Barum Polaris 6 vs Bridgestone Blizzak 6
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 81% · 6
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 88% · 9
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Blizzak 6 4 Mal vorn und der Polaris 6 kein einziges Mal. Der Polaris 6 war 2 dB leiser; der Blizzak 6 hielt in den Verschleißtests 10,1 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Blizzak 6, wenn das Ansprechverhalten auf trockener Fahrbahn, die Aquaplaning-Resistenz und die prognostizierte Laufleistung am wichtigsten sind. Wählen Sie den Barum Polaris 6, wenn niedrigere Kosten pro Kilometer und weniger Vorbeifahrgeräusch wichtiger sind; beim Bremsen auf Schnee lagen die Reifen in beiden Jahren nah beieinander.
Wo der Polaris 6 stärker ist
- Barum Polaris 6: geringeres Vorbeifahrgeräusch in beiden Auto-Bild-Gesamttests.
- Barum Polaris 6: niedrigere Kosten pro 1.000 km in beiden Gesamttests.
- Barum Polaris 6: Bremsen auf Schnee in beiden Jahren nahe bei Bridgestone.
Wo der Blizzak 6 stärker ist
- Bridgestone Blizzak 6: stärker beim Bremsen und Handling auf trockener Fahrbahn in beiden Gesamttests.
- Bridgestone Blizzak 6: bessere Aquaplaning-Ergebnisse in beiden Gesamttests.
- Bridgestone Blizzak 6: höhere prognostizierte Laufleistung in beiden Gesamttests.
Fazit
Bridgestone lag in beiden Auto-Bild-Winterreifentests fünf Plätze vor Barum. Die Bremswege auf trockener Fahrbahn waren 2025 etwa 2 % und 2026 etwa 4 % kürzer, und beim Handling auf trockener Fahrbahn war Bridgestone beide Male schneller. Der deutlichste wiederkehrende Unterschied zeigte sich beim Aquaplaning: Im Kurventest erzielte Bridgestone in beiden Jahren etwa 16 bis 17 % mehr Grip. Auf gerader Strecke betrug der Vorteil etwa 7 % im Jahr 2025 und 2 % im Jahr 2026. Beim Bremsen auf Nässe lagen die Reifen deutlich näher beieinander. Im Gesamttest und im Bremstest 2025 waren sie praktisch gleichauf; Bridgestones Vorsprung im Gesamttest 2026 betrug weiterhin weniger als 2 %. Auch das Nasshandling war 2025 nahezu ausgeglichen, 2026 war Bridgestone jedoch etwa 5 % schneller.
Beim Bremsen auf Schnee hat keiner der beiden Reifen durchgehend einen Vorteil. 2025 kam Bridgestone etwa 0,2 Meter früher zum Stehen, 2026 Barum etwa 0,3 Meter früher. Die separaten Bremstests ergaben dieselben knappen Schneeergebnisse. Auch beim Schneehandling lagen die Reifen in den Gesamttests nahe beieinander, und beim Slalom wechselte der Vorteil. Barum hatte in beiden Gesamttests ein geringeres Vorbeifahrgeräusch und niedrigere Kosten pro 1.000 km: etwa ein Viertel weniger 2025 und ein Fünftel weniger 2026. Bridgestones prognostizierte Laufleistung war beide Male höher, besonders 2025, als der Unterschied fast 8.000 km betrug. Beim Rollwiderstand kehrte sich das Ergebnis um: 2025 war der Wert von Barum etwa 9 % niedriger, 2026 der von Bridgestone etwa 13 %. Bei diesem Kriterium hat keiner durchgehend die Nase vorn.
