Bridgestone Potenza Sport Evo vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 70% · 18
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nexen N Fera Sport SU2 2 Mal vorn und der Potenza Sport Evo einmal. Der N Fera Sport SU2 bremste im Nassen 4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport Evo, wenn Sie die zuverlässigste sicherheitsorientierte Leistung (insbesondere hartes Bremsen und Kontrolle auf nasser Fahrbahn) priorisieren und bereit sind, mehr zu zahlen und eine höhere Rollwiderstand zu akzeptieren. Wählen Sie den Nexen N Fera Sport SU2, wenn Sie ein starkes Bremspotential für Ihr Geld sowie weniger Geräusch und bessere Effizienz wünschen - am besten für wertorientierte Fahrer - und akzeptieren, dass seine Leistung über verschiedene Tests/Größen hinweg weniger konsistent erscheint.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Konsistentere Hochsicherheitsleistung in allen Kategorien, hervorgehoben durch das Podiumsergebnis im ACE (3/10)
- Ausgezeichnete Bremsfähigkeit in mindestens einem großen Vergleichstest (ACE: 32,85 m Bremsen auf trockener Fahrbahn; nahezu bester Wert beim Bremsen auf nasser Fahrbahn)
- Stärkere nasse Dynamik in Autobild: besseres nasses Handling (82,4 vs. 82,0 km/h), nasser Kreis (14,73 s vs. 14,82 s) und gekrümmtes Aquaplaning (3,54 vs. 3,38 m/sec²)
Wo der N Fera Sport SU2 stärker ist
- Starke Bremsleistung in Autobild und insbesondere im großen Bremsentest: 3./50 insgesamt mit 33,9 m Bremsen auf trockener und 27,1 m auf nasser Fahrbahn
- Besseres Preis-Leistungs-Verhältnis: niedrigerer Kostenindex (12,13 vs. 16,39 Preis/1000) und als solide Mittelklassewahl in Autobild beschrieben
- Weniger Geräusch und bessere Effizienz: 70,6 dB vs. 73,8 dB und geringerer Rollwiderstand (8,04 vs. 8,74 kg/t)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs N Fera Sport SU2 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken4 Messungen | 1 | Der N Fera Sport SU2 bremste im Trockenen 1,7 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Nass7 Messungen | 4 | 3 | |
| Komfort2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert3 Messungen | 2 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 1,1 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung16 und 18 Bewertungen | 85% | Der Potenza Sport Evo mit 15 Punkten Vorsprung | 70% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der Potenza Sport Evo mit 48 Punkten Vorsprung | 38% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 90 Größen bei beiden erhältlich | 138 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P11 von 20 | P9 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P11 von 50 | P3 von 50 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P3 von 10 | P10 von 10 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | N Fera Sport SU2 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,7% | 33,9 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,8 | 0,4% | 99,4 | 1-0 | |||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
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| 36,15 | 4% | 34,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,4 | 0,5% | 82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 9,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 14,73 | 0,6% | 14,82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,1 | 2% | 92,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,54 | 4,7% | 3,38 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 9,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,8 | 3,2 dB | 70,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 51.860 | 8,5% | 47.810 | 1-0 | |||||||||
|
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| 8,74 | 8% | 8,04 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1.533 | 10,8% | 1.719 | 1-0 | |||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 78 | ||
| 97 | Nass | 76 | ||
| 11 | Komfort | 91 | ||
| 20 | Wert | 29 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,1 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 9,2 | Progressivität | 7,7 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 5,6 | ||
| 7,7 | Komfort | 6,4 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%aus 18 Erfahrungsberichten
- 38%würden ihn wieder kaufen
- 227.174 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nexen N Fera Sport SU2 als einen leistungsstarken, wertorientierten Reifen mit sehr gutem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten für das Geld. Allerdings berichten viele Nutzer von einer kurzen Lebensdauer der Lauffläche (oft mit starkem/ungleichmäßigem Schulterverschleiß) und viele erwähnen auch eine schlechte Verfeinerung im Alter des Reifens, einschließlich erhöhtem Straßenlärm und einem härteren Fahrverhalten. Die allgemeine Stimmung ist gemischt, wobei die Leistung gelobt wird, aber Langlebigkeit und Komfort häufig den Wiederkauf einschränken.
