Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 81% · 6
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 90% · 15
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 4 Mal vorn und der Polaris 6 einmal. Der Polaris 6 bremste auf Schnee 1 % kürzer; der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 12,8 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear UltraGrip Performance 3 für den sichersten, vertrauenswürdigsten Winterreifen in nassen/schlammigen Klimazonen und für Fahrer mit höherer Laufleistung, die Wert auf Aquaplaning-Widerstand und konsistentes nasses Bremsen legen. Wählen Sie den Barum Polaris 6, wenn Sie ein engeres Budget haben, regelmäßig mit festem Schnee/Eis konfrontiert sind und schwächere nasse/trockene Dynamik im Austausch für starke winterliche Traktion, niedrigere Anschaffungskosten und niedrigen Rollwiderstand akzeptieren können.
Wo der Polaris 6 stärker ist
- Starke Schneeleistung: gewinnt das Schneebremsen in allen gemeinsamen Tests und führt die Schnee-Traktion, wo gemessen.
- Besseres Eisbremsen im ADAC 2026 (20,2 m vs. 22,6 m).
- Niedrigere Anschaffungspreis/Wertmetriken sowohl im ADAC als auch in AutoBild (besserer Preis pro Leistung/km).
Wo der UltraGrip Performance 3 stärker ist
- Klassenführende nasse Sicherheit: konstant kürzere nasse Bremsen (z.B. 36,5 vs. 39,8 m im ADAC; 32,6 vs. 35,1 m im Mega-Bremsentest).
- Viel stärkerer Aquaplaning-Widerstand (z.B. +14,8% gerades Aquaplaning und +30% gekrümmt im ADAC).
- Typischerweise längere Lebensdauer und geringerer Umweltschaden/Abrieb (z.B. 53.000 vs. 45.050 km in AutoBild; 77 vs. 108 mg/km/t im ADAC).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Polaris 6 vs UltraGrip Performance 3 auf einen Blick
| Kategorie | Polaris 6 | Abstand | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 1 | 4 | |
| Trocken5 Messungen | 1 | Der UltraGrip Performance 3 bremste im Trockenen 4,5 % kürzer (3 Tests) | 4 |
| Nass16 Messungen | 0 | Der UltraGrip Performance 3 bremste im Nassen 4,6 % kürzer (5 Tests) | 16 |
| Schnee12 Messungen | 8 | Der Polaris 6 bremste auf Schnee 1 % kürzer (5 Tests) | 4 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort5 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert7 Messungen | 2 | Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 12,8 % länger (3 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der UltraGrip Performance 3 mit 0,9 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung6 und 15 Bewertungen | 81% | Der UltraGrip Performance 3 mit 9 Punkten Vorsprung | 90% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 60% | Der UltraGrip Performance 3 mit 40 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der UltraGrip Performance 3 war in 4 von 4 Tests teurer | +28,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 92 | 63 Größen bei beiden erhältlich | 175 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Polaris 6 | Testfeld | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P10 von 20 | P5 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P7 von 50 | P9 von 50 | |
| ADAC Winterreifentest 2026 - 185/65 R15 | P8 von 16 | P6 von 16 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P8 von 20 | P5 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P10 von 51 | P3 von 51 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Polaris 6
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Polaris 6
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Polaris 6
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Polaris 6 | Abstand | UltraGrip Performance 3 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,73 | 4,5% | 44,63 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 112,2 | 0,1% | 112,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 45,42 | 4,6% | 43,44 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 44,6 | 10,1% | 40,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 79,45 | 4,5% | 83 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,76 | 4,3% | 12,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 82,23 | 7,6% | 88,4 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 2,59 | 20,9% | 3,16 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 24,92 | 1% | 25,18 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3.507 | 1,7% | 3.478 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 57,05 | 1,7% | 58 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,12 | 1,2% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 20,2 | 10,6% | 22,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 7,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 68,73 | 0,3 dB | 69,03 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 41.683 | 12,8% | 47.100 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 8,22 | 2,3% | 8,46 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 3,6% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 108 | 28,7% | 77 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Polaris 6 8,6 und der UltraGrip Performance 3 9,5 von 10.
