Michelin Alpin 7 vs Vredestein Wintrac Pro+
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 90% · 12
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 87% · 3
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Alpin 7 5 Mal vorn und der Wintrac Pro+ einmal. Der Alpin 7 hatte einen 13,3 % geringeren Rollwiderstand; der Wintrac Pro+ behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,6 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Alpin 7 für einen 'Alleskönner'-Winterreifen: besseres Bremsen auf trockenem Untergrund, stärkere Schnee/Eis-Sicherheit und deutlich bessere Langlebigkeit/Effizienz. Wählen Sie den Vredestein Wintrac Pro+, wenn Ihre Winter hauptsächlich nass sind und Sie die Nassen Handhabung und Aquaplaning-Widerstand priorisieren (und möglicherweise einen niedrigeren Kaufpreis), während Sie schwächere Bremsleistung auf trockenem/Eis und eine kürzere projizierte Lebensdauer akzeptieren.
Wo der Alpin 7 stärker ist
- Konsistent kürzere Bremswege auf trockenem Untergrund in allen gemeinsamen Tests (z.B. 30,71 m gegen 32,75 m in Auto Express; 41,4 m gegen 43,6 m in Autobild SUV).
- Insgesamt stärkere Winteroberflächenfähigkeit: häufige Gewinne in Schnee-Traktion und Schnee-Handhabung, plus ein klarer Vorteil beim Bremsen auf Eis im ADAC (16,9 m gegen 18,6 m).
- Effizienz und niedrige Betriebskosten: wiederholt beste Rollwiderstandswerte (gewinnt 4/4) und im ADAC eine viel längere projizierte Lebensdauer (46.800 km gegen 34.300 km) mit geringerer Abrasion (74 gegen 92 mg/km/t).
Wo der Wintrac Pro+ stärker ist
- Nass 16/26 Behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,6 % mehr Grip (5 Tests)
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
Alpin 7 vs Wintrac Pro+ auf einen Blick
| Kategorie | Alpin 7 | Abstand | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 5 | 1 | |
| Trocken12 Messungen | 10 | Der Alpin 7 bremste im Trockenen 3,5 % kürzer (6 Tests) | 1 |
| Nass26 Messungen | 9 | Der Wintrac Pro+ behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,6 % mehr Grip (5 Tests) | 16 |
| Schnee19 Messungen | 14 | Der Alpin 7 bremste auf Schnee 2,3 % kürzer (6 Tests) | 3 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort10 Messungen | 6 | Der Alpin 7 war 1 dB leiser (5 Tests) | 3 |
| Wert8 Messungen | 7 | Der Alpin 7 hatte einen 13,3 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Alpin 7 mit 1,1 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung12 und 3 Bewertungen | 90% | Der Alpin 7 mit 3 Punkten Vorsprung | 87% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | +30,6 % | Der Alpin 7 war in 6 von 6 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 49 | 31 Größen bei beiden erhältlich | 124 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Alpin 7 | Testfeld | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Die BESTEN Winterreifen für 2026/27 | P4 von 9 | P8 von 9 | |
| ADAC Winterreifentest 2026 - 225/50 R17 | P4 von 16 | P9 von 16 | |
| Autobild SUV-Winterreifentest 2025 | P3 von 11 | P4 von 11 | |
| AMS-Winterreifentest 2025 | P3 von 10 | P5 von 10 | |
| 2025 Die Reifentester Winter Tyre Test | P6 von 7 | P4 von 7 | |
| Auto Express Winterreifentest 2025 | P4 von 8 | P6 von 8 |
Leistungsprofil
19 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Alpin 7
Wintrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Alpin 7
Wintrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Alpin 7
Wintrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Alpin 7 mit 90 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Alpin 7 | Abstand | Wintrac Pro+ | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,01 | 3,5% | 42,42 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59,61 | 0,2% | 59,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 113,4 | 0,6% | 112,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 0,9% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 36,27 | 0,8% | 35,78 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,9 | 0,7% | 41,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 85,28 | 0,3% | 85 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 71,5 | 1% | 72,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 13,1% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,43 | 0,1% | 7,42 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,4 | 0,6% | 15,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81,08 | 1,1% | 81,97 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 32,24 | 8,6% | 35,43 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 24,55 | 2,3% | 25,15 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,69 | 3,1% | 7,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.694 | 2,4% | 2.631 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,81 | 3% | 71,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 84,95 | 2,3% | 83 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 0,5% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,94 | 5,6% | 3,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 16,9 | 9,1% | 18,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6,3% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 68,2 | 1 dB | 69,18 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 46.800 | 36,4% | 34.300 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,3 | 13,3% | 8,43 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 74 | 19,6% | 92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Alpin 7 9,5 und der Wintrac Pro+ 8,4 von 10.
