Nach unserem ersten bedeutenden Schneefall des Jahres, soliden 10 cm auf den Nebenstraßen, haben diese Reifen eine außergewöhnliche Leistung erbracht. Sie bieten ausreichend Grip auch bei erheblichen schneebedeckten Steigungen, die mit Hilfe des AWD-Systems in meinem Erbe gewährt wurden, aber es ist der seitliche Grip bei Kurven- und Bremskraft, der wirklich auffällt.
Selbst bei niedrigeren Temperaturen - unter 5/6 ° C - bleiben sie spürbar flexibler und behalten den gleichen Grip bei höheren Temperaturen.
Der Verschleiß ist zu früh, um einen Kommentar abzugeben, außer dass es nach 1000 Meilen keine wirklichen Anzeichen für eine ziemlich starke Legacy-Spezifikation gibt. B.
100% empfehlen für alle, die einen Winter / die ganze Saison suchen.

Die Reifen werden im März 2016 montiert. Bis jetzt sind 32500 Meilen fertig. Keine Probleme im Sommer und Winter bis zu diesem Jahr. Die Gewindetiefe beträgt jetzt 4 mm und mein Auto rutscht manchmal auf Schnee. Setzen Sie im Januar Winterreifen und keine Rutsche mehr ein. Denken Sie, dass sie für eine Saison als Sommerreifen dienen werden, und das ist alles.

Audi A4 2.0tdi fahren
Nicht glücklich, es ist wie in einem Flugzeug, extrem laut. Ich empfehle sie nicht

Meine Freundin brauchte neue Reifen für ihren Smart Cabrio Hinterradantrieb.
Da wir in der Schweiz (Skigebiet) leben, suchte ich nach einem Satz guter 4-Jahreszeiten-Reifen.
Da waren die Kuhmo Winterreifen auf dem Smart komplett fertig. (2mm links)
Ein Cousin von mir fuhr im Winter mit seinem Saab 9-5 auf dem Vredestein Quatrac 5 von Holland nach Norwegen.
Er ist (war) ein wirklich Wintertyre-Fan unter den Winterbedingungen. Da er jedes Jahr nach Norwegen ging, war er meine perfekte echte Erfahrung. Er war so positiv über diese Reifen in Norwegen, dass ich mich für 4 von ihnen für das realwheeldrive Smart Cabrio entschieden habe.

Aus meiner persönlichen Erfahrung kann ich folgendes sagen:

Trocken: Handhabung ist ok; Bremse und Kurven sind Standard
Nass: Sehr gut, sehr sicher bei starkem Regen
Schnee: Solange Sie Ihr Gehirn benutzen, ist dieser Reifen so nahrhaft wie ein voller Winterreifen. Gute Traktion und Bremsen sind noch besser.
Komfort: Ich war so überrascht, wie ruhig dieser Reifen wirklich ist, es fühlte sich fast so an, als würde ich ein anderes (neueres) Auto fahren.

Noch einmal kaufen ? absolut!! Den Holländern (Vredestein) geht es in den letzten Jahren sehr gut;
Aber kaufen Sie diesen Reifen nur, wenn Sie ein normales Auto mit nicht zu viel Leistung haben. Wenn Sie viel Kraft haben und über schneebedeckte Straßen fahren, würde ich mich für den Vredestein Wintrac Pro entscheiden.

Nach Jahren mit den Quadtrak 3 ging ich mit ein wenig Besorgnis auf die 5. Ich hätte mir keine Sorgen machen müssen. Genauso gut wie die 3er, aber nicht sicher, ob sie besser sind.
Ich hatte sie auf meinem alternden VW Passat-Kombi und auf meinem Saab 9-3-Kombi und wollte jetzt einige für meine neueste Ankunft kaufen, ein weiteres mächtigeres Saab-Kombi. Wir leben im Peak District, daher sind Winterreifen sehr ratsam, wenn Sie nicht stecken bleiben möchten. Diese waren letzten Winter brillant, als wir mindestens einmal für 5 Monate Schnee hatten. Nicht ein einziges Mal konnte ich nicht arbeiten. Nicht schlecht für ein 2WD Auto!
Nasses Wetter ist mit diesen Reifen kein Problem. Es gibt viele Stellen auf meinem Pendelweg, die sich nach starkem Regen mit Wasser füllen. Oft habe ich festgestellt, dass die Straße völlig unter Wasser ist, und ich bin mit voller Zuversicht durchgegangen. Sie haben mich nie im Stich gelassen.
Bei trockenem, heißem Wetter sind sie nicht perfekt, aber es ist ein geringer Preis, wenn man bedenkt, dass wir mehr nasses Wetter als heißes, sonniges Wetter haben.

Mein Auto hat tatsächlich gestaffelte Größen, daher ist dies auch eine Bewertung für 185/55 15 Fronten.

Sehr erfreut. Fühlte mich sofort gepflanzt. Habe das Auto auf leckeren Straßen rausgebracht und es geliefert.

Ich habe diese Ganzjahresreifen nur für den Winter bekommen, um haarige Momente an frostigen Morgen in diesem Mittelmotorfahrzeug zu vermeiden. Die Sommerreifen werden im April wieder eingesetzt. Ich war bewusst auf der Suche nach dem sportlichsten Gefühl eines Reifens mit Schnee- und Eisfähigkeit. Laut dem 2018 AMS All Season Tire Test, der auf dieser Website sinnvoll archiviert wurde, könnte dieser Vredestein genau dieser Reifen sein. Obwohl es insgesamt auf Platz 5 von 7 kam, erhielt der Test das beste Lenkgefühl und eine Punktzahl von 9 für das subjektive Gefühl - so gut wie der Referenzsommerreifen (Continental Premium Contact 5). Ich wollte Sicherheit im Winter, ohne die Sportlichkeit und das Feedback wirklich zu beeinträchtigen, und ich glaube, das habe ich erreicht. Das Fahren macht tatsächlich mehr Spaß als die zugegebenermaßen ziemlich durchschnittlichen Sommerreifen, die ich zuvor hatte, und ich denke, das spricht Bände. Es ist eine echte Leistung, wenn sich ein Lamellenreifen sportlicher anfühlt als ein Sommerreifen, selbst wenn er unauffällig ist.