Bridgestone ist die bessere Wahl für Fahrer, denen Handling auf trockener Fahrbahn, Aquaplaning-Resistenz und die prognostizierte Reifenlebensdauer besonders wichtig sind. Sein Vorteil beim Bremsen auf Nässe ist allerdings oft gering, und in beiden Gesamttests war er lauter. Barum eignet sich für Fahrer, die niedrigere Kosten pro Kilometer, weniger Vorbeifahrgeräusch und konkurrenzfähiges Bremsen auf Schnee höher gewichten und dafür schwächere Aquaplaning-Ergebnisse sowie den 2026 beobachteten Nachteil beim Nasshandling in Kauf nehmen.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Polaris 6 vs Blizzak 6 auf einen Blick
| Kategorie | Polaris 6 | Abstand | Blizzak 6 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken4 Messungen | 0 | Der Blizzak 6 bremste im Trockenen 3 % kürzer (2 Tests) | 4 |
| Nass12 Messungen | 0 | Der Blizzak 6 behielt beim Kurven-Aquaplaning 16,5 % mehr Grip (2 Tests) | 12 |
| Schnee10 Messungen | 3 | Der Blizzak 6 erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 0,5 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 6 |
| Komfort4 Messungen | 2 | Der Polaris 6 war 2 dB leiser (2 Tests) | 1 |
| Wert4 Messungen | 1 | Der Blizzak 6 hielt in den Verschleißtests 10,1 % länger (2 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Blizzak 6 mit 0,8 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung6 und 9 Bewertungen | 81% | Der Blizzak 6 mit 7 Punkten Vorsprung | 88% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 60% | Der Blizzak 6 mit 15 Punkten Vorsprung | 75% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Blizzak 6 war in 3 von 3 Tests teurer | +31,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 92 | 71 Größen bei beiden erhältlich | 193 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Polaris 6 | Testfeld | Blizzak 6 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P10 von 20 | P5 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P7 von 50 | P5 von 50 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P8 von 20 | P3 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P10 von 51 | P6 von 51 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Polaris 6
Blizzak 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Polaris 6
Blizzak 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Polaris 6
Blizzak 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Blizzak 6 mit 88 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Polaris 6 | Abstand | Blizzak 6 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,4 | 3% | 45 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 112,2 | 1,8% | 114,2 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 46,83 | 0,9% | 46,38 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,45 | 2,7% | 81,55 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 12,76 | 2,1% | 12,49 | 0-2 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 80,4 | 4,6% | 83,9 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,24 | 16,5% | 2,61 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 28,65 | 0,2% | 28,7 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3.797 | 1,5% | 3.868 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 57,05 | 0,5% | 57,35 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 3,12 | 1,5% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 1,2% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 68,15 | 2 dB | 70,15 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 48.025 | 10,1% | 52.675 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 8,22 | 2% | 8,05 | 1-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Polaris 6 8,6 und der Blizzak 6 9,4 von 10.
| Polaris 6 | Kategorie | Blizzak 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Trocken | 84 | ||
| 61 | Nass | 92 | ||
| 87 | Komfort | 49 | ||
| 77 | Wert | 67 | ||
| 80 | Schnee | 74 | ||
| 79 | Eis | 61 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Polaris 6 | Kategorie | Blizzak 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,2 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 9,2 | ||
| 8,5 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 8,5 | Progressivität | 8,9 | ||
| 9 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 8,5 | Komfort | 8,6 | ||
| 8,7 | Schneegriff | 9,1 | ||
| 8 | Eisgriff | 9,1 | ||
Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Blizzak 6 mit 88 % aus 9. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Barum Polaris 6
- 81%aus 6 Erfahrungsberichten
- 60%würden ihn wieder kaufen
- 33.957 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Barum Polaris 6 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, mit bemerkenswert niedrigen Geräuschpegeln und einer sehr komfortablen, sanften Fahrt. Hoch bewertete Rezensionen loben auch sein generell sicheres Verhalten auf der Straße und die gute Gesamtleistung für den Preis. Ein wiederkehrendes Minderheitenanliegen ist ein sehr weiches, wackeliges/hüpfendes Gefühl, das das Vertrauen im Vergleich zu festeren, sportlicheren Reifen verringern kann.
