Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 108 Bewertungen
Die meisten Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac Vorti sehr hoch und loben seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn, das sichere Handling/Lenkfeedback und das insgesamt "premium" Gefühl für das Geld. Viele berichten auch von gutem Komfort und reduziertem Fahrgeräusch im Vergleich zu konkurrierenden Performance-Reifen, wobei mehrere eine respektable Lebensdauer des Profils bei normalem Straßenverkehr feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe von Bewertungen berichtet von schwächerem Vertrauen bei Nässe (insbesondere bei stehendem Wasser) und schnellerem oder unregelmäßigem Verschleiß, wobei einige auch bemerken, dass das Gewicht/der Rollwiderstand des Reifens die Beschleunigung oder den Kraftstoffverbrauch beeinflusst.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 101 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 117 Bewertungen
Ich denke, 17- oder 19-Zoll-Reifen sind wie ein Unterschied zwischen Nacht und Tag. Ich bin 19 Zoll (235/35) mit xdrive und Leistung gefahren. Es ist ein großartiger Reifen, aber Komfort, den Sie vergessen können. Die Seitenwand ist so hart, dass das Schröpfen auf diesen Reifen eine große Chance ist. Schröpfen - Reifen wird nicht rund. Dieser Reifen ist dafür gemacht, Tests zu gewinnen, aber nicht für das tägliche Fahren. Kurvenfahren in trockenem Zustand, bei dem du g Kräfte auf deinen Körper bekommst, haha, aber bei Nässe hatte ich nie das Vertrauen, Grenzen zu überschreiten.
Hervorragender Reifen bei trockenem Handling beim Bremsen und Kurvenfahren auch sehr komfortabel, aber bei Nässe nicht so gut. Mein Previus Dunlop RT2 war bei Nässe viel besser. Ein weiteres Minus von Ultrac Vorti ist, dass es sich um sehr schwere Reifen in meinen Abmessungen 235/40 18 13 kg handelt. Das wirkt sich auf die Beschleunigung aus, auch wenn mein Auto auf 180 PS und 380 Nm umgerüstet ist.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
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Hatte diese auf meinem Alfa 159 TI installiert, kaufte das erste Set und ließ sie in einem Jahr ersetzen. Zweites Set ersetzt in einem Jahr auch. Sie haben einen guten Griff sowohl in trocken als auch nass, aber wenn es um das Tragen geht, werde ich sie nicht wieder kaufen.
Mein Lieblingsreifen für dieses Fahrzeug ist der Bridgestone Adrenalin RE002. Leider ist dieser Reifen in meiner Größe nicht mehr erhältlich. Die RE003 waren zum Zeitpunkt nicht verfügbar. Aus diesem Grund habe ich einen Satz Toyo Proxes T1R gekauft und schätze ihn wegen des schlechten Nassgriffs und des zuckenden Handlings nicht sehr, aber auf einer trockenen Rennstrecke war der Kurvengriff beeindruckend.
Deshalb habe ich letzte Woche beschlossen, den T1R durch den Vredestein Ultra Vorti zu ersetzen. Dieser Reifen schafft viel Selbstvertrauen, hat ein gutes Handling, ein präzises Lenkverhalten und kurze Bremswege. Die Seitenwand ist stark, aber im Vergleich zum T1R nicht so steif
Der Ultra Vorti ähnelt den Reifen Ultrac Sessanta und Bridgestone Adrenalin RE002. Ich kann die Leistung des Nassgriffs derzeit nicht kommentieren, bin aber zuversichtlich, dass diese Reifen bei Nässe anständig sind.
Mein Bruder pflegte auf den älteren Sessanta auf seinem Auto zu schwören, also dachte ich, ich würde diesen neueren Vorti einen Versuch geben. Ich benutzte diese auf einem Auto mit Hinterradantrieb. Die Seitenwand sieht gut aus, bietet einen Lippenschutz und ist nicht abgerundet wie bei einigen anderen Marken. Ich hatte sie nur 8 Monate im Auto und verkaufte dann meine Reifen mit den Reifen. Nach 8 Monaten und ungefähr 7000 Meilen hatten sie immer noch 6-7mm auf ihnen, so sieht die Verschleißrate sehr gut aus. Ich kann ihnen nichts vorwerfen. Ich habe nie die Traktion sowohl im nassen als auch im trockenen Zustand verloren. Ich setze Goodyear auf meine neuen Räder und der Goodyear gibt eine sanftere, leisere und komfortablere Fahrt. Die Goodyear sind nicht teuer, also bevorzuge ich sie, aber wenn die Vredestein zu einem guten Preis in Zukunft kommen würde, würde ich sie wieder betrachten.