Das viel gepriesene Michelin-Kreuzklima ist in meiner Größe nicht verfügbar, daher kann ich es nicht vergleichen. Aber alles, was ich gelesen habe und was ich heute auf kurvigen Gassen erlebt habe, sagt mir, dass diese tatsächlich besser sind. Zumindest für begeisterte Fahrer. Es gibt keinen Sportwinter- oder Ganzjahresreifen in 15-Zoll-Größen. Aber wenn ja, wäre es das.

Von Sommerreifen auf "Ganzjahresreifen" Vredestein 5 umgestellt, mit deutlich verbessertem Komfort und weniger Lärm. Während "Beast from the East" -Reifen Vertrauen und gutes Einlenken / Bremsen auf Schnee gaben, war der Grip auf Eis nicht so gut wie bei vollen Winterreifen (wie zu erwarten war). Gute Abnutzung, ein anständiger Preis, schöner Allroundreifen.

Ich hatte diese Reifen für ungefähr 20.000 km und fuhr durch jedes mögliche Szenario.
Hier in den Abruzzen, Italien, können Sie in anderthalb Stunden vom Meer zu 2500 m hohen Bergpässen fahren, sodass ich feststellen kann, dass ich diese Reifen gründlich getestet habe. Beginnen wir mit dem Sommerhandling: Sie sind ziemlich gut, selbst an den heißesten Tagen (40 Grad Celsius im August) sind sie gut genug, um in absoluter Sicherheit und Komfort zu fahren. Es gibt jedoch einige Nachteile: Wie Sie sich vorstellen können, ist die Mischung des Reifens etwas weich, um sich bei kaltem Wetter gut anzupassen, sodass Sie in engen Kurven mit hoher Geschwindigkeit deutlich die Grenze spüren können. Aber es ist okay: Dies sind keine Leistungsreifen.
Im Winter sind sie sogar noch leistungsfähiger und meiner Meinung nach besser als ein Sommerreifen. Tatsächlich ist der Grip sehr gut. Bei Schnee- und Eisbedingungen kann man nicht viel erwarten, besonders bei extremen Bedingungen, aber insgesamt war ich von ihrem Verhalten zufrieden. Zu guter Letzt, nasse Leistung, nasse Leistung. Sorry Vredestein, aber sie sind nicht so gut. Sowohl im Winter als auch im Sommer ist der Seitengriff schlecht, ebenso wie Bremsen und Traktion. Ich habe Aquaplaning noch nie erlebt. Und sie sind nicht die leisesten Reifen auf dem Markt (und nicht die lautesten).
Noch einmal kaufen? Für diesen Preis gibt es noch etwas, das Sie sehen möchten (Nexen Nblue 4 Staffel, die ich auf dieser Seite rezensiert habe).

Passte diese auf meinen Familien-SUV, da ich mit einer Fahrt zu einem gebuchten Skiurlaub eine bessere Winterleistung als der serienmäßige Sommerstraßenreifen wollte. Nichts ist peinlicher als der Fahrer eines 4x4 zu sein, aber bei schlechtem Wetter festzusitzen!.
Der Quatrac ist leise und fühlt sich in den Ecken hervorragend an. Sie passen nicht zum alten Hankook Ventus Prime für trockenes Notbremsen, aber selbst auf einer temperamentvollen Fahrt gibt es viel Grip. In der Kälte und Nässe fangen sie wirklich an, sich zu übertreffen. Das Auto hat immer viel Grip, es gibt keinen Spin, wenn man schnell wegfährt. Viel Grip in den Kurven und Bremsen ist hervorragend. Die Fahrt ist auch großartig.
Ich brauchte Winterreifen für 2 Fahrten in die Alpen zum Skifahren. Die Quatracs entsprechen den europäischen Winterreifenvorschriften. Bei starkem Schnee sind sie besser als preisgünstige Winterreifen. Das Auto behielt einen erstaunlichen Grip beim Beschleunigen, Lenken und Bremsen. Unser Chalet war einen Hügel von der Hauptstraße entfernt und hatte eine sehr steile Fahrt. Ich war das einzige Fahrzeug in unserer Gruppe, das keine Schneeketten brauchte, um den Hügel hinaufzusteigen. Frisches Pulver, nasser Schnee, verdichteter Schnee und Eis, nichts hielt die Quatracs davon ab, zu greifen. Als der Schnee schmolz und tief matschig wurde, hatte das Auto immer noch viel Traktion. Zu Hause erlebten wir nach einer Nacht voller Schnee Eisregen und die örtlichen Straßen wurden zu einer Eisbahn. Erst dann griffen die Traktionskontrolle und das ABS-Bremsen ein, dennoch konnte ich sicher nach Hause kommen.
Viele werden Ihnen sagen, dass Ganzjahresreifen ein Kompromiss sind. Diese Modelle bieten die meisten Winterreifen bei milden Winterbedingungen und passen zu starkem Schnee, Eis und Matsch. Bei warmen, trockenen Sommerfahrten passen sie auch zu Sommerreifen. Sie wissen nicht, dass Ihre Reifen kein Sommerreifen sind. Bei kühlen und nassen Bedingungen zeichnen sie sich aus. Wo ist der Kompromiss? Sie sind auch im Gelände leicht zu fahren!