Laufenn G Fit 4S vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 88% · 9
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 Sport 2 Mal vorn und der G Fit 4S kein einziges Mal. Der G Fit 4S bremste im Nassen 3,2 % kürzer; der CrossClimate 3 Sport bremste im Trockenen 7,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 3 Sport, wenn Sie den stärksten Allrounder mit deutlich kürzerem Trockenen Bremsen, besserer Aquaplaning-Sicherheit, stärkerer Schneetraktion/Handling und geringerem Geräusch-/Rollwiderstand möchten - ideal für sportliche Fahrer und Vielfahrer, die Wert auf Verfeinerung und Sicherheitsmargen legen. Wählen Sie den Laufenn G Fit 4S, wenn Sie wertorientiert sind und sehr gutes Nasses Bremsen/Handling sowie eine längere Lebensdauer zu einem viel niedrigeren Preis pro Kilometer wünschen, auch wenn Sie schwächere Leistungen beim Trockenen Bremsen und einen höheren Rollwiderstand akzeptieren.
Wo der G Fit 4S stärker ist
- Stärkeres Nassenstraßenverhalten in diesen Tests (Nasses Bremsen 45,8 m vs 47,3 m; Nasses Handling 74,7 vs 71,4 km/h; Nasser Kreis 11,81 s vs 12,26 s)
- Ausgezeichnete Kosten pro Kilometer/Wert (6,01 vs 12,03 Preis/1000)
- Längere projizierte Lebensdauer (54.950 km vs 46.550 km)
Wo der CrossClimate 3 Sport stärker ist
- Bedeutend kürzeres Trockene Bremsen (38,8 m vs 42,1 m; ~7,8 % Vorteil über beide gemeinsamen Tests)
- Stärkere Winterdynamik/Traktion (Schneetraktion 2946 N vs 2725 N; Schneehändling 53,3 vs 51,2 km/h; Schneekreis 3,73 vs 3,5)
- Bessere Aquaplaning-Widerstand (gerade 73 vs 72 km/h; gekrümmt 2,79 vs 2,71 m/s²)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
G Fit 4S vs CrossClimate 3 Sport auf einen Blick
| Kategorie | G Fit 4S | Abstand | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 0 | 2 | |
| Trocken3 Messungen | 1 | Der CrossClimate 3 Sport bremste im Trockenen 7,8 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Nass6 Messungen | 4 | Der G Fit 4S bremste im Nassen 3,2 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Schnee4 Messungen | 1 | 3 | |
| Komfort1 Messung | 0 | 1 | |
| Wert3 Messungen | 1 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,0/10 | Der CrossClimate 3 Sport mit 0,6 Vorsprung | 9,6/10 |
| Fahrerbewertung9 und 24 Bewertungen | 88% | Der G Fit 4S mit 2 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der G Fit 4S mit 14 Punkten Vorsprung | 86% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 78 | 8 Größen bei beiden erhältlich | 63 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | G Fit 4S | Testfeld | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P10 von 15 | P3 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P10 von 30 | P6 von 30 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
G Fit 4S
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
G Fit 4S
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
G Fit 4S
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den G Fit 4S mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | G Fit 4S | Abstand | CrossClimate 3 Sport | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,1 | 7,8% | 38,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,7 | 0,1% | 100,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 45,8 | 3,2% | 47,3 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,7 | 4,6% | 71,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11,81 | 3,7% | 12,26 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72 | 1,4% | 73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,71 | 3% | 2,79 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 24,2 | 0,8% | 24,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.725 | 8,1% | 2.946 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 51,2 | 4,1% | 53,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,5 | 6,6% | 3,73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,5 | 2,8 dB | 72,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54.950 | 18% | 46.550 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,08 | 18,6% | 7,39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 978 | 6,7% | 912 | 0-1 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der G Fit 4S 9 und der CrossClimate 3 Sport 9,6 von 10.
| G Fit 4S | Kategorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Trocken | 100 | ||
| 96 | Nass | 59 | ||
| 6 | Komfort | 23 | ||
| 60 | Wert | - | ||
| 79 | Schnee | 100 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| G Fit 4S | Kategorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Trockenhaftung | 8,8 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,4 | ||
| 8,8 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,8 | Komfort | 9,2 | ||
| 9 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 7,8 | Eisgriff | 9,4 | ||
Fahrer bewerten den G Fit 4S mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Laufenn G Fit 4S
- 88%aus 9 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 95.600 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Laufenn G Fit 4S ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, mit sicherem, vorhersehbarem Grip, insbesondere bei nassen Bedingungen und (wo getestet) beeindruckendem Grip auf Schnee und Eis. Die meisten Bewertungen loben die ruhige, komfortable Fahrt und das reaktionsschnelle Handling/Kurvenverhalten für den täglichen Gebrauch. Die ersten Eindrücke zur Abnutzung sind sehr positiv, da die Nutzer anmerken, dass die Reifen nach 1.500-2.000 Meilen/km immer noch fast neu aussehen.
