Dunlop All Season 2 vs Viking Fourtech Plus
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 70% · 7
- TR-Score
- 8,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 1
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop All Season 2 3 Mal vorn und der Fourtech Plus einmal. Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 51,4 % länger; der Fourtech Plus behielt beim Kurven-Aquaplaning 5,5 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Dunlop All Season 2 für Rundum-Sicherheit mit herausragendem Trockenbremsverhalten, stärkerer Winterperformance und deutlich besserem Verschleiß-/Wertverhältnis. Wählen Sie den Viking Fourtech Plus, wenn Ihnen Aquaplaning-Sicherheit auf nasser Fahrbahn am wichtigsten ist und Sie eine kürzere Profillebensdauer in Kauf nehmen.
Wo der All Season 2 stärker ist
- Konsequent kürzere Trockenbremszeiten (z. B. 41,6 m gegenüber 43,1 m; +3–4 %)
- Stärkere Wintertauglichkeit (bessere Schneetraktion/Eisbremsung im ADAC)
- Klassenbeste Langlebigkeit und geringer Abrieb (+40–63 % Laufleistungsvorteil)
Wo der Fourtech Plus stärker ist
- Überlegene Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
- Gelegentlicher Nassbremsvorteil (z. B. 55,4 m gegenüber 57,3 m)
- Stabiles, sicheres Fahrgefühl bei Nässe und Trockenheit bei moderaten Geschwindigkeiten
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
All Season 2 vs Fourtech Plus auf einen Blick
| Kategorie | All Season 2 | Abstand | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 3 | 1 | |
| Trocken5 Messungen | 4 | Der All Season 2 bremste im Trockenen 2,9 % kürzer (4 Tests) | 1 |
| Nass11 Messungen | 4 | Der Fourtech Plus behielt beim Kurven-Aquaplaning 5,5 % mehr Grip (2 Tests) | 7 |
| Schnee6 Messungen | 4 | 2 | |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert7 Messungen | 5 | Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 51,4 % länger (2 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der All Season 2 mit 0,5 Vorsprung | 8,2/10 |
| Fahrerbewertung7 und 1 Bewertungen | 70% | Der Fourtech Plus mit 14 Punkten Vorsprung | 84% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 99 | 50 Größen bei beiden erhältlich | 51 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | All Season 2 | Testfeld | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P15 von 30 | P21 von 30 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P6 von 16 | P8 von 16 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P6 von 15 | P11 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P11 von 37 | P10 von 37 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
All Season 2
Fourtech Plus
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 10 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
All Season 2
Fourtech Plus
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | All Season 2 | Abstand | Fourtech Plus | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,23 | 2,9% | 43,48 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 93,9 | 1% | 94,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 49,38 | 1,1% | 48,65 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 40,2 | 1,2% | 39,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 72,4 | 0,4% | 72,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 11,63 | 3,9% | 12,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 74,05 | 2,4% | 75,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 2,98 | 5,5% | 3,14 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 16,8 | 1,4% | 16,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 1.428 | 3,4% | 1.440 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 52,5 | 1,7% | 51,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 3,87 | 5,2% | 3,68 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 14,8 | 5,7% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 72,75 | 0 dB | 72,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 65.055 | 51,4% | 43.100 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,68 | 1,5% | 7,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,25 | 2% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 52 | 24,6% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 533 | 30% | 761 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der Fourtech Plus 8,2 von 10.
| All Season 2 | Kategorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Trocken | 32 | ||
| 72 | Nass | 78 | ||
| 46 | Komfort | 30 | ||
| 94 | Wert | 56 | ||
| 90 | Schnee | 61 | ||
| 79 | Eis | 26 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| All Season 2 | Kategorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Trockenhaftung | 8 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 8 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 8 | ||
| 5,3 | Progressivität | 8 | ||
| 7,4 | Verschleiß | - | ||
| 8 | Komfort | 9 | ||
| 8 | Schneegriff | 10 | ||
| 8 | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Fourtech Plus mit 84 % aus 1. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop All Season 2
- 70%aus 7 Erfahrungsberichten
- 43%würden ihn wieder kaufen
- 75.744 kmvon den Bewertern gefahren
Das Feedback der Fahrer zum Dunlop All Season 2 ist gemischt, aber insgesamt positiv, wobei die am besten bewerteten Rezensionen die sichere Allwetter-Traktion - insbesondere bei nassen und kälteren Bedingungen - und die gute reale Laufleistung stark loben. Mehrere Nutzer beschreiben ihn auch als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sicher im Alltag. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe von Kommentaren erwähnt bemerkbaren Lärm/Quietschen und weniger zufriedenstellendes Handling/Untersteuern auf wärmeren, trockenen Straßen; eine sehr niedrige Bewertung berichtet von schlechter Seitenwandhaltbarkeit, aber dies wird nicht weit verbreitet bestätigt.