| Polaris 6 | Kategorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Trocken | 89 | ||
| 61 | Nass | 95 | ||
| 87 | Komfort | 85 | ||
| 77 | Wert | 70 | ||
| 80 | Schnee | 87 | ||
| 79 | Eis | 22 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Polaris 6 | Kategorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,5 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 8,5 | Progressivität | 8,1 | ||
| 9 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,5 | Komfort | 8,8 | ||
| 8,7 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 8 | Eisgriff | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Barum Polaris 6
- 81%aus 6 Erfahrungsberichten
- 60%würden ihn wieder kaufen
- 33.957 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Barum Polaris 6 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, mit bemerkenswert niedrigen Geräuschpegeln und einer sehr komfortablen, sanften Fahrt. Hoch bewertete Rezensionen loben auch sein generell sicheres Verhalten auf der Straße und die gute Gesamtleistung für den Preis. Ein wiederkehrendes Minderheitenanliegen ist ein sehr weiches, wackeliges/hüpfendes Gefühl, das das Vertrauen im Vergleich zu festeren, sportlicheren Reifen verringern kann.
- sehr leise/niedriges Straßenrauschen
- komfortable, sanfte Fahrqualität
- starkes Preis-Leistungs-Verhältnis/Erschwinglichkeit
- generell stabil und präzise genug im normalen Fahrbetrieb
- weiches, wackeliges/hüpfendes Gefühl, das das Vertrauen verringern kann
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Polaris 6Dieses Jahr habe ich mich entschieden, meine originalen Michelin CrossClimates an der Vorderachse zu ersetzen, da die CCs, wie viele andere auch, an den Kanten Risse bekamen. Da ich in einem nordischen Land lebe, wollte ich außerdem einen wintertauglicheren Reifen. Nach vielen Testberichten und aufgrund des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses entschied ich mich für den BP 6. Ich hatte noch nicht viel Gelegenheit zum Fahren, daher kann ich noch keine detaillierte Analyse abgeben. Mein erster Eindruck ist aber recht gut. Er bietet mehr Grip auf Schnee und Eis als der CC. Allerdings ist der Reifen weicher als der CC, aber auch seltsamerweise etwas federnder. Da ich ein heckgetriebenes Auto fahre, möchte ich den Reifendruck vorne nicht höher einstellen als hinten, aber ich ziehe das in Betracht, um das Fahrverhalten zu verbessern.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%aus 15 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 101.067 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance 3 sehr positiv und loben seinen exzellenten Grip und seine Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn, seine starke Traktion im Schnee sowie den ruhigen, komfortablen und berechenbaren Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird häufig als stabil und vertrauenserweckend beschrieben, wobei einige Fahrer auch das gute Fahrverhalten auf der Autobahn hervorheben. Einige wenige bemängeln die schwächere Performance auf Glatteis und das etwas weichere, weniger sportliche Lenkgefühl im Grenzbereich. Insgesamt ist die Bewertung sehr positiv, mit nur wenigen Einschränkungen.
- Starke Haftung und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn
- Hervorragende Haftung und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn
- Sehr gute Traktion auf Schnee
- Leise und komfortable Fahrt
- Im Vergleich zu einigen Konkurrenten eingeschränkte Haftung auf blankem Eis
- weicheres Lenkgefühl und weniger sportliche Seitenführung bei hohen Geschwindigkeiten
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum UltraGrip Performance 3Das ist ein außergewöhnlicher Reifen im Winter, ich habe ihn jetzt gegen den Michelin PA 5 getauscht, der auf Schnee sogar noch besser ist, aber ein wenig auf Nassen schwächelt. Aber mit keinem von beiden kann man etwas falsch machen. Ich kann es kaum erwarten, bis meine Michelin abgefahren sind, damit ich Pirelli ausprobieren kann.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 92 Größen beim Polaris 6 und 175 beim UltraGrip Performance 3, davon 63 bei beiden.
| Kategorie | Polaris 6 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 92 Größen, 14 bis 20 Zoll | 175 Größen, 14 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 63 Größen 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/55 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16und 51 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C89%D11% | B60%C39%D0%A0% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C50%D35%B16% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 69-74 dB B87%A13% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 109 von 109 | 415 von 415 |
| Auszeichnungen | - | Lobend erwähnt: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der UltraGrip Performance 3 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 28,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Barum Polaris 6 und der Goodyear UltraGrip Performance 3 befinden sich in sehr unterschiedlichen Positionen auf dem Winterreifenmarkt. Der Barum ist ein wertorientierter Touring-Winterreifen (Budgetmarke von Continental), der sich an alltägliche Fahrer richtet, die Wintertauglichkeit zu einem niedrigeren Kaufpreis und geringen Betriebskosten wünschen. Der Goodyear ist ein Premium-Winterreifen mit ultra-hoher Leistung, der darauf ausgelegt ist, Sicherheit und Kontrolle zu priorisieren - insbesondere unter herausfordernden nassen Winterbedingungen.
