Ich muss sagen, dass ich in meinen 25 Jahren mit einem unserer Autos noch nie so schlechte Reifen hatte wie diese Bridgestone Turanza T005-Reifen. Sie wurden vor 3 Jahren gekauft und dauerten nur 25000 Meilen. Überhaupt kein Grip, die Bremskraft ist im Grunde genommen Null (abs tritt meistens) bei kleinstem Regen rutschen die Reifen in Kreisverkehren, die Reifen drehen sich bei Nässe durch, diese sollten nicht für den Straßenverkehr zugelassen sein! Das 8-mm-Gewinde fiel nach 25000 Meilen fast unter den zulässigen Wert. Hatte Michelin Primacy 3 schon einmal und sie dauerten fast doppelt so lange. Reifen auf der Beifahrerseite neigen dazu, bei unserem Audi A3 Sportback durchzudrehen. Diese Reifen wurden in Ungarn und der Türkei hergestellt. Kaufen Sie also keine davon!. Nie wieder.

Ich liebe diese Reifen wirklich, vorher hatte ich Goodyear Excellence montiert, das ab Werk geliefert wurde, und das Auto fühlte sich in Kurven nicht gut an. Da ich sie habe, fahre ich sehr gerne auf Landstraßen, das Auto fühlt sich ziemlich gut an, eigentlich fühlt es sich an wie ein anderes Auto.

Ich bin 7000 Meilen mit einem Audi A4 gefahren (460 kg / 1.000 Pfund schwerer, aber mit 114 PS / 85 kW mehr), der mit Briedgestone Potenza S001 ausgestattet ist, was theoretisch viel besser sein sollte und eigentlich nicht. Potenzas sind besser, aber nicht so viel, wie ich erwartet hatte. Wenn sie am selben Auto getestet würden, würde ich vielleicht anders denken.

Nach 1000 Meilen denke ich, dass sie ziemlich viel tragen, wenn sie normalerweise hart fahren.
Wenn die Straße nass ist, halten sie sich ziemlich gut, aber manchmal rutschen sie ein wenig, wenn Sie durch Kurven rasen.

Außerdem möchte ich auf der Autobahn mit 150 km / h hinzufügen, mein Auto fühlt sich ein bisschen unausgeglichen an, vielleicht hängt es mit dem Auto und nicht mit den Reifen zusammen, aber ich wollte, dass Sie es für alle Fälle besser wissen sicher als leid du weißt. Nur zur Information, mein Auto wiegt 1100 kg und hat 85 PS / 63 kW.

Mit welchem Wort können Sie diesen Reifen beschreiben? Ausgewogen. Ebenso sicher verhält sich bei trockenem, nassem, heißem, kaltem Wetter, ist nicht empfindlich gegenüber dem Messgerät. Es ist nicht weich, nicht hart, nur elastisch. Halten Sie den minimal zulässigen Druck ein, damit der Reifen nicht zu hart erscheint.

Ich habe diesen Reifen gekauft, nachdem ich zuvor einen Pirelli p1 Cinturato verwendet hatte. Die p1s waren sehr gute Reifen mit ausgezeichnetem Straßenfeedback und sicherem und nassem Selbstvertrauen. Diese Turanzas liegen über dem p1s. Der nasse Grip ist einfach unglaublich. Es gibt nicht viel Straßenfeedback, aber das Vertrauen ist erstklassig großartig und Komfort ist gut ... Ich habe noch keine Ahnung von Verschleiß, aber p1s halten ungefähr 25.000 km, was nicht so gut ist ... vor p1s hatte ich michelin es plus und sie dauerten leicht 35.000 km. Ich empfehle Bridgeston t005.

Das Auto - der klassische Sportwagen mit einem Gewicht von 1100 kg aus den 1970er Jahren, der über 230 PS und 210 lbft auf die Hinterreifen überträgt.

Kurz gesagt - ich bin begeistert davon, wie gut diese Reifen sind, und empfehle jeden Tag einen Kauf in dieser Größe und für diesen Autotyp (leistungsstark, leicht, RWD).

Zuvor verwendeten sie die Michelins Energy Saver-Reifen und verloren plötzlich und ohne Vorankündigung den Halt auf einer feuchten Straße mit einer Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde und etwa 20% Gas auf dem 3. Platz. Es heiligte den Bâ € ™ jeezez aus mir heraus, der sich über beide Fahrspuren der zweispurigen Straße schlängelte und auf dem Zeug am Straßenrand landete. So kamen die T005-Reifen.

