Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 25 Bewertungen
Die Besitzer sind überwältigend positiv über den Yokohama Advan Neova AD09, wobei die meisten den sehr starken Grip auf trockener Fahrbahn und das vertrauenswürdige Feedback für schnelle Straßen- und Track-Day-Nutzung hervorheben. Etwa die Hälfte lobt auch den Grip bei Nässe, obwohl eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von sechs) warnt, dass er bei tiefer stehendem Wasser aquaplanen kann. Mehrere erwähnen eine respektable Abnutzungsdauer für diesen Reifentyp, und viele mögen die steifen Seitenwände und die direkte Lenkreaktion, während einige anmerken, dass er eine kurze Einfahrzeit / Aufwärmphase benötigt, bevor er sich optimal anfühlt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 25 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 28 Bewertungen
Die Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn ist phänomenal. Bei Kälte und normaler Fahrweise nutzt er sich nicht so stark ab wie weichere Reifen und bietet auch im kalten Zustand eine großartige Haftung. Wenn er jedoch aufgewärmt ist, übertrifft er andere ältere Semislicks. Pro „Trackminute“ locker über 1 Sekunde schneller als ein ToyoR888R. Es ist außerdem ein komfortabler Semislick, der dank seines Profils nicht viel Lärm macht. Es ist ein erstklassiger Semislick mit doppeltem Verwendungszweck. Traurig ist, dass Yokohama seinen Preis ständig erhöht.
Erstaunliche Reifen für eine leichte Plattform (Auto wiegt weniger als eine Tonne). Das Kurvenverhalten hat sich dramatisch verbessert, es fühlt sich an, als ob das Auto mit LSD ausgestattet wäre. Je stärker das Auto in die Kurve gedrückt wird, desto mehr fährt es in die Kurve (der OEM-Reifen, CSC5, würde Widerstand leisten und aussteigen). Jetzt fühlt sich das Auto viel drehfreudiger an. Erstaunlicherweise sorgt der Reifen dafür, dass das Auto ruhiger wird, was meiner Meinung nach an der steiferen Seitenwand liegt, wodurch die Federung ihre Aufgabe besser erfüllen kann. Auch das Lenkgefühl hat sich erheblich verbessert, das Gefühl ist granularer. Bei Nässe ist es etwas fettig, aber das ist in Ordnung, da der Reifen dies über das Lenkrad mitteilt. Das Geräusch, das es erzeugt, hat eine andere Tonhöhe als beim Originalgerät, eher ein Rumpeln als ein Brüllen. Ab 30 km/h fängt es an, beträchtliche Geräusche zu machen, wird aber seltsamerweise nicht lauter.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Verkleinerte Größe von HANKOK VENTUS S1 EVO3 255/40/18 zu AD08, völlig anderer Charakter. Ich bin in jeder Kurve beeindruckt, so viel Selbstvertrauen für die Fahrt. Griffiger Reifen.
Welche Reifen fahren Sie?
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Sehr gute Bahnreifen Über dem Grip-Niveau Das Lenk- und Fahrgefühl-Feedback liegt über dem Niveau Konzentrieren Sie sich auf Ausdauer und Stabilität. Auch nach 30 Runden in Dapeng Bay ließ es nicht nach.
Ich habe ein Auto mit Hinterradantrieb und mehr als 500 PS, das im ersten oder zweiten Gang in WOT nicht ein Leben lang einrastet, es sei denn, man gibt Gas. Für den täglichen Gebrauch sind sie in Ordnung, das ist alles. Ich würde es nicht für Hochleistungsautos oder den Einsatz auf der Rennstrecke kaufen, war von der Leistung sehr enttäuscht. Werde es nicht noch einmal kaufen, sobald es fertig ist, werde ich auf etwas anderes umsteigen.
Lächerlich gut im Trockenen und sogar im Nassen, sobald es aufgewärmt ist. Der Grip, den sie erzeugen, ist die Biegung der Schlagfläche, sobald sie die Temperatur erreicht haben, die sie nach den ersten paar Kurven erreichen. Das Fahrgefühl ist unglaublich im Vergleich zu UUHP-Reifen wie dem Goodyear SS, der sich im Vergleich weich und wackelig anfühlt und eine Rundfahrt zum Nürburgring inklusive 10 Runden ohne erkennbaren Verschleiß überstanden hat, der einzige Reifen, auf dem ich jemals gefahren bin mein Auto von nun an. Das Einzige, worauf Sie achten sollten, ist, dass sie selbst im Vergleich zu anderen Semi-Slicks breit sind. Ein 265er ähnelt in der Breite eher einem 275er.
Hatte es fast einen Monat lang an, perfekt im Trockenen und das Feedback von der Straße war hervorragend. Bei Nässe ist es großartig, aber wenn man auf der Autobahn / Autobahn auf eine Wasserpfütze trifft, kann es lückenhaft werden. Definitiv ein Upgrade vom vorherigen AD08R. Ich muss mich noch an mein aktuelles AD09-Set gewöhnen. Ich werde in Zukunft noch viel mehr über diesen wunderbaren AD09 berichten.
83%
Mitglied
195/55 R15
3.219 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Ich nenne den AD09 die "50 PS"-Reifen. So viel Grip, dass sich mein Auto anfühlt, als hätte es weniger Kraft, nun, meine Scheißkiste hat nur 130 PS. Nie ein einziges Mal eingesperrt, obwohl ich kein ABS habe, vielleicht war ich nicht am Limit von ihnen. Was für ein starker Kontrast zum AD08R, den es ersetzt. Perfekte Wochenend-Touge/Trackday/Gymkhana-Reifen für den fortgeschrittenen Fahrer. Das Beste daran ist, dass es auch während der sehr nassen Monsunzeit verwendbar ist! Erhabenes Stück Ingenieurskunst!
Eines der besten, die ich je auf der Straße gefühlt habe. Der Grip ist sowohl nass als auch trocken phänomenal, das Geräusch war lächerlich niedrig und ich würde sagen, die Verschleißrate ist eine der besten, die ich je bei einem UHP-Reifen gesehen habe. Ich würde es immer wieder kaufen, es fühlte sich buchstäblich an, als könnte ich alles mit Zuversicht tun.
Überraschend gute Nasshaftung und sehr leise für 200er Reifen. Trockengrip und Handling waren sehr gut, erfüllen die Erwartungen. Der AD09 war ein sehr zivilisierter moderner Reifen, er gibt Ihnen den Trockengriff und das Handling, das Sie von einem extremen UHP-Reifen erwarten, gleichzeitig opfert er nicht zu viel Komfort und Nassgriff im Alltag.
