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Die besten HT-Ganzjahresreifen für 2026 im Test!
- Getestete Größe
- 265/65 R18
- Getestete Reifen
- 7
- Disziplinen
- 19
- Testfahrzeug
- Ford Raptor SVT / Taheo
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Startet mit den gespeicherten Gewichten dieses Tests.
Testvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,97 | 39,89 | 59,4 | 99,5 | 54,75 | 80,41 | 8,2 | 13,95 | 90,24 | 3,00 | 99,3 | 18,80 | 3,94 | 89,44 | 8,3 | 0,33 | 92,9 | 60,91 | 8,2 | 97,7 | 6,8 | 74,9 | 98,3 | 2,97 | 8,43 | 78,2 | |
StärkenIm Test erzielte es Bestnoten bei Nässe und Trockenheit, mit sehr starkem Nassgrip und einem hohen Komfortwert, was es uneingeschränkt empfehlenswert macht. Zu beachtenBei Kurvenfahrten mit Aquaplaning ist es nicht das beste Fahrzeug und liegt auch beim Rollwiderstand und der gemessenen Geräuschentwicklung nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,46 × 30% = 29,84 Nass99,3 × 40% = 39,72 Schnee92,94 × 10% = 9,29 Gelände97,65 × 5% = 4,88 Komfort98,33 × 7,5% = 7,37 Wert78,18 × 7,5% = 5,86 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,52 | 40,43 | 59,7 | 98,5 | 56,17 | 80,49 | 8,1 | 14,06 | 89,71 | 3,24 | 98,2 | 18,14 | 3,31 | 87,72 | 8,5 | 0,34 | 98,3 | 60,66 | 7,6 | 94,3 | 6,3 | 74,4 | 95,0 | 3,01 | 7,70 | 80,7 | |
StärkenHervorragende Fahreigenschaften bei Nässe und Schnee, mit klassenbesten Brems- und Kurveneigenschaften auf Schnee sowie einem geringen Rollwiderstand. Zu beachtenDas Handling auf trockener Fahrbahn war im Test am langsamsten, wobei die Unterschiede gering waren, und auf unbefestigten Straßen fühlte es sich nicht so fortschrittlich an wie bei den besten Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,46 × 30% = 29,54 Nass98,17 × 40% = 39,27 Schnee98,26 × 10% = 9,83 Gelände94,33 × 5% = 4,72 Komfort94,98 × 7,5% = 7,12 Wert80,7 × 7,5% = 6,05 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,22 | 41,10 | 59,2 | 97,8 | 55,10 | 82,55 | 8,0 | 14,40 | 89,03 | 3,44 | 98,5 | 18,67 | 3,82 | 88,75 | 8,1 | 0,34 | 93,9 | 60,20 | 8,2 | 98,2 | 6,6 | 73,0 | 98,1 | 3,06 | 8,35 | 77,2 | |
StärkenEin rundum gelungener Reifen, der auf unbefestigten Wegen am schnellsten war, sich bei Kurvenfahrten mit Aquaplaning als sehr widerstandsfähig erwies und bei den meisten Tests konstant im vorderen Bereich lag. Zu beachtenBei Nässe ist es nicht ganz so schnell wie die Spitzenreiter, und hinsichtlich Rollwiderstand und Kaufpreis liegt es im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,83 × 30% = 29,35 Nass98,54 × 40% = 39,41 Schnee93,95 × 10% = 9,39 Gelände98,24 × 5% = 4,91 Komfort98,12 × 7,5% = 7,36 Wert77,16 × 7,5% = 5,79 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,73 | 42,12 | 59,6 | 96,2 | 56,18 | 83,15 | 7,7 | 14,59 | 89,63 | 3,34 | 97,1 | 19,43 | 3,06 | 89,89 | 7,5 | 0,31 | 95,3 | 60,44 | 7,9 | 96,3 | 6,6 | 75,1 | 96,7 | 2,63 | 7,93 | 86,1 | |
StärkenDie beste Traktion auf Schnee im Test bei einem respektablen Gesamtpaket für den Preis. Zu beachtenDie Bremsleistung bei trockener Fahrbahn und auf Schnee schnitt eher schlecht ab, und auch beim subjektiven Bremsgefühl und der Geräuschentwicklung auf Schnee konnte das Fahrzeug keine besonders guten Ergebnisse erzielen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,15 × 30% = 28,85 Nass97,05 × 40% = 38,82 Schnee95,34 × 10% = 9,53 Gelände96,27 × 5% = 4,81 Komfort96,73 × 7,5% = 7,25 Wert86,11 × 7,5% = 6,46 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,33 | 42,84 | 59,3 | 95,4 | 59,43 | 82,12 | 8,3 | 14,49 | 89,63 | 3,38 | 95,1 | 18,16 | 3,26 | 87,23 | 8,6 | 0,34 | 98,6 | 60,65 | 8,5 | 99,6 | 6,4 | 75,8 | 94,8 | 3,72 | 6,94 | 76,1 | |
StärkenBester Rollwiderstand und sehr gute Fahreigenschaften auf Schnee und subjektiv guter Nässe-Eigenschaften, wobei ein ruhiges, leicht zu fahrendes Fahrverhalten auf allen Oberflächen festgestellt wurde. Zu beachtenDie Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit lag im hinteren Bereich, und im Geräuschtest war es der lauteste Reifen. Außerdem war er teuer. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,39 × 30% = 28,62 Nass95,12 × 40% = 38,05 Schnee98,61 × 10% = 9,86 Gelände99,63 × 5% = 4,98 Komfort94,82 × 7,5% = 7,11 Wert76,13 × 7,5% = 5,71 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,49 | 41,60 | 58,6 | 97,5 | 59,74 | 84,70 | 6,6 | 14,97 | 88,36 | 3,22 | 92,6 | 19,43 | 4,44 | 91,19 | 7,4 | 0,31 | 88,6 | 62,02 | 7,0 | 89,7 | 6,1 | 72,4 | 94,9 | 2,24 | 9,33 | 89,8 | |
StärkenDer günstigste Reifen im Test mit dem geringsten Außengeräusch und der schnellsten Rundenzeit bei trockenem Handling. Zu beachtenInsgesamt schnitt er bei Nässe, Traktion auf Schnee, Rollwiderstand und Fahrverhalten auf unbefestigten Wegen am schlechtesten ab und war zudem der Reifen, mit dem man bei Nässe am schwierigsten sauber fahren konnte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,53 × 30% = 29,26 Nass92,58 × 40% = 37,03 Schnee88,65 × 10% = 8,86 Gelände89,71 × 5% = 4,49 Komfort94,86 × 7,5% = 7,11 Wert89,75 × 7,5% = 6,73 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,39 | 40,81 | 59,2 | 98,2 | 58,66 | 87,18 | 7,3 | 14,83 | 88,77 | 3,19 | 93,4 | 19,11 | 4,13 | 91,37 | 7,6 | 0,32 | 90,5 | 61,53 | 8,4 | 98,3 | 6,3 | 74,2 | 95,1 | 3,22 | 8,92 | 72,9 | |
StärkenOrdentliche Trockenleistung und ein angemessen niedriger Geräuschpegel. Zu beachtenSchlechtestes Fahrverhalten bei Nässe und schlechtestes Fahrverhalten bei Schnee, mit unterdurchschnittlichen Ergebnissen in den meisten Nass- und Schneekennzahlen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,25 × 30% = 29,47 Nass93,39 × 40% = 37,36 Schnee90,5 × 10% = 9,05 Gelände98,33 × 5% = 4,92 Komfort95,11 × 7,5% = 7,13 Wert72,86 × 7,5% = 5,46 | ||||||||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
General Grabber HT
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
- Trocken Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 14%
- Nass Gewichtung 40% Tatsächlicher Einfluss 43%
- Schnee Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 16%
- Gelände Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 5%
- Komfort Gewichtung 7,5% Tatsächlicher Einfluss 6%
- Wert Gewichtung 7,5% Tatsächlicher Einfluss 16%
- Schneetraktion macht 2% der Wertung aus, erzeugt aber 8% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 12% der Wertung aus, erzeugt aber nur 1% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 19
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 18% | 13% |
| Trockenhandling | 12% | 1% |
| Nassbremsen | 20% | 27% |
| Nasshandling | 8% | 6% |
| Subj. Nasshandling | 2% | 4% |
| Nasser Kreis | 4% | 3% |
| Aquaplaning geradeaus | 4% | 1% |
| Kurven Aquaplaning | 2% | 2% |
| Schneebremsen | 4% | 4% |
| Schneetraktion | 2% | 8% |
| Schneehandling | 3% | 2% |
| Subj. Schneehandling | 0,5% | 1% |
| Kurvenfahren im Schnee | 0,5% | 1% |
| Schmutz Handling | 2,5% | 1% |
| Subj. Schmutz Handling | 2,5% | 4% |
| Subj. Komfort | 3,8% | 4% |
| Geräusch | 3,8% | 2% |
| Wert | 4,5% | 10% |
| Rollwiderstand | 3% | 6% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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