| Alpin 7 | Kategorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Trocken | 52 | ||
| 82 | Nass | 87 | ||
| 64 | Komfort | 45 | ||
| 85 | Wert | 13 | ||
| 77 | Schnee | 56 | ||
| 84 | Eis | 44 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Alpin 7 | Kategorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 9 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 8,6 | Progressivität | 9 | ||
| 9,8 | Verschleiß | 8 | ||
| 9,5 | Komfort | 8,7 | ||
| 9,3 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 7,7 | Eisgriff | 10 | ||
Fahrer bewerten den Alpin 7 mit 90 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Alpin 7
- 90%aus 12 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 127.986 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Michelin Alpin 7 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten das sehr niedrige Geräusch sowie den deutlich verbesserten Fahrkomfort/die Verfeinerung im Vergleich zu früheren Winter- oder Sommerkonfigurationen. In den Bewertungen wird häufig der sichere Grip und die Stabilität bei trockenen und nassen Bedingungen hervorgehoben, wobei viele auch von einer starken Leistung im Schnee und Matsch berichten. Eine kleinere Gruppe von Nutzern erwähnt weichere Seitenwände/weniger direktes Lenkgefühl, und einige bemerken, dass für echte nordische Winter (tiefer Schnee/eisige Bedingungen) ein spezieller nordischer Winterreifen möglicherweise besser geeignet ist.
- Sehr leise/niedriges Straßenrauschen (nahe Sommerreifen-Niveau für viele)
- Hoher Fahrkomfort und gute Stöße/Schlaglöcher-Absorption
- Starker Grip bei trockenen und nassen Bedingungen mit stabiler Handhabung, auch bei höheren Geschwindigkeiten
- Gute Traktion im Schnee und Matsch mit vorhersehbarer Kontrolle
- Weiche Seitenwände/weniger direktes Lenkgefühl (schwammigeres Feedback, für einige etwas längeres Gefühl beim Trockene Bremsen)
- Höherer Energieverbrauch/Effizienzverlust im Vergleich zu Sommerreifen (typische Winterreifen-Strafe)
Von KI aus 11 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum Alpin 7Definitiv komfortable, sichere Reifen, die auf Schnee und Eis einen tollen Grip bieten. Ich bin sehr zufrieden, ich werde keinen anderen Reifen verwenden.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%aus 3 Erfahrungsberichten
- 60.350 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Wintrac Pro+Die Reifen sind perfekt auf meinem Elektroauto, das sehr sehr (2,5 Tonnen) wiegt. leise, stabil und langlebig.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 49 Größen beim Alpin 7 und 124 beim Wintrac Pro+, davon 31 bei beiden.
| Kategorie | Alpin 7 | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 49 Größen, 15 bis 20 Zoll | 124 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 31 Größen 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17und 19 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B68%C32% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C66%B30%D5% | C55%D40%B3%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-71 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 64 von 64 | 137 von 137 |
| Auf dem Markt seit | 2024 | 2024 |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Alpin 7 war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 30,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Michelin Alpin 7 und der Vredestein Wintrac Pro+ befinden sich in leicht unterschiedlichen Bereichen des Winterreifen-Spektrums: Der Alpin 7 ist ein Premium-Touring-Winterreifen, der auf Rundumsicherheit, Raffinesse und niedrige Betriebskosten abzielt, während der Wintrac Pro+ als eine leistungsstärkere (UHP) Winteroption positioniert ist, die typischerweise die Lenkreaktion und das Vertrauen auf nassen Straßen priorisiert.
