Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector All Season 4
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 70% · 7
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 5
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vector All Season 4 3 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Der All Season 2 bremste auf Schnee 4,8 % kürzer; der Vector All Season 4 bremste im Trockenen 8,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Vector All Season 4, wenn Ihnen Bremsen und Handling auf trockener und nasser Fahrbahn am wichtigsten sind. Entscheiden Sie sich für den Dunlop All Season 2, wenn kürzere Bremswege auf Schnee und die im Auto-Bild-Test in 225/45 R17 gemessenen niedrigeren Betriebskosten wichtiger sind - und Sie dafür längere Bremswege auf trockener Fahrbahn in Kauf nehmen.
Wo der All Season 2 stärker ist
- Kürzere Bremswege auf Schnee in beiden vollständigen Tests von 2026
- Etwa 23 % höhere prognostizierte Laufleistung im Auto-Bild-Test in 225/45 R17
- Niedrigere berechnete Kosten pro Kilometer im Auto-Bild-Test in 225/45 R17
Wo der Vector All Season 4 stärker ist
- Kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn in beiden vollständigen Tests von 2026
- Besseres Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn in beiden vollständigen Tests von 2026
- Mehr Traktion und schnelleres Handling auf Schnee in beiden vollständigen Tests von 2026
Fazit
Die beiden vollständigen Tests von 2026 ergeben ein einheitliches Gesamtbild. Goodyear gewann den Ganzjahresreifentest von Auto Bild in 225/45 R17 und den SUV-Test von Auto Bild Allrad in 225/55 R18; Dunlop belegte jeweils den elften von 15 beziehungsweise den zehnten von 12 Plätzen. In beiden Größen kam Goodyear auf trockener Fahrbahn deutlich früher zum Stillstand und war auf beiden Handlingkursen für trockene Fahrbahn schneller. Sein Vorsprung beim Bremsen auf nasser Fahrbahn war im Test von Auto Bild gering, im Test von Auto Bild Allrad jedoch deutlich größer. Zudem lag Goodyear in beiden Tests beim Nasshandling und im Nasskreistest vorn. Auch die separate Bremswertung von Auto Bild fiel zugunsten von Goodyear aus, wobei die Bremswege denen des vollständigen Tests in 225/45 R17 entsprechen.
Die Ergebnisse auf Schnee sind weniger eindeutig, als die Gesamtplatzierungen vermuten lassen. Dunlop bremste im Test von Auto Bild etwa 6 % und im Test von Auto Bild Allrad etwa 3 % kürzer. Goodyear bot dagegen in beiden Tests mehr Traktion und ein schnelleres Handling auf Schnee; in der SUV-Größe lag er im Slalom klar vorn. Auch bei Aquaplaning hat Goodyear nicht durchgehend die Nase vorn: Im Test von Auto Bild in 225/45 R17 lag seine Aquaplaninggeschwindigkeit bei Geradeausfahrt etwa 6 % höher. Im SUV-Test waren beide Reifen praktisch gleichauf, wobei Goodyears Geradeaus-Ergebnis im Vergleich zum breiteren Teilnehmerfeld eine Schwäche war. Goodyear wurde in beiden Tests als komfortabler bewertet; das gemessene Vorbeifahrgeräusch war in einem Test gleich und im anderen sehr ähnlich.