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn und Handling
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Marken
- Stabil und vorhersehbar bei höheren Geschwindigkeiten
- Schneller Verschleiß/kürzere Lebensdauer der Lauffläche (oft ungleichmäßiger Schulterverschleiß)
- Hoher Straßenlärm und mittelmäßiger Komfort/hartes Fahrverhalten
- Schwächere Leistung bei kalten Temperaturen
Von KI aus 15 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 18 Erfahrungsberichte zum N Fera Sport SU2Ich bin mit den Reifen etwa 40.000 km auf meinem Familien-Dieselkombi gefahren. Das Endergebnis: Nach vier Sommern sind sie hinüber. Die Schutzschicht ist etwa 4 mm dick, die Außenseite des Reifens ist wie bei einem Slick-Reifen geschmolzen und Gummistücke lösen sich. Nach einem kleinen Stoß hatte einer der Reifen einen Platten an der Seitenwand, was mich ein wenig überraschte, aber für den Preis ist alles in Ordnung. Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit sehr gut, und bei dynamischer Fahrweise zeigen sie eine gute Leistung ... wenn sie neu sind :)
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 138 beim N Fera Sport SU2, davon 90 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 138 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 90 Größen 205/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18und 78 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A64%B34%C2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | C36%A26%D25%B13% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 68-75 dB B80%A20% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 0 von 153 | 2 von 266 |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Nexen N Fera Sport SU2 (7 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein aufschlussreicher Vergleich, da der Bridgestone Potenza Sport Evo und der Nexen N Fera Sport SU2 dieselbe Zielgruppe von "schnellen Sommerreifen" ansprechen, jedoch auf unterschiedliche Weise. Der Bridgestone wird als Maximalleistungsoption mit einem Premiumpreis positioniert, während der Nexen die wertorientierte Ultra-Hochleistungs-Karte spielt und oft in Bezug auf wichtige Sicherheitskennzahlen für das Geld beeindruckt.
In drei gemeinsamen Tests im Jahr 2026 ist das Bild keine einfache "Premium gewinnt"-Geschichte. Nexen erzielt wiederholt hervorragende Bremswerte im großen 50-Reifen-Bremsentest und scheint eine starke Sicherheitswahl im Autobild zu sein, fällt jedoch auch aufgrund von Brems- und Sicherheitsdefiziten auf trockener Fahrbahn auf den letzten Platz im ACE-Gruppentest. Bridgestone ist das Gegenteil: weniger auffällig im Autobild und durch Kosten-/Effizienzkennzahlen behindert, aber extrem überzeugend im ACE-Test mit erstklassigem Bremsen und keinen größeren Sicherheitslücken.
Fazit
Wenn Sie die zuverlässigste, wiederholbare Hochgriffleistung wünschen - insbesondere beim harten Bremsen - ist der Bridgestone Potenza Sport Evo insgesamt die sicherere "Wette". Im ACE-Test lieferte er herausragende Bremskraft (kürzeste Bremsung auf trockener Fahrbahn mit 32,85 m und fast beste Bremsleistung auf nasser Fahrbahn), was zu einem Podiumsplatz (3/10) und der stärksten Sicherheitsbewertung auf trockener Fahrbahn im Feld führte. Er zeigt auch ein ausgewogenes dynamisches Profil im Autobild (kleine Gewinne in der Handhabung auf nasser Fahrbahn, nasser Kreis und gekrümmtes Aquaplaning) sowie eine bessere Abnutzung (51.860 km gegenüber 47.810 km) und Komfort.
Der Nexen N Fera Sport SU2 ist die Wahl mit höherer Varianz: Er kann in einigen Kontexten brillant im Bremsen sein (3. von 50 im Autobild-Brems-Test; und er schlug Bridgestone im Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn um 1,74 % und 4,08 %), während er auch leiser ist (70,6 dB gegenüber 73,8 dB) und ein viel besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet (12,13 gegenüber 16,39 Preis/1000) bei geringerer Rollwiderstand (8,04 gegenüber 8,74). Der ACE-Test weist jedoch auf ein erhebliches Risiko hin: Er verzeichnete die längsten Bremswege und belegte insgesamt den letzten Platz, trotz starker Wirtschaftlichkeit, was auf eine Sensibilität gegenüber Zusammensetzung/Größe oder ein engeres Betriebsfenster hindeutet. Die praktische Erkenntnis: Nexen kann ein kluger Kauf für leistungsorientierte Budgetfahrer sein, wenn Ihre Priorität auf Kosten, Geräusch und Effizienz liegt - seien Sie sich jedoch bewusst, dass seine Sicherheitsleistung insgesamt weniger konsistent über verschiedene Testformate und -größen hinweg erscheint.
Potenza Sport Evo vs N Fera Sport SU2: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Nexen N Fera Sport SU2 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nexen N Fera Sport SU2 2 Mal vorn und der Potenza Sport Evo einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der N Fera Sport SU2?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 4 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der N Fera Sport SU2 bei 2 vorn. Er bremste im Trockenen 1,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 6,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 38 % beim N Fera Sport SU2.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den N Fera Sport SU2 in 138 (16 bis 22 Zoll). 90 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der N Fera Sport SU2 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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2-2 in 4 gemeinsamen Tests
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Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Potenza Sport Evo bewerten Den N Fera Sport SU2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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