In fünf gemeinsamen professionellen Tests (von kompakten/mittelgroßen Reifen bis hin zu SUV-Größen) ist das Muster konsistent: Der Michelin schneidet insgesamt höher ab (einschließlich eines klaren Abstands im ADAC-Test 2026: 4. von 16 gegen 9. von 16), was auf eine stärkere Sicherheit auf Winteroberflächen und deutlich bessere Effizienz- und Langlebigkeitsmetriken zurückzuführen ist. Der Vredestein punktet mit wiederkehrenden Stärken in der Nassen Handhabung und (in den meisten Tests) stärkeren Aquaplaning-Widerstandseigenschaften, die in milderen, regenreichen Wintern entscheidend sein können.
Fazit
Insgesamt ist der Michelin Alpin 7 das vollständigere „Alltagswinter“-Paket und die sicherere Wahl, wenn Ihr Winter häufig Schnee/Eis, gemischte Straßenbedingungen umfasst oder Ihnen die Gesamtkosten der Nutzung wichtig sind. Er gewinnt wiederholt im Trockenen Bremsen (5/5 Tests) und in der Schneetraktion (4/4 wo gemessen), und er bietet einen erheblichen Vorteil in Bezug auf Haltbarkeit/Effizienz - am deutlichsten in den Prognosen des ADAC, wo er auf 46.800 km geschätzt wird, im Vergleich zu 34.300 km für den Wintrac Pro+ (etwa 36 % länger), mit geringerer Abrasion (74 gegen 92 mg/km/t). Diese Stärken erklären, warum er insgesamt konsistenter in der oberen Gruppe landet.
Der Vredestein Wintrac Pro+ macht Sinn, wenn Ihre Winterrealität von nassen Straßen und stehendem Wasser dominiert wird, anstatt von festgepacktem Schnee und Eis. Er gewinnt häufiger bei der Nassen Handhabung (3 Tests) und ist der klare Führer in der gekrümmten Aquaplaning-Widerstand (4 von 5 Tests), und er kann auch preislich/wertmäßig attraktiv erscheinen (z.B. ADAC-Wertmetrik: 3,32 gegen 3,53). Der Kompromiss ist, dass er in den „harten Sicherheitsstopps“ auf trockenem und insbesondere auf Eis weniger überzeugend ist und in mehreren Datensätzen tendenziell einen höheren Energieverbrauch/Rollwiderstand aufweist.
Praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie den Alpin 7, wenn Sie den am besten abgerundeten Winterreifen mit starkem Schnee/Eis-Verhalten und niedrigeren Betriebskosten möchten; wählen Sie den Wintrac Pro+, wenn Sie hauptsächlich in nassen, matschigen, über null Grad Celsius fahren und dieses zusätzliche Gefühl der Sicherheit gegen Aquaplaning wünschen - während Sie eine kürzere Lebensdauer und schwächere Bremsleistung auf trockenem/Eis akzeptieren.
Alpin 7 vs Wintrac Pro+: Ihre Fragen
Ist der Michelin Alpin 7 oder der Vredestein Wintrac Pro+ der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Alpin 7 5 Mal vorn und der Wintrac Pro+ einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Alpin 7 9,5 und der Wintrac Pro+ 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Alpin 7 oder der Wintrac Pro+?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Wintrac Pro+ bei 16 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,6 % mehr Grip, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Alpin 7 bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 3,5 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 19 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Alpin 7 bei 14 vorn. Er bremste auf Schnee 2,3 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Alpin 7 hatte einen 13,3 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Alpin 7 mit 9,8/10 und beim Wintrac Pro+ mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Alpin 7 war 1 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Alpin 7 mit 9,5/10 und beim Wintrac Pro+ mit 8,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Alpin 7 mit 90 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Alpin 7 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 30,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Alpin 7 gibt es in 49 Größen (15 bis 20 Zoll) und den Wintrac Pro+ in 124 (17 bis 22 Zoll). 31 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Alpin 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Wintrac Pro+ mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Vredestein Wintrac Pro+
9-0 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro+
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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