Dunlop kann vor allem bei Fahrern punkten, denen kurze Bremswege auf Schnee und niedrige Betriebskosten wichtig sind. Im Test von Auto Bild in 225/45 R17 hatte er die zweithöchste prognostizierte Laufleistung, etwa 23 % mehr als Goodyear, und deutlich niedrigere berechnete Kosten pro Kilometer. Diese Verschleißprognose stammt aus einem einzelnen Test und wurde im SUV-Test nicht erneut ermittelt. Wer seine Wahl vor allem nach Bremsen und Handling auf trockener und nasser Fahrbahn trifft, ist mit Goodyear besser beraten. Dunlops lange Bremswege auf trockener Fahrbahn waren in beiden Größen eine wiederkehrende Schwäche und führten in beiden vollständigen Tests zu einem Sicherheitsabzug.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
All Season 2 vs Vector All Season 4 auf einen Blick
| Kategorie | All Season 2 | Abstand | Vector All Season 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken5 Messungen | 0 | Der Vector All Season 4 bremste im Trockenen 8,6 % kürzer (3 Tests) | 5 |
| Nass11 Messungen | 1 | Der Vector All Season 4 bremste im Nassen 4,6 % kürzer (3 Tests) | 10 |
| Schnee8 Messungen | 3 | Der Vector All Season 4 erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 2,6 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 5 |
| Komfort4 Messungen | 0 | 3 | |
| Wert4 Messungen | 3 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der Vector All Season 4 mit 1,0 Vorsprung | 9,7/10 |
| Fahrerbewertung7 und 5 Bewertungen | 70% | Der Vector All Season 4 mit 16 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 43% | Der Vector All Season 4 mit 37 Punkten Vorsprung | 80% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Vector All Season 4 war in 2 von 2 Tests teurer | +11,9 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 99 | 28 Größen bei beiden erhältlich | 52 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | All Season 2 | Testfeld | Vector All Season 4 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026 | P11 von 15 | P1 von 15 | |
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P15 von 30 | P4 von 30 | |
| Auto Bild Allrad SUV-Ganzjahresreifentest 2026 | P10 von 12 | P1 von 12 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
All Season 2
Vector All Season 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
All Season 2
Vector All Season 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
All Season 2
Vector All Season 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Vector All Season 4 mit 86 % aus 5. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | All Season 2 | Abstand | Vector All Season 4 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,09 | 8,6% | 38,47 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 104 | 2,5% | 106,6 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48,73 | 4,6% | 46,33 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,9 | 1,9% | 78,45 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,91 | 3,3% | 13,43 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,97 | 3% | 86,04 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,9% | 3,02 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,55 | 4,8% | 26,85 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.832 | 7,2% | 3.053 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 57,75 | 2,6% | 59,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,48 | 1,6% | 3,56 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 11,8% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 71,4 | 0,2 dB | 71,25 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76.900 | 23,2% | 62.400 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,12 | 0,6% | 7,09 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 225 | 1,7% | 229 | 1-0 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der Vector All Season 4 9,7 von 10.
| All Season 2 | Kategorie | Vector All Season 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Trocken | 97 | ||
| 72 | Nass | 100 | ||
| 46 | Komfort | 89 | ||
| 94 | Wert | 89 | ||
| 90 | Schnee | 97 | ||
| 79 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| All Season 2 | Kategorie | Vector All Season 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Trockenhaftung | 9,2 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 9,5 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| 5,3 | Progressivität | 8,5 | ||
| 7,4 | Verschleiß | 9,5 | ||
| 8 | Komfort | 8,4 | ||
| 8 | Schneegriff | 9 | ||
| 8 | Eisgriff | 1 | ||
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Vector All Season 4 mit 86 % aus 5. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop All Season 2
- 70%aus 7 Erfahrungsberichten
- 43%würden ihn wieder kaufen
- 75.744 kmvon den Bewertern gefahren
Das Feedback der Fahrer zum Dunlop All Season 2 ist gemischt, aber insgesamt positiv, wobei die am besten bewerteten Rezensionen die sichere Allwetter-Traktion - insbesondere bei nassen und kälteren Bedingungen - und die gute reale Laufleistung stark loben. Mehrere Nutzer beschreiben ihn auch als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sicher im Alltag. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe von Kommentaren erwähnt bemerkbaren Lärm/Quietschen und weniger zufriedenstellendes Handling/Untersteuern auf wärmeren, trockenen Straßen; eine sehr niedrige Bewertung berichtet von schlechter Seitenwandhaltbarkeit, aber dies wird nicht weit verbreitet bestätigt.
- Starker Grip/Traktion bei nassen und kalten Bedingungen
- Gute Allwetter-Vielseitigkeit (einschließlich leichter Schneefähigkeit)
- Gute Profillebensdauer/Laufleistung bei Wartung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Bemerkbarer Straßenlärm/Quietschen
- Weniger präzises Handling auf warmen/trockenen Straßen (kann sich wie Untersteuern anfühlen)
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum All Season 2Meiner Erfahrung nach ist der Reifen bei Kälte, Nässe und Feuchtigkeit sehr gut. Auf trockenem und wärmerem Asphalt ist das Handling nicht so gut.
Die Abnutzung ist außergewöhnlich, sie nutzen sich sehr wenig ab.
