Giti GitiSport S2+ vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
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- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Giti GitiSport S2+ 2 Mal vorn und der Ultrac Pro einmal. Der GitiSport S2+ bremste im Nassen 0,8 % kürzer; der Ultrac Pro hatte einen 12,4 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Vredestein Ultrac Pro, wenn Sie einen besonders zuverlässigen Allround-Sommerreifen mit maximaler Performance suchen – insbesondere für häufigen Regen, hohe Nassstabilität bei höheren Geschwindigkeiten, geringe Geräuschentwicklung und bessere Effizienz. Entscheiden Sie sich für den Giti GitiSport S2 Plus, wenn Sie Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen und eine starke Bremsleistung mit geringerer Verschleißwahrscheinlichkeit und besserer Wirtschaftlichkeit wünschen. Seien Sie jedoch vorsichtig, wenn Ihre Einsatzbedingungen den SUV-Testbedingungen entsprechen, da sich Nasshaftung und Aquaplaning-Reserven dort als deutlich schwächer erwiesen.
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Konstantere Nasshaftung und insgesamt höhere Sicherheitsmargen, insbesondere im SUV-Test (Nässebremsweg 51,9 m vs. 60,1 m; besseres Nasshandling und besserer Nässekreis).
- Geringerer Rollwiderstand in allen Tests (6,92 vs. 7,68 kg/t; 7,65 vs. 8,99 kg/t), was die Effizienz unterstützt.
- Leiser und komfortabler (z. B. 69,1 dB gegenüber 71,7 dB; höherer subjektiver Komfort 7,3 gegenüber 6,7)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
GitiSport S2+ vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | GitiSport S2+ | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 2 | 1 | |
| Trocken6 Messungen | 1 | Der Ultrac Pro bremste im Trockenen 1,3 % kürzer (3 Tests) | 5 |
| Nass12 Messungen | 5 | Der Ultrac Pro umrundete den nassen Kreis 1 % schneller (2 Tests) | 6 |
| Gelände4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Komfort3 Messungen | 0 | Der Ultrac Pro war 1,7 dB leiser (2 Tests) | 3 |
| Wert4 Messungen | 1 | Der Ultrac Pro hatte einen 12,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Der GitiSport S2+ mit 0,1 Vorsprung | 9,0/10 |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Ultrac Pro war in 1 von 2 Tests teurer | +2,3 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 20 | 19 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | GitiSport S2+ | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P9 von 9 | P2 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P4 von 20 | P9 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P5 von 50 | P13 von 50 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
GitiSport S2+
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
GitiSport S2+
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | GitiSport S2+ | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 1,3% | 33,93 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,1% | 102,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 8,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,27 | 0,8% | 41,9 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 1,7% | 84,65 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 1% | 17,75 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,1% | 89,85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 2,3% | 2,87 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.606 | 6% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.296 | 22,3% | 10.147 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | 1,4% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 9% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 71,75 | 1,7 dB | 70,05 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 50.020 | 18,8% | 42.100 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 8,34 | 12,4% | 7,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.713 | 5,6% | 1.617 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der GitiSport S2+ 9,1 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| GitiSport S2+ | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Trocken | 86 | ||
| 87 | Nass | 82 | ||
| 30 | Komfort | 80 | ||
| 33 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| GitiSport S2+ | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| - | Nassgriff | 8,9 | ||
| - | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| - | Progressivität | 9 | ||
| - | Verschleiß | 6 | ||
| - | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Ultrac Pro mit 83 % aus 7 Erfahrungsberichten; zum GitiSport S2+ liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Giti GitiSport S2+
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Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 20 Größen beim GitiSport S2+ und 98 beim Ultrac Pro, davon 19 bei beiden.
