Bridgestone Potenza Sport Evo vs Giti GitiSport S2+
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
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In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Giti GitiSport S2+ 2 Mal vorn und der Potenza Sport Evo einmal. Der GitiSport S2+ bremste im Nassen 1,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport Evo, wenn Sie einen hochwertigeren, souveränen Reifen mit präziserem Lenkverhalten und besserer Nass- und Fahrstabilität auf wechselnden Fahrbahnoberflächen wünschen (insbesondere bei SUVs). Entscheiden Sie sich für den Giti GitiSport S2+, wenn Sie ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis mit sehr wettbewerbsfähigen Bremsleistungen und geringerer Geräuschentwicklung in gängigen Straßentests suchen – wobei Sie jedoch berücksichtigen sollten, dass seine Leistung je nach Testformat stärker variiert und er in manchen Situationen eine geringere Nasshaftung bietet.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Größere Sicherheitsreserve bei Nässe im SUV-Test: Bremsweg bei Nässe 52,3 m gegenüber 60,1 m und höhere Fahrgeschwindigkeit bei Nässe (88,9 gegenüber 83,8 km/h)
- Dynamischeres und präziseres Fahrverhalten laut Testern; schnellstes Trockenhandling im SUV-Test (106,6 km/h) mit direktem Lenkansprechverhalten
- Bessere Komfort- und Haltbarkeitsindikatoren im Autobild: höhere Komfortwertung (8 gegenüber 6,7) sowie geringerer Verschleiß (51.860 km und 1.533 g).
Wo der GitiSport S2+ stärker ist
- Trocken 4/6 Bremste im Trockenen 1 % kürzer (3 Tests)
- Nass 6/12 Bremste im Nassen 1,9 % kürzer (3 Tests)
- Komfort 2/3 War 1,4 dB leiser (2 Tests)
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs GitiSport S2+ auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | GitiSport S2+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken6 Messungen | 2 | Der GitiSport S2+ bremste im Trockenen 1 % kürzer (3 Tests) | 4 |
| Nass12 Messungen | 5 | Der GitiSport S2+ bremste im Nassen 1,9 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Gelände4 Messungen | 3 | 1 | |
| Komfort3 Messungen | 1 | Der GitiSport S2+ war 1,4 dB leiser (2 Tests) | 2 |
| Wert4 Messungen | 3 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,4 Vorsprung | 9,1/10 |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +34,3 % | Der Potenza Sport Evo war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 20 Größen bei beiden erhältlich | 20 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | GitiSport S2+ |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P2 von 9 | P9 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P11 von 20 | P4 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P11 von 50 | P5 von 50 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
GitiSport S2+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
GitiSport S2+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | GitiSport S2+ | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1% | 34,37 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 1,2% | 102 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 19,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| 41,53 | 1,9% | 43,27 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 2,9% | 83,2 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 17,32 | 3% | 17,95 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,8% | 89,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 0,4% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 1,9% | 63 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.199 | 4% | 10.606 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.897 | 7,2% | 8.296 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.879 | 11,4% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 19,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 1,4 dB | 71,75 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 51.860 | 3,7% | 50.020 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 8,66 | 3,8% | 8,34 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 10,5% | 1.713 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der GitiSport S2+ 9,1 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | GitiSport S2+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 92 | ||
| 97 | Nass | 87 | ||
| 11 | Komfort | 30 | ||
| 20 | Wert | 33 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | GitiSport S2+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | - | ||
| 8,6 | Nassgriff | - | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | - | ||
| 9,2 | Progressivität | - | ||
| 7,8 | Verschleiß | - | ||
| 7,7 | Komfort | - | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten; zum GitiSport S2+ liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Giti GitiSport S2+
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Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 20 beim GitiSport S2+, davon 20 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | GitiSport S2+ |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 20 Größen, 17 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 20 Größen 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19und 8 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | C65%D35% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2025 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport Evo war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 34,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich ist besonders interessant, da beide Reifen zwar in die Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen fallen, die gemeinsamen Tests aber je nach Testart und -prioritäten zwei sehr unterschiedliche Ergebnisse liefern. Der Bridgestone Potenza Sport Evo positioniert sich als Premium-Reifen mit Fokus auf Fahrdynamik, während der Giti GitiSport S2+ als preisgünstiger Konkurrent in einigen Bremsentests und gängigen Sommerreifentests durchaus konkurrenzfähige Werte erzielt. In drei gemeinsamen Tests für das Modelljahr 2026 ergeben sich unterschiedliche Ergebnisse: Bridgestone dominiert den SUV-Sommerreifentest (255/45 R19) mit einem deutlichen Vorteil in puncto Nasshaftung und Handling, während Giti im Autobild-Test (245/45 R19) (4. vs. 11.) und im Bremsvergleich von 52 Reifen (5. vs. 11.) dank minimal kürzerer Bremswege, hoher Aquaplaning-Geschwindigkeit, geringerer Geräuschentwicklung und eines deutlichen Kostenvorteils glänzt. Entscheidend ist, zu verstehen, ob man für optimale Kontrolle/ein optimales Fahrgefühl (insbesondere auf unterschiedlichen Untergründen) kauft oder für ein „maximales Preis-Leistungs-Verhältnis“ im typischen Straßenverkehr.