- Starker Grip/Traktion bei nassen und kalten Bedingungen
- Gute Allwetter-Vielseitigkeit (einschließlich leichter Schneefähigkeit)
- Gute Profillebensdauer/Laufleistung bei Wartung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Bemerkbarer Straßenlärm/Quietschen
- Weniger präzises Handling auf warmen/trockenen Straßen (kann sich wie Untersteuern anfühlen)
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum All Season 2Meiner Erfahrung nach ist der Reifen bei Kälte, Nässe und Feuchtigkeit sehr gut. Auf trockenem und wärmerem Asphalt ist das Handling nicht so gut.
Die Abnutzung ist außergewöhnlich, sie nutzen sich sehr wenig ab.
Viking Fourtech Plus
- 84%aus 1 Erfahrungsberichten
- 1.609 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 1 Erfahrungsberichte zum Fourtech PlusEin guter Ganzjahresreifen mit hervorragenden Brems- und Schneehaftungseigenschaften, vergleichbar mit einem Winterreifen. Hoher Fahrkomfort und geringe Geräuschentwicklung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 99 Größen beim All Season 2 und 51 beim Fourtech Plus, davon 50 bei beiden.
| Kategorie | All Season 2 | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 99 Größen, 13 bis 21 Zoll | 51 Größen, 13 bis 19 Zoll |
| In beiden erhältlich | 50 Größen 155/80 R13175/70 R13155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15und 38 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B51%C46%D2%A1% | B70%C30% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C68%B30%D2% | C59%D41% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 71-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 175 von 175 | 56 von 56 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2022 |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dunlop All Season 2 und Viking Fourtech Plus zielen auf die gleichen Ganzjahres-Tourenreifen ab, gehen diese aber unterschiedlich an. In vier gemeinsamen Tests in den Jahren 2024 und 2025 erzielte Dunlop durchweg kürzere Trockenbremszeiten und eine deutlich höhere Lebensdauer, während Viking mit besserer Aquaplaning-Resistenz und blitzschneller Nassbremsgeschwindigkeit kontert. In objektiven Rankings liegt Dunlop aufgrund seiner besseren Haltbarkeit, Abriebfestigkeit und seines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses im Allgemeinen vorne (drei Vergleichssiege gegenüber einem von Viking). Viking erweist sich jedoch dank besserer Aquaplaning-Ergebnisse auf gerader und kurviger Strecke und eines konkurrenzfähigen Handlings in einigen Größen als kompetenter Reifen bei dynamischen Sicherheitsmargen auf nasser Fahrbahn.
Fazit
Insgesamt ist der Dunlop All Season 2 die ausgewogenere und hochwertigere Option. Er bremst auf trockener Fahrbahn in allen Tests kürzer, schneidet beim Bremsen und der Traktion auf Schnee/Eis deutlich besser ab und ist in puncto Haltbarkeit führend: 40 bis 63 % höhere prognostizierte Laufleistung und geringerer Abrieb. Diese Vorteile führen zu weniger Reifenwechseln und niedrigeren Betriebskosten, was durch Dunlops besseres Preis-Leistungs-Verhältnis noch verstärkt wird. Der Viking Fourtech Plus überzeugt mit seinen Sicherheitsreserven auf nasser Fahrbahn: Er übertrifft Dunlop beim Aquaplaning und erzielt einige Siege beim Nassbremsen - und das bei sicherem, berechenbarem Fahrverhalten. Wenn Ihnen langfristige Leistung auf stehendem Wasser bei Nässe am wichtigsten ist, ist der Viking eine vernünftige, preisgünstige Wahl. Für die meisten Fahrer, die ganzjährige Sicherheit und eine lange Lebensdauer suchen, ist Dunlop die klare Wahl.
All Season 2 vs Fourtech Plus: Ihre Fragen
Ist der Dunlop All Season 2 oder der Viking Fourtech Plus der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop All Season 2 3 Mal vorn und der Fourtech Plus einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der Fourtech Plus 8,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der All Season 2 oder der Fourtech Plus?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Fourtech Plus bei 7 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 5,5 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der All Season 2 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,9 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der All Season 2 bei 4 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 51,4 % länger (2 Tests); der Fourtech Plus verbrauchte 2 % weniger Kraftstoff (2 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim All Season 2 mit 8/10 und beim Fourtech Plus mit 9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Fourtech Plus mit 84 % aus 1.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den All Season 2 gibt es in 99 Größen (13 bis 21 Zoll) und den Fourtech Plus in 51 (13 bis 19 Zoll). 50 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der All Season 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Fourtech Plus mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der All Season 2 ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der Fourtech Plus im Jahr 2022.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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