Giti GitiSport S2+ vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta Sport PS72 2 Mal vorn und der GitiSport S2+ einmal. Der GitiSport S2+ war 1,8 dB leiser; der Ecsta Sport PS72 bremste im Nassen 3,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Nach der begrenzten Datenlage ist der Kumho Ecsta Sport PS72 der sicherere Kauf: Er bremst nass in jeder Messung kürzer, gewann zwei von drei gemeinsamen Tests und hat 31 Fahrerbewertungen im Rücken. Der Giti GitiSport S2 plus lohnt einen Blick, wenn Trockenbremsen, Laufruhe und Aquaplaning am wichtigsten sind, gestützt auf Platz 4 von 20 im Auto Bild Sommertest 2026.
Wo der GitiSport S2+ stärker ist
- Trocken 3/6
- Komfort 2/3 War 1,8 dB leiser (2 Tests)
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Kürzeres Nassbremsen in allen drei Messungen, im SUV-Test um 9,5 Prozent
- Gewann beide Nasskreis-Läufe und den einzigen Nasshandling-Vergleich, 86,5 gegen 83,8 km/h
- Geringerer Rollwiderstand in beiden Messungen, 8,15 gegen 8,99 kg/t, und weniger Abrieb
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
GitiSport S2+ vs Ecsta Sport PS72 auf einen Blick
| Kategorie | GitiSport S2+ | Abstand | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken6 Messungen | 3 | 2 | |
| Nass12 Messungen | 2 | Der Ecsta Sport PS72 bremste im Nassen 3,4 % kürzer (3 Tests) | 9 |
| Gelände4 Messungen | 0 | 3 | |
| Komfort3 Messungen | 2 | Der GitiSport S2+ war 1,8 dB leiser (2 Tests) | 1 |
| Wert4 Messungen | 1 | Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 5,1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Der Ecsta Sport PS72 mit 0,1 Vorsprung | 9,2/10 |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +9,8 % | Der GitiSport S2+ war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 20 | 17 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | GitiSport S2+ | Testfeld | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P9 von 9 | P6 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P4 von 20 | P6 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P5 von 50 | P4 von 50 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | GitiSport S2+ | Abstand | Ecsta Sport PS72 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 0,1% | 34,4 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,3% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,27 | 3,4% | 41,3 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 1,6% | 84,55 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 8,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 1,3% | 17,7 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,9% | 89,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,2% | 2,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1,3% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.606 | 1,9% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.296 | 20,8% | 10.019 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | = | 2.584 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 9% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,75 | 1,8 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50.020 | 3,7% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 5,1% | 7,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.713 | 6,3% | 1.605 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der GitiSport S2+ 9,1 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
| GitiSport S2+ | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Trocken | 92 | ||
| 87 | Nass | 88 | ||
| 30 | Komfort | 35 | ||
| 33 | Wert | 49 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| GitiSport S2+ | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 9 | ||
| - | Nassgriff | 8,8 | ||
| - | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| - | Progressivität | 8,6 | ||
| - | Verschleiß | 8,3 | ||
| - | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten; zum GitiSport S2+ liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Giti GitiSport S2+
Noch keine Erfahrungsberichte. Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht →
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 20 Größen beim GitiSport S2+ und 86 beim Ecsta Sport PS72, davon 17 bei beiden.
| Kategorie | GitiSport S2+ | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 20 Größen, 17 bis 20 Zoll | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 17 Größen 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19245/35 R19und 5 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C65%D35% | C77%B10%A8%D5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | - | Kumho Ecsta PS91 |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der GitiSport S2+ war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Nur drei gemeinsame Tests hier, alle aus 2026, und sie gehen zwei zu eins an den Kumho Ecsta Sport PS72. Die beiden wiegen unterschiedlich schwer: Der Kumho war 6. von 9 im SUV-Test von Auto Bild Allrad, wo der Giti GitiSport S2 plus Letzter wurde, und 4. von 50 gegen 5. im Bremsvergleich von Auto Bild, also ein einziger Platz. Der Sieg des Giti kam im Auto Bild Sommertest 2026, 4. von 20 gegen 6.