Fazit
In puncto Fahrdynamik und Kontrolle ist der Potenza Sport Evo der fahrerorientiertere Reifen und die sicherere Wahl bei komplexen Bedingungen und Fahrbahnoberflächen. Im SUV-orientierten Test in der Größe 255/45 R19 erzielte er bei Nässe deutliche Vorteile: 52,3 m gegenüber 60,1 m beim Bremsweg (ca. 13 % kürzer) und höhere Nasshandling-Geschwindigkeit (88,9 km/h gegenüber 83,8 km/h). Auch beim Trockenhandling war er führend (106,6 km/h gegenüber 103,6 km/h) und wurde auf der Schotterstrecke als dynamischster Reifen bezeichnet. Dies bestätigt, dass er auf Ansprechverhalten und Stabilität und nicht primär auf Komfort und Preis-Leistungs-Verhältnis ausgelegt ist. Der GitiSport S2+ ist die klügere Wahl, wenn das Preis-Leistungs-Verhältnis im Vordergrund steht - und im Test in der Größe 245/45 R19 war er nicht nur „gut fürs Geld“, sondern auch richtig schnell. Der Giti übertraf den Bridgestone sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bremsvorgängen leicht, aber messbar (34,3 vs. 34,5 m trocken; 27,2 vs. 28,2 m nass im Bremstest), erreichte im Autobild-Test etwas höhere Aquaplaning-Geschwindigkeiten (94,5 vs. 91,1 km/h direkter Aquaplaning-Wert) und war durchgehend leiser (71,7-71,8 dB vs. 72,4-73,8 dB). Hinzu kommt der deutliche Preisvorteil (12,2 vs. 16,39 pro 1000 km im Autobild-Test). Damit ist der Giti eine überzeugende Wahl für den täglichen Einsatz auf kurvenreichen Straßen - vorausgesetzt, man kann damit leben, dass er in mindestens einem wichtigen Testformat den letzten Platz belegte und für frühes Rutschen auf nasser Fahrbahn sowie begrenzte Bremsreserven kritisiert wurde. Fazit: Wer Wert auf präzises Lenkverhalten, souveränes Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und mehr Sicherheit bei wechselnder Haftung legt, für den ist der Bridgestone die Premium-Wahl, die maximales Vertrauen bietet (allerdings zu einem höheren Preis). Wenn Sie in alltäglichen Straßensituationen eine starke objektive Bremsleistung, geringe Geräuschentwicklung und herausragende Kosteneffizienz wünschen, ist der Giti der Reifen, der den Wert revolutioniert - allerdings birgt er das größte Risiko von Schwankungen bei verschiedenen Testarten und Fahrzeug-/Größenkontexten.
Potenza Sport Evo vs GitiSport S2+: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Giti GitiSport S2+ der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Giti GitiSport S2+ 2 Mal vorn und der Potenza Sport Evo einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der GitiSport S2+ 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der GitiSport S2+?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der GitiSport S2+ bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 1,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der GitiSport S2+ bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der GitiSport S2+ war 1,4 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten; zum GitiSport S2+ liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport Evo in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 34,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den GitiSport S2+ in 20 (17 bis 20 Zoll). 20 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der GitiSport S2+ mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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