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2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest
- Getestete Größe
- 225/40 R18
- Getestete Reifen
- 6
- Disziplinen
- 17
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Startet mit den gespeicherten Gewichten dieses Tests.
Testvorgaben
Ergebnisse
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,17 | 33,41 | 74,12 | 95 | 8,0 | 98,2 | 27,1 | 27,9 | 42,2 | 92,06 | 98 | 80,9 | 6,31 | 98,9 | 100 | 71,9 | 100,0 | 25.802 | 3,30 | 8,4 | 75,9 | 92,7 | |
StärkenDer Continental PremiumContact 7 meisterte Nässe und Energieverbrauch eindrucksvoll. Er wies die beste Nassbremsleistung auf, reagierte im Vergleich zu seinem Vorgänger weniger empfindlich auf Lastwechsel und wies den geringsten Rollwiderstand im Test auf. Der PC7 war bei den Aquaplaning-Tests auch der beste Reifen in tieferem Wasser. Zu beachtenTrotz seiner soliden Leistung beim Bremsen auf nasser Fahrbahn im Neuzustand ließ die Leistung des Continental-Reifens im Verschleiß stärker nach als die der Konkurrenz. Obwohl er im Vergleich zu seinem Vorgänger eine bessere Reife zeigte, verlor er etwas von seinem sportlichen Reiz und war damit für diejenigen, die eine temperamentvollere Fahrt suchten, weniger attraktiv. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,17 × 30% = 29,45 Nass98,87 × 40% = 39,55 Komfort100 × 5% = 5 Wert92,68 × 25% = 23,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,89 | 33,65 | 74,44 | 100 | 8,0 | 98,7 | 29,1 | 30,7 | 41,7 | 94,67 | 98 | 80,5 | 6,31 | 95,7 | 98 | 72,8 | 98,4 | 30.595 | 3,50 | 8,6 | 65,7 | 96,4 | |
StärkenDer Michelin Pilot Sport 5 zeichnete sich durch seine Langlebigkeit aus und wies von allen getesteten Reifen die längste Profillebensdauer auf. Er bot zudem eine gleichbleibende Leistung unter verschiedenen Bedingungen, bot eine gute Lenkung und eine progressive Untersteuerbalance und war der Reifen mit der geringsten Umweltbelastung. Zu beachtenDer Pilot Sport 5 war der teuerste Reifen in der Anschaffung und würde von etwas mehr Grip bei Nässe profitieren. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,69 × 30% = 29,61 Nass95,66 × 40% = 38,26 Komfort98,38 × 5% = 4,92 Wert96,39 × 25% = 24,1 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,49 | 33,00 | 73,92 | 100 | 8,5 | 99,9 | 28,6 | 31,4 | 40,5 | 91,97 | 100 | 79,0 | 6,25 | 97,1 | 100 | 72,4 | 99,7 | 26.053 | 3,52 | 8,6 | 72,4 | 90,9 | |
StärkenDer Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zeigte seine Vielseitigkeit, indem er die sichere Untersteuerbalance des Michelin und Continental mit sportlichem Handling kombinierte. Seine vorhersehbare und schnelle Leistung machte ihn zu einer starken Allround-Wahl, insbesondere für den Golf GTI. Er war auch der beste Reifen im abgefahrenen Zustand beim Nassbremstest, bot hohen Komfort und geringen Verschleiß. Zu beachtenAm Asymmetric 6 gibt es kaum etwas Negatives zu finden, aber auf der Strecke scheint er nicht so hitzebeständig zu sein wie der Asymmetric 5. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,86 × 30% = 29,96 Nass97,08 × 40% = 38,83 Komfort99,66 × 5% = 4,98 Wert90,85 × 25% = 22,71 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,27 | 33,40 | 74,98 | 92 | 7,0 | 97,2 | 28,9 | 29,5 | 43,4 | 93,25 | 95 | 76,8 | 5,21 | 94,9 | 98 | 72,0 | 98,9 | 23.231 | 3,16 | 8,6 | 97,0 | 88,9 | |
StärkenDer Hankook Ventus S1 evo3 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine empfehlenswerte Nasshaftung bei geringem Energieverbrauch. Zu beachtenDer Hankook hatte im Test die langsamste Lenkreaktion und fühlte sich eher wie ein komfortorientierter Reifen an als wie ein echter Sportreifen. Außerdem hat er eine der niedrigsten Aquaplaning-Resistenzen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,24 × 30% = 29,17 Nass94,86 × 40% = 37,94 Komfort98,93 × 5% = 4,95 Wert88,85 × 25% = 22,21 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,51 | 33,21 | 73,71 | 92 | 9,5 | 98,0 | 28,3 | 31,5 | 40,5 | 91,20 | 95 | 78,3 | 5,70 | 96,5 | 95 | 72,2 | 97,3 | 20.459 | 4,53 | 10,3 | 72,3 | 74,5 | |
StärkenDer Bridgestone Potenza Sport zeigte bei Nässe erheblichen Grip und ein sportliches Fahrgefühl, erreichte die schnellste Rundenzeit der Gruppe und verfügte sowohl im Neu- als auch im Verschleißzustand über ausgezeichnete Nassbremseigenschaften und produzierte nur wenige Gummipartikel, was ihn zu einer umweltfreundlichen Wahl macht. Zu beachtenDer Bridgestone ließ im Bremstest bei kühlerer Nässe mehr nach als einige Konkurrenten, und trotz seiner beeindruckenden Leistung auf der Rennstrecke zeigte der Bridgestone bereits nach drei Runden auf einer anspruchsvollen Rennstrecke erheblichen Verschleiß, was auf potenzielle Langlebigkeitsprobleme beim Einsatz auf Rennstrecken hindeutet. Der Potenza Sport hatte außerdem einen hohen Rollwiderstand und hatte im tieferen Wasser der Aquaplaningtests Probleme. Der Bridgestone erwies sich im Test auch als der schlechteste und kostete pro gefahrenem Kilometer über 30 % mehr als der beste Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,03 × 30% = 29,41 Nass96,51 × 40% = 38,6 Komfort97,29 × 5% = 4,86 Wert74,54 × 25% = 18,64 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,27 | 34,68 | 73,58 | 92 | 10,0 | 96,0 | 29,7 | 32,3 | 44,9 | 94,60 | 90 | 76,8 | 6,22 | 92,6 | 90 | 72,9 | 94,3 | 20.728 | 4,17 | 10,2 | 92,0 | 74,9 | |
StärkenDer Yokohama Advan Sport V107 bot ein einzigartig unterhaltsames und sportliches Fahrerlebnis für alle, die beim Fahren Nervenkitzel zu schätzen wissen. Die schnelle Lenkung und das bessere Feedback am Limit unterschieden ihn von den anderen und er war der einzige Reifen der sechs, der die heiße, aggressive Trockenhandlingstrecke ohne nennenswerten Verschleiß bewältigte. Zu beachtenDie V107-Reifen hatten bei allen Tests Probleme beim Anhalten bei Nässe und benötigten mehr Zeit zum Aufwärmen, was ihre Leistung in kühleren Klimazonen möglicherweise beeinträchtigte. Sie reagierten auch deutlich rauer auf Schlaglöchern, was auf mögliche Komfortprobleme hindeutete, und hatten einen hohen Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,98 × 30% = 28,79 Nass92,59 × 40% = 37,04 Komfort94,32 × 5% = 4,72 Wert74,91 × 25% = 18,73 | ||||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental PremiumContact 7
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
- Trocken Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 11%
- Nass Gewichtung 40% Tatsächlicher Einfluss 25%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Wert Gewichtung 25% Tatsächlicher Einfluss 62%
- Verschleiß macht 7,5% der Wertung aus, erzeugt aber 20% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenbremsen macht 15% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 17
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 15% | 3% |
| Trockenhandling | 9% | 1% |
| Subj. Trockenhandling | 6% | 7% |
| Subj. Fahrspaß | 0% | 0% |
| Nassbremsen | 6% | 2% |
| Nassbremsen - Kühl | 6% | 5% |
| Nassbremsen - Abgefahren | 6% | 6% |
| Nasshandling | 14% | 6% |
| Subj. Nasshandling | 4% | 2% |
| Aquaplaning geradeaus | 2% | 1% |
| Kurven Aquaplaning | 2% | 3% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 2% |
| Geräusch | 2,5% | <1% |
| Verschleiß | 7,5% | 20% |
| Wert | 7,5% | 20% |
| Rollwiderstand | 7,5% | 15% |
| Abrieb | 2,5% | 7% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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