Bridgestone Turanza T005 Bewertungen - Seite 6

Das Auto wurde mit einer Kombination aus 225/45 R18 vorne und 255/40 R18 hinten geliefert, ohne RFT-Version. Der Fahrkomfort war ziemlich gut, zusammen mit einer sehr guten Kraftstoffeffizienz, und zeigte nach 8.000–9.000 km nur einen sehr geringen Verschleiß. Bei normaler Fahrt hat es eine gute Haftung im Trockenen, bei Nässe ist es ziemlich unvorhersehbar, manchmal rutscht das Heck selbst bei niedriger Geschwindigkeit durch, auf gerader Strecke scheint es selbst bei Vollgas kein Problem zu geben, und es scheint auch nicht anfällig für Aquaplaning unter 90 km/h zu sein Starkregen. Ich war mit der Bremsleistung sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe zufrieden. Wenn das Auto hart gefahren wird, verhalten sich die Reifen sehr schlecht, bis sie warm werden, was ebenfalls einige Zeit dauert. Wenn es kalt ist, ist der Griff unvorhersehbar und rutscht auch im Trockenen gelegentlich ab, ohne dass man weiß, wann es kaputt geht. Nach ein paar Augenblicken bleibt es normalerweise wieder hängen. Aber Sie haben keine sehr gute Kontrolle über das Auto. Sobald die Reifen heiß sind, hat es einen wahnsinnigen Grip, zumindest im Vergleich zu kalten Reifen, allerdings sind sie immer noch etwas unberechenbar und das Reifenprofil scheint etwas zu groß für leidenschaftliches Kurvenfahren zu sein. Über die Nasshaftung kann ich nichts sagen, wenn der Reifen warm/heiß ist, da es gelegentlich zu Rutschproblemen kommt, selbst bei normaler Fahrt. Ich habe mich nie getraut, es zu versuchen. Ein weiteres großes Problem ist die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Bei Geschwindigkeiten von 190 bis 200 km/h beginnt das Fahrzeug zu „schweben“, und bei Geschwindigkeiten von 220 bis 230 km/h wird es gefährlich, geradeaus zu fahren. Was seltsam ist, da der Reifen die Y-Bewertung hat und ich das bisher nur mit Winterreifen erlebt habe. Insgesamt kann ich den Reifen für das tägliche Fahren empfehlen, er bietet eine sehr gute Kraftstoffeffizienz sowie Fahrkomfort und Geräuschentwicklung. Es ist jedoch ungeeignet, wenn das Auto häufig stark gefahren wird, hauptsächlich aufgrund mangelnder Rückmeldung und Vorhersehbarkeit in Kombination mit der tauben BMW-Lenkung in der G-Serie. Könnte besser für FWD- oder frontbetonte Autos wie Audi geeignet sein, da es keine Probleme gibt mit Grip vorne oder neigen zum Untersteuern. Für diese Sommersaison wird auf R19 225/40, 255/35 Continental SC7 umgestellt.

