Als Subaru Impreza-Fahrer von fast 15 Jahren waren die Reifenerwartungen zuvor festgelegt worden und mussten erfüllt werden. Leider hat der Turanza T005 zwar einige gute positive Ergebnisse, aber insgesamt ist es ein Wort. Schlecht.

Trockener Griff ist extrem gut zusammen mit sicherem nassem Griff. Komfort weise ist es ausgezeichnet. Und das war's leider. Das Feedback ist mittelmäßig und die Handhabung erfolgt am schlechten Ende der Skala. Warum? Die Seitenwände sind lächerlich weich, was zu einem schlaffen Reifen führt, dessen Reaktion und Handling übereinstimmen. Sogar die Küste bis zu einem Geschwindigkeitsbuckel lässt den Reifen nachgeben, während er versucht, sich zu verbessern.

Etwa 3 Wochen alt und es ist nicht möglich, die Langlebigkeit oder den Verschleiß zu kommentieren, aber dieser Reifen wird nicht wieder gekauft. Große Enttäuschung, Bridgestone. Im Nachhinein hätte ich weniger ausgeben und viel mehr bekommen können.

Ich habe dieses neu eingeführte Reifenmodell gekauft, um meinen alternden Michelin Primacy 3st auf Empfehlung des Reifengeschäfts zu ersetzen. Im Neuzustand war es absolut ruhig, aber da es im Vergleich zum Michelin an Feedback mangelte, konnte ich nicht sagen, was beim Corning los war, also musste ich mich mehr darauf konzentrieren, wohin das Auto zeigt. Trockenes und nasses Bremsen waren gut, aber nicht beeindruckend. Nach 5.000 km hat sich das Feedback mit dem Verschleiß verbessert, aber nicht wesentlich. Allerdings ist es jetzt viel lauter (da ich meine Stereoanlage etwas aufdrehen muss), selbst wenn ich in der Stadt fahre, außer wenn ich wie erwartet auf neuen Asphaltoberflächen fahre. Ich bin im Begriff, auf 18 "Felgen aufzurüsten, also ist es Tschüss Bridgestone, ich bleibe von nun an bei Michelin.

Kaufte das Auto vor kurzem mit noch laufenden Winterreifen (Hankook Icebear W300), ohne Sommer-Set, und suchte sofort nach anständigen Sommerreifen. Turanza T005 stand ganz oben auf meiner Shortlist, hauptsächlich wegen der Bewertungen anderer Leute. Fuhr bisher nur 1'000 Meilen und ich bin beeindruckt von dem, was ich habe. Ich denke, dass das Auto mit diesen Reifen sein volles Potenzial entfaltet. Sehr zufrieden mit den Fahreigenschaften, dem trockenen und nassen Grip und dem Komfort, obwohl es sich nicht um die leisesten Reifen handelt, die ich bisher hatte (hauptsächlich Dunlops und Michelins). Hier, wo ich wohne, beträgt der Preis für ein Vierer-Set 270 Euro und das ist nur unwesentlich teurer als bei vielen anderen "No Name" -Reifen - ich werde keine der Marken erwähnen, aber ein Budget-Reifen für mein Auto würde irgendwo dazwischen kosten 200-250 Euro. Ich denke nicht, dass es ratsam ist, nur zu spielen, um ein paar Dollar zu sparen. Würde wieder 100% kaufen.

Diese Reifen haben einen sehr guten Grip im trockenen und überraschenden Grip im nassen Zustand, werden im Regen nicht einmal untersteuert und sind sehr bequem, aber ich denke, das liegt an der weichen Seitenwand, die dann zu einem Mangel an Rückmeldung beim Fahren und Ruinen führt das Handling bei Kurvenfahrten schnell. Straßenlärm ist auch insofern gut, als ich ihn in meinem Auto nicht über den Windlärm hören kann.

Werkseitig montierte Reifen auf Neuwagen und bisher relativ zufrieden. Ich hatte zuvor immer Michelin Crossclimate + an meine vorherigen Autos angepasst (verschiedene 'Familien'-Schrägheckmodelle), da ich mich immer sehr sicher gefühlt hatte, mit allen Szenarien umgehen zu können. Nachdem die frühen Tage und die Reifen angefangen haben zu betteln, sind sie sehr bequem, sicher bei Nässe und ich bekomme eine gute Kilometerleistung (ich habe es geschafft, die vom Hersteller angegebenen WTLP-Economy-Werte gegenüber dem zu erreichen / leicht zu übertreffen letzte Panzer). Scheint in den wenigen Notsituationen, in denen sie benötigt wurden, gut anzuhalten, scheint interessanterweise im Trockenen etwas weniger vertrauensbildend zu sein als im Nassen! Ich hatte keine wirklich kalten / eisigen Bedingungen, um sie zu testen, aber für normales Fahren im Bereich von 5-10 ° C scheint es in Ordnung zu sein. Nicht so gute Kurven, aber ich kann fühlen, wie sie die Traktion verlieren, wenn ich zu viel Geschwindigkeit in die Kurve / den Kreisverkehr bringe, obwohl ich mich möglicherweise mehr darauf einstellen muss, ein größeres / schwereres / weniger agiles Auto zu fahren, und es scheint sich zu verbessern Sie schlafen trotzdem ein.