| Kategorie | GitiSport S2+ | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 20 Größen, 17 bis 20 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 19 Größen 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19245/35 R19und 7 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C65%D35% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2024 |
| Vorgänger | - | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Ultrac Pro war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 2,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich ist besonders interessant, da sowohl der Giti GitiSport S2 plus als auch der Vredestein Ultrac Pro zur Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen gehören. Die gemeinsamen Tests zeichnen jedoch ein sehr unterschiedliches Bild: Der eine Reifen punktet immer wieder mit Laufruhe und Effizienz, während der andere mit reiner Bremsleistung und Langlebigkeit überrascht. In drei Tests des Jahres 2026 (darunter ein umfangreicher Bremsvergleich mit 52 Reifen und zwei Gruppentests mit 245/45 R19 und 255/45 R19) präsentiert sich der Vredestein auf dem Papier am konstantesten als „Premium-Allrounder“ - insbesondere in puncto Nasshaftung, Geräuschentwicklung und Rollwiderstand. Der Giti ist jedoch kein einfacher Kompromiss für Sparfüchse: Im Autobild-Test in der Größe 245/45 R19 erreicht er einen starken 4. Platz von 20 und schlägt den Vredestein bei der Nassbremsleistung sowie der prognostizierten Verschleiß-/Kosteneffizienz. Er zeigt also echtes Potenzial, wenn die Bedingungen und die Reifengröße passen.
Fazit
Wer ein sichereres, ausgewogeneres Fahrerlebnis mit hoher Performance und gleichzeitig alltagstauglicher Fahrweise wünscht, trifft mit dem Vredestein Ultrac Pro die insgesamt bessere Wahl. Im SUV-Sommertest der Größe 255/45 R19 liegt er deutlich vorn (Platz 2 von 9 gegenüber Platz 9 von 9) und erzielt dabei signifikante Vorteile bei Nässe: Der Bremsweg bei Nässe beträgt 51,9 m gegenüber 60,1 m beim Giti (ca. 8,2 m kürzer), dazu kommen ein besseres Handling bei Nässe (87,0 gegenüber 83,8 km/h) und eine höhere Aquaplaning-Sicherheit. Außerdem ist er deutlich leiser (z. B. 69,1 gegenüber 71,7 dB) und energieeffizienter (Rollwiderstand 6,92 gegenüber 7,68 kg/t; laut Autobild 7,65 gegenüber 8,99 kg/t) und somit der „komplettere“ Reifen für gemischte Fahrbedingungen im Sommer. Der Giti GitiSport S2 plus ist die beste Wahl für Fahrer, die Wert auf Kaufpreis, Laufleistung und Bremsleistung legen - insbesondere in der Größe 245/45 R19. Er schlägt den Vredestein bei Nässe in zwei von drei gemeinsamen Tests (42,5 m vs. 45,0 m im Autobild-Test; 27,2 m vs. 28,8 m im Bremstest mit 52 Reifen), bietet eine deutlich geringere Laufleistung (50.020 km vs. 42.100 km) und schneidet beim Preis-Leistungs-Verhältnis deutlich besser ab (12,2 vs. 15,2 pro 1.000 km). Wichtig ist jedoch die Konstanz: Derselbe Reifen, der im Autobild-Test beeindruckend „ohne Schwachstellen“ aussieht, zeigt im SUV-Test bei Nässe ein frühes Rutschen mit begrenzten Aquaplaning-Reserven. Wenn Sie also häufig bei starkem Regen oder stehendem Wasser unterwegs sind oder SUV-Reifen in der Größe 255/45 R19 bevorzugen, ist der Vredestein mit seiner größeren Nasshaftung die zuverlässigere Option. Praktische Schlussfolgerung: Der Ultrac Pro ist die bessere Wahl für alle Wetterbedingungen im Sommer, da er mehr Wert auf Laufruhe und Effizienz legt; der GitiSport S2+ bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist langlebig. Er kann bei bremsorientierten Tests hervorragende Ergebnisse erzielen, scheint aber bei Nässestabilität stärker von der Passform und dem jeweiligen Test abzuhängen.
GitiSport S2+ vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Giti GitiSport S2+ oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Giti GitiSport S2+ 2 Mal vorn und der Ultrac Pro einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der GitiSport S2+ 9,1 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der GitiSport S2+ oder der Ultrac Pro?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ultrac Pro bei 6 vorn. Er umrundete den nassen Kreis 1 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ultrac Pro bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 1,3 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ultrac Pro hatte einen 12,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac Pro war 1,7 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ultrac Pro mit 83 % aus 7 Erfahrungsberichten; zum GitiSport S2+ liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Ultrac Pro in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 2,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den GitiSport S2+ gibt es in 20 Größen (17 bis 20 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 19 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der GitiSport S2+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der GitiSport S2+ ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Ultrac Pro im Jahr 2024. Der Ultrac Pro hat den Vredestein Ultrac Vorti+ abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
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Vredestein Ultrac Pro vs Yokohama Advan Sport V107
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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