Goodyear Vector All Season 4
- 86%aus 5 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 5.395 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 5 Erfahrungsberichte zum Vector All Season 4Ich habe sie gerade auf einem Tesla Model 3 montiert.
Der Verbrauch ist um 10-15wh/m gestiegen, aber immer noch sehr gut. Nach 500 Meilen auf der Autobahn und im Stadtverkehr liegt mein Durchschnitt bei 195 wh/m. Ich bin ein sehr effizienter Fahrer. Die Reifen sind komfortabler als mein Sommer-Set, aber viel zu laut für meinen Geschmack.
Meine alten Hankook Ion Evo waren auf 2mm runter und gaben mir 180-186wh/m.
Das alles bei 20°C im Vereinigten Königreich.
Ich habe sie nicht auf Schnee oder Eis ausprobiert. Neulich gab es einen starken Regenschauer und absichtlich bin ich mit 50 mph durch eine tiefe Pfütze auf einer zweispurigen Straße gefahren und es gab überhaupt kein Aquaplaning.
Der einzige Grund, warum ich sie nicht wieder kaufen werde, ist der Lärm, da ich etwa 40.000 Meilen im Jahr fahre.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 99 Größen beim All Season 2 und 52 beim Vector All Season 4, davon 28 bei beiden.
| Kategorie | All Season 2 | Vector All Season 4 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 99 Größen, 13 bis 21 Zoll | 52 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 28 Größen 205/55 R16215/55 R17225/45 R17235/55 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18235/45 R18235/50 R18und 16 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B51%C46%D2%A1% | B52%A48% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C68%B30%D2% | B64%C29%D4%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 70-75 dB B96%A4% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 175 von 175 | 102 von 102 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2025 |
| Vorgänger | - | Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Vector All Season 4 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 11,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 (4 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In drei Tests des Jahres 2026 traten der Dunlop All Season 2 und der Goodyear Vector All Season 4 direkt gegeneinander an: im Ganzjahresreifentest von Auto Bild, im 30-Reifen-Bremstest und im SUV-Ganzjahresreifentest von Auto Bild Allrad. Goodyear lag in allen drei Tests vorn und gewann beide vollständigen Tests. Im Bremstest wurden dieselben Bremswege in 225/45 R17 wie im Haupttest von Auto Bild verwendet. Er ist daher keine unabhängige Bestätigung dieses speziellen Abstands.
Goodyears deutlichster Vorteil liegt auf trockener Fahrbahn: Im Test von Auto Bild war der Bremsweg etwa 8 % kürzer, im SUV-Test von Auto Bild Allrad etwa 10 %. Auch beim Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn lag Goodyear in beiden vollständigen Tests vorn. Dunlops stärkstes Gegenargument ist das Bremsen auf Schnee: In beiden Reifengrößen kam er früher zum Stillstand, auch wenn Goodyear mehr Traktion und ein schnelleres Handling auf Schnee bot.
Der Test von Auto Bild in 225/45 R17 prognostizierte für Dunlop außerdem eine deutlich längere Laufleistung und niedrigere Kosten pro Kilometer. Sein Bremsen auf trockener Fahrbahn brachte jedoch in beiden vollständigen Tests einen Sicherheitsabzug mit sich.
All Season 2 vs Vector All Season 4: Ihre Fragen
Ist der Dunlop All Season 2 oder der Goodyear Vector All Season 4 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Vector All Season 4 3 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der Vector All Season 4 9,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der All Season 2 oder der Vector All Season 4?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Vector All Season 4 bei 10 vorn. Er bremste im Nassen 4,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Vector All Season 4 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 8,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Vector All Season 4 bei 5 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 2,6 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim All Season 2 mit 8/10 und beim Vector All Season 4 mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Vector All Season 4 mit 86 % aus 5. 43 % der Fahrer des All Season 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Vector All Season 4.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Vector All Season 4 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 11,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den All Season 2 gibt es in 99 Größen (13 bis 21 Zoll) und den Vector All Season 4 in 52 (16 bis 22 Zoll). 28 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der All Season 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Vector All Season 4 mit B und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Vector All Season 4 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der All Season 2 im Jahr 2023. Der Vector All Season 4 hat den Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 in 4 gemeinsamen Tests
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Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
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Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
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Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 in 10 gemeinsamen Tests
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Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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