BFGoodrich Advantage All Season vs Viking Fourtech Plus

In diesem direkten Vergleich treten zwei preisgünstige Ganzjahresreifen für Pkw gegeneinander an: der BFGoodrich Advantage All Season und der Viking Fourtech Plus. In vier gemeinsamen Tests in den Größen 17–18 Zoll zielen beide auf eine ausgewogene Ganzjahrestauglichkeit ab, priorisieren aber unterschiedliche Stärken. Die Daten zeigen durchweg, dass der BFGoodrich beim Trockenbremsen und bei der Wintertauglichkeit brilliert, während der Viking mit besserem Nassbremsen und Kurven-Aquaplaning kontert. Insgesamt liegen die Platzierungen eng beieinander, dennoch liegt der BFGoodrich in jeder Testtabelle vor dem Viking, da er oft kürzere Trockenbremsen mit höherer Traktion auf Schnee und geringerem Abrieb kombiniert.

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In zahlreichen Tests lieferte der BFGoodrich Advantage All Season das abgerundetere Paket: deutlich kürzere Trockenbremszeiten (ca. 9–10 % Vorteil bei mehreren Größen), bessere Leistung auf Schnee (Traktion und Handling), leiserer Lauf und geringerer Abrieb bei solider Kilometerleistung/Preis-Leistungs-Verhältnis. Beim Nassbremsen hinkt er jedoch dem Viking hinterher, und auch das Nasshandling/Aquaplaning liegen nur im Mittelfeld. Der Viking Fourtech Plus ist die sicherere Wahl, wenn Ihre Priorität auf Notbremsen auf Nassen und Beständigkeit gegen Aquaplaning in Kurven liegt, obwohl er beim Trockenbremsen, der Winterpräzision und dem Verschleiß in den meisten Ergebnissen zurückliegt. Wählen Sie in gemischten Klimazonen mit richtigen Wintern oder für Fahrer, die Sicherheit und Langlebigkeit auf trockener Fahrbahn schätzen, den BFGoodrich. In vorwiegend nassen, milden Klimazonen, in denen das Nassbremsen von größter Bedeutung ist, ist der Viking sinnvoll – er nimmt längere Trockenbremsungen und durchschnittlichen Winterbiss in Kauf.

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

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