- Starker Grip bei Nässe und vorhersehbare Traktion für alle Jahreszeiten
- Gute Wintertauglichkeit (Schnee/Eis) für den Preis (wo getestet)
- Ruhige und komfortable Fahrt
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis/budgetfreundlich
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum G Fit 4SNach einem Unfall mit meinem vorherigen Auto habe ich mir einen Skoda Fabia als Testwagen zugelegt, der neue Reifen an allen vier Rädern brauchte. Die Marke Laufenn war mir unbekannt, aber da sie mit Hankook verwandt ist, habe ich sie im November 2025 einfach mal bestellt. Über den Winter waren sie einfach genial. Ich hatte es mit 15 cm Schnee, festgefahrenem Schnee und Eis an Steigungen von 1:10 im ländlichen Staffordshire zu tun. Ich bin buchstäblich neben Allrad-SUVs hergefahren, die noch mit Sommerreifen unterwegs waren. Nach 2400 Kilometern sehen sie immer noch aus wie neu, und nachdem ich Autobahn, Stadt und Landstraße damit gefahren bin, kann ich mit Sicherheit sagen, dass sie ein guter Kauf sind. Sie sind komfortabel, bieten ein gutes Feedback und sind auf der Autobahn oder Landstraße bei höheren Geschwindigkeiten nicht zu laut. Sie sind nicht die Art von Reifen, mit der man die Grenzen eines Autos ausloten sollte, aber für den Alltag und guten, berechenbar sicheren Grip unter allen Bedingungen sind sie absolut ideal, besonders zu diesem Preis. Würde ich sie wieder kaufen? Auf jeden Fall. Ob ich mit dem Kauf kurz vor dem Winter zufrieden war? Aber sowas von!
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 142.003 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 3 Sport insgesamt sehr hoch (86,1 % im Durchschnitt; 18 von 20 positiv), wobei sie am häufigsten loben, wie leise und komfortabel er ist und gleichzeitig starken, vorhersehbaren Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen bietet. Etwa die Hälfte der Rezensenten erwähnt das geringe Straßenrauschen und die sanfte Fahrt, und viele heben auch die sichere Leistung bei Trockenheit und die Nässehaftung hervor, die sich für den täglichen Gebrauch nahe an einem Sommer-UHP-Reifen anfühlt. Nachteile sind weniger häufig, aber etwa einer von sieben Besitzern erwähnt eine schnellere als erwartete Abnutzung, und etwa einer von zehn kritisiert den Mangel an Felgenschutz.
- Leise auf der Straße, selbst bei hoher Geschwindigkeit
- Sanfte, komfortable Fahrt
- Starker, vorhersehbarer Grip bei Trockenheit
- Sichere Haftung und Traktion bei Nässe
- Schnellere als erwartete Abnutzung der Lauffläche bei einigen Besitzern
- Wenig bis gar kein Felgenschutz / exponierte Felgen
- Lenkgefühl nicht für jeden so scharf
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 3 SportMontiert auf meinem Golf 7.5 GTI Performance als Ersatz für einen Winterreifen (Zagreb, Kroatien - es hat in den letzten Jahren nicht viel Schnee gegeben, nur nasse Bedingungen).
Bisher so gut - der einzige Nachteil bisher ist der Lärm. Sie sind lauter als die meisten Reifen, auf denen ich gefahren bin. Ich spreche als jemand, der Bridgestone Potenza Evo Sport im Sommer hat.
Das Feedback am Lenkrad ist gut, präzise.Sie sehen gut am Auto aus mit ihrer sportlichen Seitenwand.
