Ich fahre sie 37.000 Kilometer auf einem Citroen C4 HDi mit 66 kW Leistung. Vor ihnen hatte ich Michelin Energy Saver (ab Werk) für 40.000 km, Michelin Primacy 3 für 35.000 km und Michelin Crossclimate + für 26.000 km. Mein Fahrstil ist locker und ich bewege mich von Athen (Hellas) über eine Nationalstraße mit einem Geschwindigkeitsbereich von bis zu 120 km / h nach Korinth. 90% der Fahrten finden auf der Nationalstraße und 10% in der Stadt statt. Der Reifen ist auf trockener Straße sehr gut und auch auf nasser Straße gut. Ich wäre sehr zufrieden mit diesem Reifen, wenn er nicht sehr laut wäre und dies der einzige Grund ist, ihn nicht zu kaufen ...

Fuhr nur 2200 Meilen und die Reifen beginnen sich abzunutzen

Zunächst einmal kam mein brandneuer Mazda 3 2019 mit Turanza 005a (nach Recherchen fand ich heraus, dass diese Reifen für Singapur hergestellt wurden). Der Griff auf diese ist absolut umwerfend. Ich habe versucht, die Griffigkeit bei normaler Geschwindigkeit zu stören, indem ich in Kurven gefahren bin und dann in die Ecke gezogen habe, um Unbehagen im Griff zu verursachen. Nichts ist passiert. Sie blieben auf der Straße festgeklebt. Ich kann keine Angaben zum Verschleiß machen, da ich derzeit 1400 km entfernt bin. Die Reifen wurden brandneu im Auto geliefert. Werde sie auf jeden Fall wieder und wieder kaufen.

Wet & Dry Grip gut kann nicht wirklich kommentieren. Langzeitverschleiß nur am Auto in den letzten 6 Monaten scheint bislang sehr begrenzt zu sein. Hatte Potenza S001 zuvor 40 km zurückgelegt und wollte einen weicheren Reifen, der auf eine möglicherweise weichere Fahrt hoffte. Turanza, eine Tourenreifenfahrt mit dem Auto, verbesserte sich auf ärmeren Straßenoberflächen hier westlich von Irland leicht.

Einer der besten Reifen, die ich je probiert habe. Es ist ein sehr weicher Reifen mit großartigem Grip auf nasser und trockener Straße. Leider halten sie bei normalem Gebrauch nur 25.000 km

Vorhersehbares Handling, kurze Bremswege, komfortabler, sparsamer Reifen. Würde es auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich muss sagen, dass ich in meinen 25 Jahren mit einem unserer Autos noch nie so schlechte Reifen hatte wie diese Bridgestone Turanza T005-Reifen. Sie wurden vor 3 Jahren gekauft und dauerten nur 25000 Meilen. Überhaupt kein Grip, die Bremskraft ist im Grunde genommen Null (abs tritt meistens) bei kleinstem Regen rutschen die Reifen in Kreisverkehren, die Reifen drehen sich bei Nässe durch, diese sollten nicht für den Straßenverkehr zugelassen sein! Das 8-mm-Gewinde fiel nach 25000 Meilen fast unter den zulässigen Wert. Hatte Michelin Primacy 3 schon einmal und sie dauerten fast doppelt so lange. Reifen auf der Beifahrerseite neigen dazu, bei unserem Audi A3 Sportback durchzudrehen. Diese Reifen wurden in Ungarn und der Türkei hergestellt. Kaufen Sie also keine davon!. Nie wieder.

Ich liebe diese Reifen wirklich, vorher hatte ich Goodyear Excellence montiert, das ab Werk geliefert wurde, und das Auto fühlte sich in Kurven nicht gut an. Da ich sie habe, fahre ich sehr gerne auf Landstraßen, das Auto fühlt sich ziemlich gut an, eigentlich fühlt es sich an wie ein anderes Auto.

Ich bin 7000 Meilen mit einem Audi A4 gefahren (460 kg / 1.000 Pfund schwerer, aber mit 114 PS / 85 kW mehr), der mit Briedgestone Potenza S001 ausgestattet ist, was theoretisch viel besser sein sollte und eigentlich nicht. Potenzas sind besser, aber nicht so viel, wie ich erwartet hatte. Wenn sie am selben Auto getestet würden, würde ich vielleicht anders denken.

Nach 1000 Meilen denke ich, dass sie ziemlich viel tragen, wenn sie normalerweise hart fahren.
Wenn die Straße nass ist, halten sie sich ziemlich gut, aber manchmal rutschen sie ein wenig, wenn Sie durch Kurven rasen.

Außerdem möchte ich auf der Autobahn mit 150 km / h hinzufügen, mein Auto fühlt sich ein bisschen unausgeglichen an, vielleicht hängt es mit dem Auto und nicht mit den Reifen zusammen, aber ich wollte, dass Sie es für alle Fälle besser wissen sicher als leid du weißt. Nur zur Information, mein Auto wiegt 1100 kg und hat 85 PS / 63 kW.

Mit welchem Wort können Sie diesen Reifen beschreiben? Ausgewogen. Ebenso sicher verhält sich bei trockenem, nassem, heißem, kaltem Wetter, ist nicht empfindlich gegenüber dem Messgerät. Es ist nicht weich, nicht hart, nur elastisch. Halten Sie den minimal zulässigen Druck ein, damit der Reifen nicht zu hart erscheint.

Ich habe diesen Reifen gekauft, nachdem ich zuvor einen Pirelli p1 Cinturato verwendet hatte. Die p1s waren sehr gute Reifen mit ausgezeichnetem Straßenfeedback und sicherem und nassem Selbstvertrauen. Diese Turanzas liegen über dem p1s. Der nasse Grip ist einfach unglaublich. Es gibt nicht viel Straßenfeedback, aber das Vertrauen ist erstklassig großartig und Komfort ist gut ... Ich habe noch keine Ahnung von Verschleiß, aber p1s halten ungefähr 25.000 km, was nicht so gut ist ... vor p1s hatte ich michelin es plus und sie dauerten leicht 35.000 km. Ich empfehle Bridgeston t005.

Das Auto - der klassische Sportwagen mit einem Gewicht von 1100 kg aus den 1970er Jahren, der über 230 PS und 210 lbft auf die Hinterreifen überträgt.

Kurz gesagt - ich bin begeistert davon, wie gut diese Reifen sind, und empfehle jeden Tag einen Kauf in dieser Größe und für diesen Autotyp (leistungsstark, leicht, RWD).

Zuvor verwendeten sie die Michelins Energy Saver-Reifen und verloren plötzlich und ohne Vorankündigung den Halt auf einer feuchten Straße mit einer Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde und etwa 20% Gas auf dem 3. Platz. Es heiligte den Bâ € ™ jeezez aus mir heraus, der sich über beide Fahrspuren der zweispurigen Straße schlängelte und auf dem Zeug am Straßenrand landete. So kamen die T005-Reifen.

Der nasse Griff und das Handling waren absolut phänomenal !! Auch auf den umliegenden schmutzigen Landstraßen. Ich drückte 90% oder mehr bei Nässe so stark wie möglich bei Trockenheit und trug große Geschwindigkeiten in die Kurven. Das ist keine Übertreibung. Sie wecken so viel Vertrauen in die Nässe. Zum Beispiel: Mit den Michelins konnte ich die Hinterreifen bei nassem oder trockenem Herausziehen aus Kreuzungen leicht rauchen. Bei den Turanzas ist viel Mühe erforderlich, um sie im Nassen loszulassen, geschweige denn im Trockenen. Ich würde die Kupplung um 17 Uhr brennen, damit sie im Trockenen loslassen.

Der trockene Grip ist ausgezeichnet und das Feedback auf der Straße ist viel besser als bei den Michelins.

Das Handhabungsverhalten am Rand ist bei Nässe sehr progressiv und bei Trockenheit etwas matschig, bevor sie loslassen. Aber das 70-Profil trägt wahrscheinlich dazu bei. Obwohl Sie viele Rückmeldungen erhalten, wann sie diese Grenze erreichen. Kreisverkehre sind ein absoluter Knaller.

Das erwartete Bremsen bei Nässe ist hervorragend. Trockenbremsen ist auch hervorragend, kann aber vor dem Blockieren wieder etwas matschig werden (kein ABS an meinem Auto). Trotzdem ist es VIEL schwieriger, sich zu verriegeln als bei den Michelins, und es ist jetzt ein seltenes Ereignis, bei dem viel später und härter gebremst werden kann, mehr Geschwindigkeit in die Kurve gebracht wird und die Kraft viel früher eingeschaltet werden kann.

Ich kann mich nicht zum Verschleiß äußern, da das Auto nur 1000 Meilen pro Jahr mit leichten Streckenarbeiten zurücklegt. Angesichts der Griffigkeit bezweifle ich, dass sie eine Million Meilen lang halten würden, aber das ist der Kompromiss, den Sie bei jedem Reifen eingehen, um eine hervorragende Traktion zu erzielen.

Ich hatte gehofft, die hervorragenden kontinentalen Premium-Kontakt-6s zu nutzen, die ich für meine beiden anderen Autos verwende, aber da sie in dieser Größe nicht verfügbar sind, sind die T005 meiner bescheidenen Meinung nach so nah wie möglich.

Hervorragender, vorbildlicher Allroundreifen. Griffigkeit und Handling sind so gut wie bei Premium-Sportreifen, aber diese sind in Bezug auf Komfort, Nassleistung und Kraftstoffverbrauch besser.