Der nasse Griff und das Handling waren absolut phänomenal !! Auch auf den umliegenden schmutzigen Landstraßen. Ich drückte 90% oder mehr bei Nässe so stark wie möglich bei Trockenheit und trug große Geschwindigkeiten in die Kurven. Das ist keine Übertreibung. Sie wecken so viel Vertrauen in die Nässe. Zum Beispiel: Mit den Michelins konnte ich die Hinterreifen bei nassem oder trockenem Herausziehen aus Kreuzungen leicht rauchen. Bei den Turanzas ist viel Mühe erforderlich, um sie im Nassen loszulassen, geschweige denn im Trockenen. Ich würde die Kupplung um 17 Uhr brennen, damit sie im Trockenen loslassen.

Der trockene Grip ist ausgezeichnet und das Feedback auf der Straße ist viel besser als bei den Michelins.

Das Handhabungsverhalten am Rand ist bei Nässe sehr progressiv und bei Trockenheit etwas matschig, bevor sie loslassen. Aber das 70-Profil trägt wahrscheinlich dazu bei. Obwohl Sie viele Rückmeldungen erhalten, wann sie diese Grenze erreichen. Kreisverkehre sind ein absoluter Knaller.

Das erwartete Bremsen bei Nässe ist hervorragend. Trockenbremsen ist auch hervorragend, kann aber vor dem Blockieren wieder etwas matschig werden (kein ABS an meinem Auto). Trotzdem ist es VIEL schwieriger, sich zu verriegeln als bei den Michelins, und es ist jetzt ein seltenes Ereignis, bei dem viel später und härter gebremst werden kann, mehr Geschwindigkeit in die Kurve gebracht wird und die Kraft viel früher eingeschaltet werden kann.

Ich kann mich nicht zum Verschleiß äußern, da das Auto nur 1000 Meilen pro Jahr mit leichten Streckenarbeiten zurücklegt. Angesichts der Griffigkeit bezweifle ich, dass sie eine Million Meilen lang halten würden, aber das ist der Kompromiss, den Sie bei jedem Reifen eingehen, um eine hervorragende Traktion zu erzielen.

Ich hatte gehofft, die hervorragenden kontinentalen Premium-Kontakt-6s zu nutzen, die ich für meine beiden anderen Autos verwende, aber da sie in dieser Größe nicht verfügbar sind, sind die T005 meiner bescheidenen Meinung nach so nah wie möglich.

Hervorragender, vorbildlicher Allroundreifen. Griffigkeit und Handling sind so gut wie bei Premium-Sportreifen, aber diese sind in Bezug auf Komfort, Nassleistung und Kraftstoffverbrauch besser.

Als Subaru Impreza-Fahrer von fast 15 Jahren waren die Reifenerwartungen zuvor festgelegt worden und mussten erfüllt werden. Leider hat der Turanza T005 zwar einige gute positive Ergebnisse, aber insgesamt ist es ein Wort. Schlecht.

Trockener Griff ist extrem gut zusammen mit sicherem nassem Griff. Komfort weise ist es ausgezeichnet. Und das war's leider. Das Feedback ist mittelmäßig und die Handhabung erfolgt am schlechten Ende der Skala. Warum? Die Seitenwände sind lächerlich weich, was zu einem schlaffen Reifen führt, dessen Reaktion und Handling übereinstimmen. Sogar die Küste bis zu einem Geschwindigkeitsbuckel lässt den Reifen nachgeben, während er versucht, sich zu verbessern.

Etwa 3 Wochen alt und es ist nicht möglich, die Langlebigkeit oder den Verschleiß zu kommentieren, aber dieser Reifen wird nicht wieder gekauft. Große Enttäuschung, Bridgestone. Im Nachhinein hätte ich weniger ausgeben und viel mehr bekommen können.

Ich habe dieses neu eingeführte Reifenmodell gekauft, um meinen alternden Michelin Primacy 3st auf Empfehlung des Reifengeschäfts zu ersetzen. Im Neuzustand war es absolut ruhig, aber da es im Vergleich zum Michelin an Feedback mangelte, konnte ich nicht sagen, was beim Corning los war, also musste ich mich mehr darauf konzentrieren, wohin das Auto zeigt. Trockenes und nasses Bremsen waren gut, aber nicht beeindruckend. Nach 5.000 km hat sich das Feedback mit dem Verschleiß verbessert, aber nicht wesentlich. Allerdings ist es jetzt viel lauter (da ich meine Stereoanlage etwas aufdrehen muss), selbst wenn ich in der Stadt fahre, außer wenn ich wie erwartet auf neuen Asphaltoberflächen fahre. Ich bin im Begriff, auf 18 "Felgen aufzurüsten, also ist es Tschüss Bridgestone, ich bleibe von nun an bei Michelin.