Nassbremsen ist das Argument des Kumho. Er stand in allen drei Messungen früher, am deutlichsten im SUV-Test, 54,4 m gegen 60,1 m, 9,5 Prozent, und er gewann beide Nasskreis-Läufe sowie den einzigen Nasshandling-Vergleich, 86,5 gegen 83,8 km/h. Er rollte auch in beiden Messungen leichter, 8,15 gegen 8,99 kg/t.
Der Giti antwortet in seinem besseren Test mit Trockenbremsen, Geräusch und Aquaplaning. Er stand trocken in zwei von drei Tests früher, war in beiden Geräuschmessungen leiser, und bei Auto Bild führte er beide Aquaplaning-Messungen an, 94,5 gegen 91 km/h geradeaus.
Fazit
Die Datenlage ist hier dünn, drei Tests, alle aus 2026, betrachten Sie das also als vorläufige Einschätzung, nicht als endgültiges Urteil.
Der Kumho Ecsta Sport PS72 nimmt zwei der drei. Sein deutlichster Sieg ist der SUV-Test von Auto Bild Allrad 2026, 6. von 9 mit dem Giti GitiSport S2 plus als Letztem von neun, wo er nass 9,5 Prozent früher stand, 54,4 m gegen 60,1 m, sich nass besser schlug, 86,5 gegen 83,8 km/h, und auf Sand und Schotter stärker zog, 10.019 N gegen 8296 N. Sein anderer Sieg, 4. von 50 gegen 5. im Bremsvergleich, ist ein einziger Platz. Über alle drei Tests bremste er nass jedes Mal kürzer, gewann beide Nasskreis-Läufe, rollte in beiden Messungen leichter, 8,15 gegen 8,99 kg/t, und rieb weniger ab, 1605 g gegen 1713 g. Die Auto Bild Jury fand ihn zudem komfortabler, 7,3 Punkte gegen 6,7, und im subjektiven Nasshandling besser, 8,7 gegen 8. Die Fahrer geben ihm 9,30 aus 31 Bewertungen.
Der Giti GitiSport S2 plus gewann den Test, der für einen Straßenreifen wohl am meisten zählt, den Auto Bild Sommertest 2026, 4. von 20 mit dem Kumho auf 6. Dort widerstand er dem Aquaplaning in beiden Messungen besser, 94,5 gegen 91 km/h geradeaus und 3,6 gegen 3,43 m/sec2 in der Kurve. Er bremste trocken in zwei der drei Tests kürzer, im Bremsvergleich allerdings nur um 0,3 Prozent, 34,3 m gegen 34,4 m, und er war in beiden Geräuschmessungen leiser.
Zwei Einschränkungen. Der Giti hat auf der Seite noch keine Fahrerbewertungen, es fehlt also Langzeit-Feedback neben den Testdaten. Und seine deutliche Niederlage im SUV-Test entstand in der Dimension 255/45 R19, einer anderen Größe und Anwendung als der Pkw-Test in 245/45 R19, den er gewann; lesen Sie dieses Ergebnis im Kontext. Nach dem Vorhandenen ist der Kumho der sicherere Kauf fürs Nassbremsen, der Giti der interessante für trockene Straßen und stehendes Wasser.
GitiSport S2+ vs Ecsta Sport PS72: Ihre Fragen
Ist der Giti GitiSport S2+ oder der Kumho Ecsta Sport PS72 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta Sport PS72 2 Mal vorn und der GitiSport S2+ einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der GitiSport S2+ 9,1 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der GitiSport S2+ oder der Ecsta Sport PS72?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta Sport PS72 bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 3,4 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der GitiSport S2+ bei 3 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 5,1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der GitiSport S2+ war 1,8 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten; zum GitiSport S2+ liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der GitiSport S2+ in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den GitiSport S2+ gibt es in 20 Größen (17 bis 20 Zoll) und den Ecsta Sport PS72 in 86 (17 bis 21 Zoll). 17 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der GitiSport S2+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta Sport PS72 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion