Ceat WinterDrive vs Firestone Winterhawk 4
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 72% · 6
Der Ceat WinterDrive und der Firestone Winterhawk 4 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Der WinterDrive hielt in den Verschleißtests 23,8 % länger; der Winterhawk 4 bremste im Nassen 6,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Entscheiden Sie nach Priorität. Der Firestone Winterhawk 4 ist der Reifen fürs Nassbremsen, wo er in allen vier Messungen früher stand. Der Ceat WinterDrive ist die Preisempfehlung und gewann beide vollständigen Tests, mit 32,4 Prozent höherer Laufleistung, einem um ein Viertel niedrigeren Preis pro 1000 km und kürzeren Bremswegen trocken und auf Eis.
Wo der WinterDrive stärker ist
- Gewann beide vollständigen Tests, 10. von 31 gegen 17. beim ADAC 2025
- 32,4 Prozent höhere Laufleistung beim ADAC, 64.600 km gegen 48.800 km
- 26,7 Prozent günstiger pro 1000 km und kürzeres Trockenbremsen in beiden Messungen
Wo der Winterhawk 4 stärker ist
- Kürzeres Nassbremsen in allen vier Messungen, bei Auto Bild um 5,7 Prozent
- Gewann beide reinen Bremsvergleiche, 7. von 52 gegen 19. und 10. von 55 gegen 24.
- Besseres Geradeausaquaplaning in beiden Messungen und geringerer Rollwiderstand
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterDrive vs Winterhawk 4 auf einen Blick
| Kategorie | WinterDrive | Abstand | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 2 | |
| Trocken3 Messungen | 3 | Der WinterDrive bremste im Trockenen 7,5 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass11 Messungen | 1 | Der Winterhawk 4 bremste im Nassen 6,2 % kürzer (4 Tests) | 10 |
| Schnee8 Messungen | 2 | 3 | |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort3 Messungen | 2 | Der WinterDrive war 1,1 dB leiser (2 Tests) | 0 |
| Wert5 Messungen | 3 | Der WinterDrive hielt in den Verschleißtests 23,8 % länger (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der WinterDrive mit 1,3 Vorsprung | 8,1/10 |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Winterhawk 4 war in 2 von 3 Tests teurer | +10,1 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterDrive | Testfeld | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P15 von 20 | P16 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P19 von 51 | P7 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P10 von 31 | P17 von 31 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P24 von 55 | P10 von 55 |
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterDrive
Winterhawk 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 13 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterDrive
Winterhawk 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterDrive | Abstand | Winterhawk 4 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 7,5% | 46,2 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 114,7 | 1,7% | 112,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 42,03 | 6,2% | 39,43 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39,7 | 3,8% | 38,2 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,8 | 2,1% | 81,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,5 | 8,7% | 2,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,69 | 1,1% | 12,55 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,7 | 4,4% | 74,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,06 | 5,8% | 2,18 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 24,08 | 0,6% | 24,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 1.396 | 0,2% | 1.410 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 58 | 0,2% | 58,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2,84 | 1,4% | 2,88 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 15,5 | 3,7% | 16,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 1,1 dB | 69,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 58.270 | 23,8% | 46.925 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9,07 | 6,5% | 8,48 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 64 | 11,1% | 72 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der Winterhawk 4 8,1 von 10.
| WinterDrive | Kategorie | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 18 | ||
| 54 | Nass | 86 | ||
| 71 | Komfort | 66 | ||
| 84 | Wert | 49 | ||
| 76 | Schnee | 69 | ||
| 90 | Eis | 54 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterDrive | Kategorie | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 7,3 | ||
| - | Nassgriff | 7,3 | ||
| - | Straßenfeedback | 6,2 | ||
| - | Progressivität | 5,5 | ||
| - | Verschleiß | 7,6 | ||
| - | Komfort | 7,7 | ||
| - | Schneegriff | 7,5 | ||
| - | Eisgriff | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Ceat WinterDrive
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Firestone Winterhawk 4
- 72%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 40.716 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 4 im Allgemeinen sehr positiv für den täglichen Wintereinsatz. Sie loben das sichere Fahrverhalten bei Schnee und Regen, die kurzen Bremswege und die insgesamt überzeugende Performance. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken sowie den leisen, komfortablen Fahrkomfort und das direkte Ansprechverhalten hervor. Die Gesamtzufriedenheit ist in den meisten Rezensionen hoch.
- Hervorragende Schneeleistung
- Gute Nasshaftung und Bremsleistung
- Leise und komfortable Fahrt
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Winterhawk 4Gute Qualität für Mittelklassemarke, deckt den Winterbedarf. Generell ist bei Winterreifen markenunabhängig kein hohes Leistungspotential vorhanden!
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | WinterDrive | Winterhawk 4 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auf dem Markt seit | - | 2020 |
| Vorgänger | - | Firestone Winterhawk 3 (2013) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Winterhawk 4 war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 10,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Vier gemeinsame Tests, alle von Auto Bild und ADAC, zwei zu zwei geteilt, und die Teilung folgt der Testart. Der Ceat WinterDrive gewann beide vollständigen Tests, 15. von 22 gegen den 16. Platz des Firestone Winterhawk 4 bei Auto Bild 2025 und 10. von 31 gegen 17. beim ADAC. Der Firestone gewann beide reinen Bremsvergleiche, 7. von 52 gegen 19. im Jahr 2025 und 10. von 55 gegen 24. im Jahr 2024.
Das Nassbremsen erklärt die Siege des Firestone. Er stand in allen vier Messungen früher, 54,4 m gegen 57,7 m bei Auto Bild, 5,7 Prozent, und 34,8 m gegen 36,9 m im Bremstest. Er widerstand auch dem Geradeausaquaplaning in beiden Messungen besser und rollte leichter, 8,48 gegen 9,07 kg/t.
Das Argument des Ceat sind Trockenbremsen und Kosten. Er stand trocken in beiden Messungen früher, 43,5 m gegen 47,2 m, 7,8 Prozent, war in beiden Geräuschmessungen leiser, und er hielt deutlich länger, 64.600 km gegen 48.800 km beim ADAC, 32,4 Prozent mehr, was ihn 26,7 Prozent günstiger pro 1000 km machte.
Fazit
Dieses Duell teilt sich sauber danach, was der jeweilige Test misst. Der Ceat WinterDrive gewann beide vollständigen Tests, 15. von 22 gegen den 16. Platz des Firestone Winterhawk 4 bei Auto Bild 2025 und 10. von 31 gegen 17. beim ADAC 2025, den deutlicheren der beiden. Seine gemessenen Stärken sind Trockenbremsen, beide Messungen, 43,5 m gegen 47,2 m bei Auto Bild und 42 m gegen 45,2 m beim ADAC, die Laufleistung, 51.940 km gegen 45.050 km und 64.600 km gegen 48.800 km, 32,4 Prozent mehr, und die Kosten, 7,32 pro 1000 km gegen 9,99, 26,7 Prozent günstiger. Er war in beiden Geräuschmessungen leiser, rieb weniger ab, 64 gegen 72 mg/km/t, und stand auf Eis früher.
Der Firestone Winterhawk 4 gewann beide reinen Bremsvergleiche, 7. von 52 gegen 19. im Jahr 2025 und 10. von 55 gegen 24. im Jahr 2024, und der Grund ist das Nassbremsen: kürzer in allen vier Messungen, 54,4 m gegen 57,7 m bei Auto Bild, 5,7 Prozent. Er widerstand auch dem Geradeausaquaplaning in beiden Messungen besser, gewann den einzigen Nasshandling-Vergleich und die einzige Kurvenaquaplaning-Messung, rollte leichter, 8,48 gegen 9,07 kg/t, und verbrauchte weniger.
Die Antwort hängt also davon ab, welches Risiko Sie fürchten. Der Firestone steht auf nasser Straße früher, und dort passieren in Westeuropa die meisten Winterunfälle. Der Ceat steht auf trockener Straße und auf Eis früher, hält ein Drittel länger und kostet ein Viertel weniger pro 1000 km, und er schlug den Firestone in beiden Tests, die den ganzen Reifen bewerteten. Zu beachten ist auch, dass der Ceat auf der Seite noch keine Fahrerbewertungen hat.
WinterDrive vs Winterhawk 4: Ihre Fragen
Ist der Ceat WinterDrive oder der Firestone Winterhawk 4 der bessere Reifen?
Der Ceat WinterDrive und der Firestone Winterhawk 4 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der Winterhawk 4 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterDrive oder der Winterhawk 4?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winterhawk 4 bei 10 vorn. Er bremste im Nassen 6,2 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterDrive bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 7,5 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winterhawk 4 bei 3 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WinterDrive hielt in den Verschleißtests 23,8 % länger (2 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WinterDrive war 1,1 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Winterhawk 4 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 10,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Bridgestone Blizzak 6 vs Firestone Winterhawk 4
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
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Continental WinterContact TS 870 P vs Firestone Winterhawk 4
12-2 in 14 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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