Dunlop All Season 2 vs Viking Fourtech Plus
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es vier Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Dunlop All Season 2 | drei | |
| Viking Fourtech Plus | eins |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Dunlop All Season 2 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Viking Fourtech Plus, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Konsequent kürzere Trockenbremszeiten (z. B. 41,6 m gegenüber 43,1 m; +3–4 %)
- Stärkere Wintertauglichkeit (bessere Schneetraktion/Eisbremsung im ADAC)
- Klassenbeste Langlebigkeit und geringer Abrieb (+40–63 % Laufleistungsvorteil)
- Besserer Gesamtwert und geringerer Rollwiderstand im Test
- Überlegene Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
- Gelegentlicher Nassbremsvorteil (z. B. 55,4 m gegenüber 57,3 m)
- Stabiles, sicheres Fahrgefühl bei Nässe und Trockenheit bei moderaten Geschwindigkeiten
- Sehr konkurrenzfähiger Kraftstoffverbrauch in einigen Tests
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Dunlop All Season 2 in vier dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bremste das Fahrzeug in% 2.87 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Dunlop All Season 2
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Viking Fourtech Plus in eins dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Viking Fourtech Plus war% 0.95 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Viking Fourtech Plus
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Viking Fourtech Plus in zwei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Viking Fourtech Plus bremste das Fahrzeug in% 1.48 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Viking Fourtech Plus
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Viking Fourtech Plus in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Viking Fourtech Plus bremste das Fahrzeug in% 1.24 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Viking Fourtech Plus
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 war% 0.41 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Dunlop All Season 2
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 war% 3.88 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Dunlop All Season 2
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Viking Fourtech Plus in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Viking Fourtech Plus schwamm bei einer% 2.31 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Viking Fourtech Plus
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Viking Fourtech Plus in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Viking Fourtech Plus schwamm bei einer% 5.1 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Viking Fourtech Plus
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bremste das Fahrzeug in% 0.59 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Dunlop All Season 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Viking Fourtech Plus in eins snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Viking Fourtech Plus hatte% 0.83 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Viking Fourtech Plus
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 war% 1.71 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Dunlop All Season 2
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 war% 4.91 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: Dunlop All Season 2
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bremste das Fahrzeug% 5.73 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Dunlop All Season 2
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Viking Fourtech Plus in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Viking Fourtech Plus gemessen% 0.07 als der leiser.
Bester in Noise: Viking Fourtech Plus
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in zwei wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 wird voraussichtlich% 33.75 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Dunlop All Season 2
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 erwies sich als% 20.23 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Dunlop All Season 2
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 hatte einen% 1.54 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Dunlop All Season 2
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Viking Fourtech Plus in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Viking Fourtech Plus verbrauchte% 1.9 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Viking Fourtech Plus
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 emittierte% 24.64 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Dunlop All Season 2
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Tyre Reviews sammelt auch Erfahrungsberichte von Fahrern für den Dunlop All Season 2 und den Viking Fourtech Plus.
Insgesamt wurde der Dunlop All Season 2 6 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 78% gegeben.
Der Viking Fourtech Plus wurde 1 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 85% gegeben.
Das bedeutet, dass Fahrer im realen Einsatz den Viking Fourtech Plus bevorzugen.
Fazit
Key Differences
- Trockenbremsen: Dunlop gewinnt alle direkten Vergleiche (z. B. 42,5 m vs. 43,8 m; 41,6 m vs. 43,1 m).
- Aufteilung der Nassleistung: Viking ist beim Aquaplaning stärker; die Ergebnisse beim Nassbremsen sind je nach Test/Größe unterschiedlich.
- Wintertauglichkeit: Dunlop ist führend bei Schneetraktion und Eisbremsen (ADAC).
- Haltbarkeit: Dunlop weist eine deutlich höhere Laufleistung (+40-63 %) und einen geringeren Abrieb auf.
- Wert/Kosten: Dunlop erzielt ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis pro 1.000 km und einen geringeren Rollwiderstand; Viking hat in einem Test die Nase vorn beim Kraftstoffverbrauch.
- Geräusch-/Handling-Nuancen: Viking ist etwas leiser und siegt im Trockenhandling; Dunlop ist im Nasskreis und im Schneehandling besser.
Gesamtsieger: Dunlop All Season 2
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Dunlop All Season 2 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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