- sehr leise/niedriges Straßenrauschen
- komfortable, sanfte Fahrqualität
- starkes Preis-Leistungs-Verhältnis/Erschwinglichkeit
- generell stabil und präzise genug im normalen Fahrbetrieb
- weiches, wackeliges/hüpfendes Gefühl, das das Vertrauen verringern kann
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Polaris 6Dieses Jahr habe ich mich entschieden, meine originalen Michelin CrossClimates an der Vorderachse zu ersetzen, da die CCs, wie viele andere auch, an den Kanten Risse bekamen. Da ich in einem nordischen Land lebe, wollte ich außerdem einen wintertauglicheren Reifen. Nach vielen Testberichten und aufgrund des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses entschied ich mich für den BP 6. Ich hatte noch nicht viel Gelegenheit zum Fahren, daher kann ich noch keine detaillierte Analyse abgeben. Mein erster Eindruck ist aber recht gut. Er bietet mehr Grip auf Schnee und Eis als der CC. Allerdings ist der Reifen weicher als der CC, aber auch seltsamerweise etwas federnder. Da ich ein heckgetriebenes Auto fahre, möchte ich den Reifendruck vorne nicht höher einstellen als hinten, aber ich ziehe das in Betracht, um das Fahrverhalten zu verbessern.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%aus 9 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 121.294 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Blizzak 6 hervorragende Winterleistung bietet, mit starkem Grip auf Schnee und Eis sowie sicherem Fahren und Kurvenfahren bei kalten Bergbedingungen. Mehrere Rezensenten beschreiben ihn als sehr stabil und als einen der besten Winterreifen, die sie verwendet haben. Die allgemeine Stimmung ist in allen Bewertungen durchweg positiv.
- Starker Grip auf Schnee und Eis
- Sichere Traktion bei kalten/Bergbedingungen
- Stabiles, sicheres Gefühl
- Hohe Gesamtzufriedenheit als Winterreifen
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Blizzak 6Ich bin vielleicht einer der ersten, der Bridgestone Winterreifen gekauft hat, und ich habe es nie bereut. Ich habe sie 2 Jahre lang benutzt und denke jetzt darüber nach, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, also werde ich nach anderen Optionen suchen. Nach 40.000 km haben sich die Innenseiten der Hinterreifen abgenutzt; ich denke, das hängt mit der Achsvermessung und dem Auswuchten zusammen, also werde ich sie ersetzen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 92 Größen beim Polaris 6 und 193 beim Blizzak 6, davon 71 bei beiden.
| Kategorie | Polaris 6 | Blizzak 6 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 92 Größen, 14 bis 20 Zoll | 193 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 71 Größen 185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16und 59 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C89%D11% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C50%D35%B16% | C75%B25% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B87%A13% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 109 von 109 | 275 von 275 |
| Vorgänger | - | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Blizzak 6 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 31,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Vier unabhängige Auto-Bild-Tests stellten den Barum Polaris 6 und den Bridgestone Blizzak 6 gegenüber: die Winterreifentests 2025 und 2026 sowie die dazugehörigen Winter-Bremstests. Bridgestone lag in allen vier Tests vorn, unter anderem mit Platz drei gegenüber Platz acht im Gesamttest 2025 und gemeinsamem Platz fünf gegenüber Platz zehn im Jahr 2026. Die Bremstests untersuchen den Bremsweg auf Nässe und Schnee, während die Gesamttests ein breiteres Leistungsspektrum bewerten.
Bridgestones deutlichste wiederkehrende Vorteile sind die Leistung auf trockener Fahrbahn und die Aquaplaning-Resistenz. Auch die prognostizierte Laufleistung ist in beiden Gesamttests höher. Der Barum ist in beiden Tests leiser, kostet pro 1.000 km weniger und liegt beim Bremsen auf Schnee weiterhin nahe dran. Das Bremsen auf nasser Fahrbahn war 2025 nahezu identisch, und auch die Schneeergebnisse lagen im Allgemeinen dicht beieinander. Die Gesamtplatzierungen bedeuten daher nicht, dass unter allen Bedingungen ein großer Abstand besteht. 2025 wurden Reifen der Größe 225/40 R18 und 2026 Reifen der Größe 245/45 R19 getestet.
Polaris 6 vs Blizzak 6: Ihre Fragen
Ist der Barum Polaris 6 oder der Bridgestone Blizzak 6 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Blizzak 6 4 Mal vorn und der Polaris 6 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Polaris 6 8,6 und der Blizzak 6 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Polaris 6 oder der Blizzak 6?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 12 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 16,5 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 6 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 0,5 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Blizzak 6 hielt in den Verschleißtests 10,1 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Polaris 6 mit 9/10 und beim Blizzak 6 mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Polaris 6 war 2 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Polaris 6 mit 8,5/10 und beim Blizzak 6 mit 8,6/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Blizzak 6 mit 88 % aus 9. 60 % der Fahrer des Polaris 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 75 % beim Blizzak 6.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Blizzak 6 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 31,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Polaris 6 gibt es in 92 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Blizzak 6 in 193 (16 bis 22 Zoll). 71 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Polaris 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Blizzak 6 mit B und C.
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Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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