Ich werde nach diesem Winter und einem möglichen Schneefall auf diese Bewertung zurückkommen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 78 Größen beim G Fit 4S und 63 beim CrossClimate 3 Sport, davon 8 bei beiden.
| Kategorie | G Fit 4S | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 78 Größen, 13 bis 20 Zoll | 63 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 8 Größen 225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18235/35 R19245/40 R19255/35 R19245/45 R20 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B92%C8% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C68%D30%B2% | B78%C22% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 126 von 126 | 63 von 63 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2025 |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein aufschlussreicher Vergleich, da die beiden Reifen unterschiedliche Käufer ansprechen, während sie in derselben beliebten Performance-Hatchback-/Limousinengröße (225/40 R18) konkurrieren. Der Laufenn G Fit 4S ist als wertorientierter Touring-Allwetterreifen positioniert, während der Michelin CrossClimate 3 Sport ein ultra-hochleistungsfähiger Allwetterreifen ist, der darauf ausgelegt ist, schärfere Dynamik zu bewahren, ohne auf echte Wintertauglichkeit zu verzichten.
In den beiden gemeinsamen Tests 2025 schneidet Michelin insgesamt besser ab (3/17 bei AutoBild und 6/30 im Bremstest), aber die Geschichte ist nicht "Michelin gewinnt alles." Der Laufenn erzielt wiederholt stärkere Werte beim Nassen Bremsen und Nassen Handling und dominiert auch bei den Kosten pro Kilometer und der vorhergesagten Lebensdauer, während sich der Vorteil von Michelin am deutlichsten beim Trockenen Bremsen, der Verfeinerung/Effizienz und der Wintertraktion/Handling zeigt.
Fazit
Gemessen an der reinen Leistung und Breite ist der Michelin CrossClimate 3 Sport der vollständigere Reifen in diesen Tests: Er platziert sich insgesamt deutlich höher und führt die sicherheitskritische Metrik des Trockenen Bremsens mit einem bedeutenden Abstand an (38,8 m vs 42,1 m, ~7,8 % kürzer). Er bietet auch greifbare Vorteile im Alltag mit geringerer Geräuschentwicklung (72,7 dB vs 75,5 dB), geringerer Rollwiderstand (7,39 vs 9,08 kg/t) und besseren Aquaplaning-Margen sowie stärkeren Schneetraktionen und Schneehändlingen, was auf einen „leistungsorientierten Winter“-Charakter hinweist, wenn die Bedingungen schlechter werden.
Die Überraschung ist, wie überzeugend der Laufenn G Fit 4S im Nassen und in den Besitzkosten zurückschlägt. Er gewinnt das Nasse Bremsen in beiden gemeinsamen Tests (45,8 m vs 47,3 m) und ist bemerkenswert schneller im Nassen Handling (74,7 vs 71,4 km/h) und im Nassen Kreisgriff (11,81 s vs 12,26 s). Genauso wichtig für viele Fahrer ist, dass er eine längere Abnutzung projiziert (54.950 km vs 46.550 km) und einen dramatisch besseren Wert bietet (6,01 vs 12,03 Preis/1000), was ihn zur klügeren Wahl macht, wenn Sie solide Allwetter-Sicherheit mit den niedrigsten Kosten pro Kilometer wünschen.
Praktische Erkenntnis: Wählen Sie Michelin, wenn Sie maximalen Rundumschutz, kürzere Trockene Bremsen, Wintertraktion/Handling und eine ruhigere, effizientere Fahrt priorisieren; wählen Sie Laufenn, wenn Ihre Prioritäten Vertrauen auf nassen Straßen sowie lange Lebensdauer und starken Wert sind - selbst wenn Sie einige Leistungen beim Trockenen Bremsen und der Effizienz aufgeben.
G Fit 4S vs CrossClimate 3 Sport: Ihre Fragen
Ist der Laufenn G Fit 4S oder der Michelin CrossClimate 3 Sport der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 Sport 2 Mal vorn und der G Fit 4S kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der G Fit 4S 9 und der CrossClimate 3 Sport 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der G Fit 4S oder der CrossClimate 3 Sport?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der G Fit 4S bei 4 vorn. Er bremste im Nassen 3,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 2 vorn. Er bremste im Trockenen 7,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 3 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim G Fit 4S mit 8,8/10 und beim CrossClimate 3 Sport mit 9,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den G Fit 4S mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. 100 % der Fahrer des G Fit 4S würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim CrossClimate 3 Sport.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den G Fit 4S gibt es in 78 Größen (13 bis 20 Zoll) und den CrossClimate 3 Sport in 63 (18 bis 23 Zoll). 8 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der G Fit 4S in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der CrossClimate 3 Sport mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der CrossClimate 3 Sport ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der G Fit 4S im Jahr 2021.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
0-3 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Vredestein Quatrac
2-1 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Nokian Seasonproof 2
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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