | 78,69 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,69 | 6,9% | 3,45 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 0,9% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 69,1 | 0,8 dB | 69,9 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 56.310 | 12,1% | 50.240 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,8 | 12,3% | 5,08 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1.470 | 23,7% | 1.122 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ventus Evo 9,4 und der Dynaxer HP5 8,3 von 10.
| Ventus Evo | Kategorie | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Trocken | 69 | ||
| 99 | Nass | 60 | ||
| 50 | Komfort | 47 | ||
| 47 | Wert | 81 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ventus Evo | Kategorie | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 9 | Progressivität | 8,5 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 10 | ||
| 7,9 | Komfort | 9,5 | ||
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook Ventus Evo
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 171.099 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Evo insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen loben, der Vertrauen inspiriert. Eine klare Mehrheit hebt auch das niedrige Fahrgeräusch und die komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Alltagsleistungsreifen hervor. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa jeder dritte Besitzer sagt, dass es an anfänglichem Feedback oder Schärfe im Vergleich zu Premium-Konkurrenten mangelt, auch wenn der Grip insgesamt stark bleibt.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit
- Sehr starker Grip bei Nässe
- Allgemein leise bei Geschwindigkeit
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Lenkgefühl fehlt einigen Fahrern an Feedback/anfänglichem Biss
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei bestimmten Geschwindigkeiten etwas laut sein
- Fahrt kann bei Niederquerschnittsbereifung etwas fest wirken
Von KI aus 21 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Ventus EvoIch habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%aus 6 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 9.334 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Kleber Dynaxer HP5 Reifen eine starke Gesamtleistung bietet, mit häufigem Lob für leisen Betrieb, eine weiche/bequeme Fahrt und sicheren Grip - insbesondere bei nassen Bedingungen. Die meisten hochbewerteten Rezensionen beschreiben eine stabile, sichere Handhabung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine niedriger bewertete Rezension weist auf deutlich weichere Seitenwände hin, die im Vergleich zum Goodyear Asymmetric 6 zu einer ungenauen Hochgeschwindigkeitsreaktion führen, was darauf hindeutet, dass die Handhabungsscharfheit Fahrer, die ein festeres, sportlicheres Gefühl wünschen, möglicherweise nicht zufriedenstellt.
- Leise/geringer Rollgeräusch
- Bequeme, weiche Fahrt und gute Stößeabsorption
- Guter Grip und sicheres Handling (insbesondere bei Nässe)
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Dynaxer HP5Sehr weiche Reifen. Der Komfort ist großartig, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 106 Größen beim Ventus Evo und 99 beim Dynaxer HP5, davon 53 bei beiden.
| Kategorie | Ventus Evo | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 106 Größen, 17 bis 22 Zoll | 99 Größen, 16 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 53 Größen 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18und 41 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A97%B3% | A100%B0% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C83%A10%B7%D1% | B63%C37% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB B76%A24% | 70-73 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
| Vorgänger | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Ventus Evo war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 7,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich ist etwas ungewöhnlich, da die Reifen unterschiedliche Zielgruppen ansprechen: Der Hankook Ventus Evo ist ein Hochleistungs-Sommerreifen, der auf Grip und dynamisches Fahrverhalten ausgelegt ist, während der Kleber Dynaxer HP5 ein Premium-Touring-Sommerreifen ist, der Sicherheit, Komfort und Effizienz bietet. Man vergleicht also einen sportlichen Reifen mit einem Reifen für den Alltag. In vier gemeinsamen Tests des Modelljahres 2026 in zwei wichtigen Größen (225/45 R17 und 245/45 R19) zeigt sich ein sehr einheitliches Bild: Der Hankook landet regelmäßig in der Spitzengruppe (unter anderem Platz 1 von 20 bei Autobild), während der Kleber im Mittelfeld bis im unteren Bereich rangiert (bis hin zu Platz 19 von 20). Der größte und am häufigsten festgestellte Unterschied liegt in der Sicherheit bei Nässe (Bremsverhalten, Handling, Aquaplaning), während Klebers Gegenargument ein geringerer Rollwiderstand (bessere Kraftstoff-/Elektrofahrzeugeffizienz) und in einigen Bewertungen ein etwas komfortableres Fahrgefühl ist.
Fazit
In puncto objektiver Leistung ist der Hankook Ventus Evo im direkten Vergleich klarer Sieger. Er schlägt den Kleber in allen gemeinsamen sicherheitsrelevanten Kennzahlen der Datensätze: Bremsweg bei trockener Fahrbahn (z. B. 32,8 m vs. 34,9 m in 245/45 R19, ca. 6 % kürzer), Bremsweg bei Nässe (z. B. 42,1 m vs. 46,7 m im Autobild-Test, ca. 10 % kürzer; und 27,0 m vs. 29,9 m im Bremstest, ca. 10 % kürzer) sowie Nasshaftung/Aquaplaning (oft ca. 5-7 % besser). Diese Unterschiede sind nicht nur im Testlabor messbar - im Straßenverkehr bedeuten sie deutlich mehr Spielraum bei plötzlichen Veränderungen (z. B. stehendes Wasser, Notbremsungen oder Korrekturen in Kurven). Der Kleber Dynaxer HP5 ist die beste Wahl, wenn Effizienz und entspanntes Fahrverhalten wichtiger sind als maximaler Grip. Der Reifen weist wiederholt einen geringeren Rollwiderstand auf (ca. 11-13 % besser in den Vergleichstests) und bietet ein geschmeidiges und berechenbares Fahrgefühl mit guten Komfortwerten. Der deutliche Unterschied bei Bremsleistung und Handling auf nasser Fahrbahn erfordert jedoch bei Regen mehr Vorsicht, insbesondere bei schwereren Fahrzeugen und breiteren Reifengrößen. Fazit: Wer einen Reifen sucht, der sich wie ein Premium-Reifen verhält und regelmäßig zügig fährt oder viel auf nassen Autobahnen unterwegs ist, trifft mit dem Hankook die sicherere und leistungsfähigere Wahl, auch wenn dies etwas Effizienz kostet. Bei ruhiger Fahrweise, Wert auf geringen Energieverbrauch und längeren Bremswegen auf nasser Fahrbahn kann das effizienzorientierte Profil des Kleber dennoch eine sinnvolle Anschaffung sein.
Ventus Evo vs Dynaxer HP5: Ihre Fragen
Ist der Hankook Ventus Evo oder der Kleber Dynaxer HP5 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 4 Mal vorn und der Dynaxer HP5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ventus Evo 9,4 und der Dynaxer HP5 8,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ventus Evo oder der Dynaxer HP5?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 18 vorn. Er bremste im Nassen 7,4 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 3,9 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Dynaxer HP5 hatte einen 12,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ventus Evo mit 7,8/10 und beim Dynaxer HP5 mit 10/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ventus Evo war 0,8 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Ventus Evo mit 7,9/10 und beim Dynaxer HP5 mit 9,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6. 78 % der Fahrer des Ventus Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Dynaxer HP5.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Ventus Evo in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 7,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ventus Evo gibt es in 106 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Dynaxer HP5 in 99 (16 bis 21 Zoll). 53 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ventus Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Dynaxer HP5 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
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Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
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Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5-0 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
0-3 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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