Kaufte das Auto vor kurzem mit noch laufenden Winterreifen (Hankook Icebear W300), ohne Sommer-Set, und suchte sofort nach anständigen Sommerreifen. Turanza T005 stand ganz oben auf meiner Shortlist, hauptsächlich wegen der Bewertungen anderer Leute. Fuhr bisher nur 1'000 Meilen und ich bin beeindruckt von dem, was ich habe. Ich denke, dass das Auto mit diesen Reifen sein volles Potenzial entfaltet. Sehr zufrieden mit den Fahreigenschaften, dem trockenen und nassen Grip und dem Komfort, obwohl es sich nicht um die leisesten Reifen handelt, die ich bisher hatte (hauptsächlich Dunlops und Michelins). Hier, wo ich wohne, beträgt der Preis für ein Vierer-Set 270 Euro und das ist nur unwesentlich teurer als bei vielen anderen "No Name" -Reifen - ich werde keine der Marken erwähnen, aber ein Budget-Reifen für mein Auto würde irgendwo dazwischen kosten 200-250 Euro. Ich denke nicht, dass es ratsam ist, nur zu spielen, um ein paar Dollar zu sparen. Würde wieder 100% kaufen.

Diese Reifen haben einen sehr guten Grip im trockenen und überraschenden Grip im nassen Zustand, werden im Regen nicht einmal untersteuert und sind sehr bequem, aber ich denke, das liegt an der weichen Seitenwand, die dann zu einem Mangel an Rückmeldung beim Fahren und Ruinen führt das Handling bei Kurvenfahrten schnell. Straßenlärm ist auch insofern gut, als ich ihn in meinem Auto nicht über den Windlärm hören kann.

Werkseitig montierte Reifen auf Neuwagen und bisher relativ zufrieden. Ich hatte zuvor immer Michelin Crossclimate + an meine vorherigen Autos angepasst (verschiedene 'Familien'-Schrägheckmodelle), da ich mich immer sehr sicher gefühlt hatte, mit allen Szenarien umgehen zu können. Nachdem die frühen Tage und die Reifen angefangen haben zu betteln, sind sie sehr bequem, sicher bei Nässe und ich bekomme eine gute Kilometerleistung (ich habe es geschafft, die vom Hersteller angegebenen WTLP-Economy-Werte gegenüber dem zu erreichen / leicht zu übertreffen letzte Panzer). Scheint in den wenigen Notsituationen, in denen sie benötigt wurden, gut anzuhalten, scheint interessanterweise im Trockenen etwas weniger vertrauensbildend zu sein als im Nassen! Ich hatte keine wirklich kalten / eisigen Bedingungen, um sie zu testen, aber für normales Fahren im Bereich von 5-10 ° C scheint es in Ordnung zu sein. Nicht so gute Kurven, aber ich kann fühlen, wie sie die Traktion verlieren, wenn ich zu viel Geschwindigkeit in die Kurve / den Kreisverkehr bringe, obwohl ich mich möglicherweise mehr darauf einstellen muss, ein größeres / schwereres / weniger agiles Auto zu fahren, und es scheint sich zu verbessern Sie schlafen trotzdem ein.

Noch zu früh, um einen Kommentar zum Verschleiß abzugeben. Ich denke, wenn es an der Zeit ist, sie zu ersetzen, werde ich wahrscheinlich wieder auf Kreuzklima oder ähnliches zurückgreifen, aber das liegt eher an einer persönlichen Präferenz für alle Jahreszeiten, und nach aktuellen Erkenntnissen denke ich, dass ich diese gerne leiten werde vor dem Wechsel richtig runter.

Ich war von Anfang an misstrauisch, dass ein einzelnes Modell in allen Größenbereichen eine gute Leistung erbringen kann (t005 von 14 bis 20 € erhältlich). Ich habe sie jedoch gekauft, da dies in meinem Fall die pragmatischste Entscheidung wäre. Warum?
Ich brauche 4 Reifen, das gleiche Profil, den gleichen Verschleiß (aufgrund von xdrive) und unterschiedliche Größen für Vorder- und Hinterachse und laufe platt. Verfügbare Optionen sind Michelin, Pirelli, Dunlop und t005. Bei allen anderen handelt es sich um recht alte Modelle, die voraussichtlich in einem Jahr überarbeitet werden. Dies macht es sehr schwierig, im Falle eines Ausfalls einen neuen Reifen zu finden.
In meiner Größe hat Bridgestone t005 das EU-Label - B für Kraftstoff, B für nasse Straßen und 71 dB.
Das EU-Label sagt alles - es ist ein lauter Reifen und ich würde auf nasser Straße nicht viel erwarten.
Wenn es um Komfort geht, ist es ein schwieriges Thema für rft, aber es ist etwas (sehr leicht) besser als das Michelin, das ich herausgenommen habe (sie hatten immer noch die Abteilung, aber wir sind bereits 7 Jahre alt (DOT) und ich brauchte es ein Wechsel.
Ja, t005 hat die BMW Sternmarkierung, was mir bei der Entscheidung geholfen hat.
Beachten Sie, dass die Überprüfung, die ich mache, nach meinen ersten 500 km erfolgt.