In drei gemeinsamen Tests (darunter ADAC 2026 in 185/65 R15 und zwei 225/40 R18 Vergleichen) zeigt sich ein konsistentes Muster: Goodyear dominiert wiederholt die nassen Brems- und Aquaplaning-Metriken, während Barum wiederholt die Werte für Schnee- und Eis-Traktion/Bremsen übertrifft. Der Haken ist, wie sich diese Stärken in der realen Sicherheit je nach Ihrem Klima und wie viel von Ihrem Winterfahren nass, trocken oder wirklich winterlich (Schnee/Eis) ist, übersetzen.
Fazit
Wenn Sie hauptsächlich mit nassen, milden Wintern (Regen, Matsch, stehendes Wasser) zu tun haben und den sichersten Allrounder wünschen, ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 die klarere Wahl. Er ist konstant und signifikant besser bei Nässe: Zum Beispiel stoppt er im ADAC 2026 3,3 m kürzer beim nassen Bremsen (36,5 m vs. 39,8 m) und ist dramatisch stärker gegen Aquaplaning (98,6 vs. 85,9 km/h beim geraden Aquaplaning; 4,3 vs. 3,3 m/s² in Kurven). Dieser nasse Vorteil wiederholt sich auch im Testset 225/40 R18 (32,6 m vs. 35,1 m nasses Bremsen im 52-Reifen-Bremsentest). Er hält auch tendenziell länger (z.B. 53.000 km vs. 45.050 km in AutoBild) mit weniger Abrieb (77 vs. 108 mg/km/t im ADAC), was den Premiumpreis rechtfertigt.
Der Barum Polaris 6 macht seine Sache, wenn Ihr Winter wirklich schneereich/eisig ist, Sie preissensibel sind und schwächere nasse und trockene Straßenverhalten akzeptieren können. Er gewinnt wiederholt beim Schneebremsen (3/3 gemeinsame Tests) und bei der Schnee-Traktion (2/2 wo gemessen), und im ADAC schlägt er sogar Goodyear beim Eisbremsen (20,2 m vs. 22,6 m). Er ist auch konstant günstiger bei „Wert“-Metriken und tendiert dazu, leiser und kraftstoffeffizienter/niedrigen Rollwiderstand zu sein. Die praktische Erkenntnis: Goodyear ist die sicherere, ausgewogenere Wahl für die meisten Fahrer, da die Nasshaftung und die Aquaplaning-Margen groß sind; Barum ist der Budget-Schneespezialist, aber seine Kompromisse bei Nässe/Trockenheit bedeuten, dass er am besten gewählt wird, wenn Preis und Schnee/Eis-Leistung Ihre obersten Prioritäten sind.
Polaris 6 vs UltraGrip Performance 3: Ihre Fragen
Ist der Barum Polaris 6 oder der Goodyear UltraGrip Performance 3 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 4 Mal vorn und der Polaris 6 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Polaris 6 8,6 und der UltraGrip Performance 3 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Polaris 6 oder der UltraGrip Performance 3?
Von den 16 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 16 vorn. Er bremste im Nassen 4,6 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 4,5 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Polaris 6 bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 1 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 12,8 % länger (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Polaris 6 mit 9/10 und beim UltraGrip Performance 3 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Polaris 6 mit 8,5/10 und beim UltraGrip Performance 3 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15. 60 % der Fahrer des Polaris 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim UltraGrip Performance 3.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der UltraGrip Performance 3 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 28,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Polaris 6 gibt es in 92 Größen (14 bis 20 Zoll) und den UltraGrip Performance 3 in 175 (14 bis 23 Zoll). 63 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Polaris 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der UltraGrip Performance 3 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 in 25 gemeinsamen Tests
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 18 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 in 24 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 in 12 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 gemeinsamen Tests
vs 
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 in 8 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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