Noch zu früh, um einen Kommentar zum Verschleiß abzugeben. Ich denke, wenn es an der Zeit ist, sie zu ersetzen, werde ich wahrscheinlich wieder auf Kreuzklima oder ähnliches zurückgreifen, aber das liegt eher an einer persönlichen Präferenz für alle Jahreszeiten, und nach aktuellen Erkenntnissen denke ich, dass ich diese gerne leiten werde vor dem Wechsel richtig runter.

Ich war von Anfang an misstrauisch, dass ein einzelnes Modell in allen Größenbereichen eine gute Leistung erbringen kann (t005 von 14 bis 20 € erhältlich). Ich habe sie jedoch gekauft, da dies in meinem Fall die pragmatischste Entscheidung wäre. Warum?
Ich brauche 4 Reifen, das gleiche Profil, den gleichen Verschleiß (aufgrund von xdrive) und unterschiedliche Größen für Vorder- und Hinterachse und laufe platt. Verfügbare Optionen sind Michelin, Pirelli, Dunlop und t005. Bei allen anderen handelt es sich um recht alte Modelle, die voraussichtlich in einem Jahr überarbeitet werden. Dies macht es sehr schwierig, im Falle eines Ausfalls einen neuen Reifen zu finden.
In meiner Größe hat Bridgestone t005 das EU-Label - B für Kraftstoff, B für nasse Straßen und 71 dB.
Das EU-Label sagt alles - es ist ein lauter Reifen und ich würde auf nasser Straße nicht viel erwarten.
Wenn es um Komfort geht, ist es ein schwieriges Thema für rft, aber es ist etwas (sehr leicht) besser als das Michelin, das ich herausgenommen habe (sie hatten immer noch die Abteilung, aber wir sind bereits 7 Jahre alt (DOT) und ich brauchte es ein Wechsel.
Ja, t005 hat die BMW Sternmarkierung, was mir bei der Entscheidung geholfen hat.
Beachten Sie, dass die Überprüfung, die ich mache, nach meinen ersten 500 km erfolgt.

Hervorragende Reifen. Beste Bridgestones aller Zeiten. Ich mag sichere und vorhersehbare Handhabung. Der Komfort ist auch großartig. Auf jeden Fall werde ich diese Reifen wieder kaufen.

Hervorragender trockener und nasser Griff. Hervorragendes Handling. Sie sind neu, daher kann ich nichts über Verschleiß sagen. Ich hatte vorher Michelin Energy Saver und ich kann sagen, dass dies ein völlig anderes Auto mit Turanza T005 ist. Allen empfehlen!

mk4 mondeo tx 163. probierte diese 180 x2 bei Nationalreifen aus. gerade fertig 22k noch viel Profil übrig. Toller Grip nass oder trocken. Wird wieder gekauft

Vorteile:
- Tolles Handling, Bremsen und Grip im Trockenen.
- Noch besser bei Nässe.
- Sehr stabil bei Autobahngeschwindigkeit und auf kurvigen Straßen.
- Das beste Feedback hatte ich mit Reifen, seit ich Auto gefahren bin / mehr als 35 Jahre /.
- Gute Wirtschaft.

Nachteile:
- Benötigen Sie ein wenig Aufwärmen für beste Ergebnisse.
- Diese Reifen sind laut.
- Ich nehme an, sie passen besser auf Autos mit weicherer Aufhängung.
Auf jeden Fall die besten Bridgestone-Reifen, die ich je gefahren bin. Sie ersetzten den N Blue HD meines OEM Nexen, gewöhnliche Reifen, die ich nach 1000 Meilen weggeworfen habe.

Sehr guter Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, Laufruhe, Komfort, geringer Rollwiderstand, Kraftstoffverbrauch, gutes Bremsen, gutes Handling in Kurven,

Es ist unglaublich, welche Fortschritte Bridgstone im Vergleich zum vorherigen T001 gemacht hat. Dieser ist komfortabler, stabiler in Kurven, besser bei trockenen Bedingungen und besser bei Nässe. Die einzige leichte Schwäche ist das Geräusch. Der Griff ist bei Nässe vorhersehbar mit einer leichten Neigung zum Untersteuern bei Trockenheit, aber ich mag es. Früher vertraute ich dem Michelin immer am meisten, aber jetzt bin ich zufriedener mit dem direkten und präzisen Verhalten von Bridgstone. Ja, sie sind lauter, härter und haben weniger gedauert, aber ich bleibe bei ihnen. Ich empfehle diese Reifen sowohl für ruhige als auch für temperamentvolle Fahrer.