Ich bin gerade dabei, meine T005-Reifen gegen etwas anderes auszutauschen (wahrscheinlich Goodyear EfficientGrip Performance), und würde sie als „guten“ Reifen mit nicht sehr sportlichen Eigenschaften einstufen. Das bedeutet, dass sie für meinen Alfa 146 merklich weniger geeignet sind als die Toyo Proxes CF2, die ich zuvor hatte (ich habe für diesen Reifen auch eine „Mid-Life“-Rezension und eine „End-of-Life“-Rezension veröffentlicht).
Was den Trockengriff angeht, greifen sie gut, weshalb ich ihnen eine 9 gegeben habe, aber nach nur 4-5 Minuten temperamentvoller Kurvenfahrt sind sie sehr unzufrieden. Man spürt, wie der Reifen danach „müde“ wird.
Nasser Grip, wieder eine „9“, verlor nur einmal ein wenig an Traktion, weil ich die Dinger tatsächlich vorwärts schob – sie ließen sich jedoch mit einem recht vorhersehbaren Maß an Gegensperre leicht wiederherstellen. War sehr zufrieden mit ihrer Progressivität am Limit an diesem nassen Tag.
Straßenfeedback, nicht so gut, es ist kein Sportreifen, Alfas haben immer eine sehr kommunikative Lenkung, und meiner hat mit diesen Reifen leider vom ersten Tag an etwa 40 % seines Feedbacks „verloren“. Was schade ist. Eine „6“ von mir.
Nach meinen Beobachtungen erreicht der Verschleiß den Wert „7“, da in nur 14.000 km (8.700 Meilen) in 4 Jahren etwa 3 mm Profil verloren gegangen sind.
Der Komfort erhält die Note 7, sie sind etwas laut. Und schon nach 14.000 km (8.700 Meilen) wurden sie noch etwas lauter, worüber ich nicht besonders glücklich war.
Würde ich wieder kaufen? Wenn ich keine andere Wahl hätte, würde ich das wahrscheinlich tun, daher auch die „7“ in dieser Kategorie. Wenn Sie sich für die oben erwähnten Goodyears entscheiden, sehen Sie, wie sie abschneiden werden. Sie werden nur wegen ihres Alters geändert, sie sind etwas über 4 Jahre alt.
Der einzige Bereich, den sie absolut übertreffen, ist der Rollwiderstand. Tatsächlich habe ich vom ersten Tag an hervorragende Kraftstoffverbrauchswerte erhalten. Das schätze ich sehr, wenn man bedenkt, wie teuer Kraftstoff hier in Griechenland geworden ist. Die EfficientGrip Performance in meiner Dimension (195/45/16) wird hinsichtlich des Rollwiderstands mit „A“ bewertet, sodass die Erwartungen etwas höher sind als bei den T005 mit der Bewertung „B“.

In 3 Jahren 20.000 Meilen zurückgelegt und alle 4 Reifen sind stark gerissen und müssen ersetzt werden, um den TÜV zu bestehen.

Nach einem Jahr fingen sie an zu knacken. Ich wurde von meinem Dienst auf das Knacken hingewiesen.
Bei der Wartung im zweiten Jahr wurde ich erneut auf einen Riss hingewiesen.
Und bei der Wartung im dritten Jahr sind alle vier Reifen stark gerissen und müssen ersetzt werden.

Im Reifenbericht ist nach 20.000 Meilen ein Profilverlust von 4 mm zu erkennen. Theoretisch hätten sie also weitere 20.000 Kilometer zurücklegen können, wenn sie nicht so stark gerissen wären, dass sie ersetzt werden müssten.

Ich fahre seit 1995 mit dem Auto und habe in den drei Jahren, in denen ich es gefahren bin, noch nie erlebt, dass vier Reifen ungefähr zur gleichen Zeit und im gleichen Ausmaß Risse bekommen haben.

Es hat mich von dieser Marke abgeschreckt, trotz der insgesamt positiven Bewertungen, die diese Reifen erhalten.

Mein BMW 320d hatte Runflat-Reifen, aber das Fahrverhalten war sehr steif und es gab viel Lärm und Vibrationen.
Ich rufe BMW an und erkundige mich nach der Art der Reifen, mit denen mein Auto ursprünglich ausgestattet war.
Es handelte sich um einen 225/55/16R mit Notlauffunktion. Die Firma, bei der ich das Auto gekauft habe, bezahlte vier neue Bridzestone-Turanzas.
Ich fuhr das Auto wöchentlich von Aberdeen in die Midlands und dann von Midlands an die Südküste.
Ich bin bei allen Bedingungen und zu jeder Tageszeit gefahren und hatte nie Probleme.
Ich habe unter allen Bedingungen wirklich sicher gefüllt, auch bei Regen und Nässe.
Im Winter habe ich Winterreifen verwendet – Michelin Alpin, da es gefährlich ist, mit Sommerreifen auf Schnee mit dem BMW zu fahren.
Ich hatte nur eine Panne, eigentlich war eine kleine Schraube aus einem meiner Garagenprojekte in den Reifen eingedrungen, ich habe sie nach Hunderten von Kilometern entfernt und den Stecker verschlossen.
Bester Reifen aller Zeiten.
Ich habe andere Bridgestone-Typen in meinem alten E30, Michelin, Vredestein und anderen getestet, aber der spezifische Reifen erscheint flexibel, sicher, zuverlässig, langlebig und vertrauenswürdig.
Ich habe den Reifen auch im leeren Zustand mit mittlerem und höherem Druck gefahren.
Dies ist meine erste Rezension für Autoreifen.
09.02.2023