Bridgestone Blizzak LM-30

Der Bridgestone Blizzard hatte weder so viel Grip noch hielt er so lange wie meine anderen Winterreifen. Besonders auf nassen Straßen, die tagsüber nach dem Auftauen des nächtlichen Frosts schmierig wurden, fehlte ihm sehr stark der Grip. Ich denke, er rutschte mehr als meine anderen Reifen und wurde dadurch tatsächlich regelrecht glatt, als er vorne auf meinem frontgetriebenen Vectra Kombi CDTI 150 montiert war. Dort war er mit einem Hankook-Winterreifen gepaart, weil der Bridgestone so oft durchdrehte. Es war so schlimm, dass ich die Nokian, die ich hinten montiert hatte, mit den Vorderreifen tauschte. Nachdem ich die Nokian vorne montiert hatte, hatte ich wieder ausgezeichneten Grip. Es scheint, dass ich bei diesem Auto vorne wirklich griffige Reifen brauche und die Hinterreifen weniger wichtig sind. Das widerspricht den anderen Ratschlägen, die ich bekommen habe und denen zufolge die besten Reifen hinten montiert werden sollten. Dieser Rat erscheint bei einem Auto mit Hinterradantrieb sinnvoll. Ich denke, entscheidend ist, auf jeder Seite gleichwertige Reifen zu haben, damit nicht einer stärker rutscht und glatt wird, wenn die Straßen besonders schmierig und rutschig sind. Dieser Bridgestone nutzte sich auch viel schneller ab als die anderen, wahrscheinlich weil er regelmäßig durchdrehte, da er im Vergleich zu den anderen Reifen nicht mithalten konnte.

Ich habe an der Vorderachse meiner S2000 ein Paar LM30 205/55/16 und hinten LM35 225/50/16 montiert, da ihre normalen Potenza eindeutig Sommerreifen sind. Die Winterreifen sind viel weicher und haben ein gröberes Profil als die Sommerreifen, was die Fahrt etwas lauter macht, aber das Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten und das Ansprechverhalten der Lenkung sind tatsächlich besser. Ihr Grenzbereich auf trockener Fahrbahn kündigt sich progressiv an und wird bei Geschwindigkeiten erreicht, die etwa ein Drittel niedriger sind als mit einem herkömmlichen Sommerreifen. Bei kalter, nasser Witterung verwandeln sie das Auto jedoch und ermöglichen es dem S2, fast alle anderen auszubremsen. Außerdem bleibt das Auto bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt oder bei Schnee perfekt fahrbar und kann all die Fahrzeuge mit Front- oder Heckantrieb überholen (die ausnahmslos mit den falschen Reifen unterwegs sind). Der Satz, den ich letzten Winter montiert hatte, war von Oktober bis März im Einsatz, hatte noch reichlich Profil und ist deshalb diesen Winter wieder drauf. In ein paar Wochen wechsle ich zurück auf Sommerreifen, und nach dem Profil zu urteilen, werden die Winterreifen noch mindestens einen Winter durchhalten. Obwohl (oder vielleicht gerade weil) ihre Lauffläche so weich ist, lasse ich sie möglichst nicht unnötig durchdrehen und habe deshalb lange etwas von ihnen.

Ich habe keine anderen Winterreifen verwendet und kann daher nicht sagen, wie sie im Vergleich abschneiden. Ich kann aber bestätigen, dass sie das Fahrverhalten bei schlechten Bedingungen deutlich verbessern (auf Kosten geringerer Reserven an warmen, trockenen Tagen) und mir das nötige Vertrauen geben, um bei schlechtem Wetter herumzuflitzen, das mir sonst fehlen würde.